今日は、開店前から店舗前に待ちのお客様が2台スタンバイ
1台目は、福井県からのお客さま
リアガラスに自作の”ルブロス”ステッカーを製作して貼り付けしているくらいの”ルブラー”さんです
・試作のオイル
・MFA（マイクロファインエアー）
・メディクール
を施工
毎回毎回、遠方からありがとうございます
お次は、”富士山ナンバー”静岡県からお越しのお客様
セレブ（部）品の取付です
・玄武（ゲンブ） RCジョイント
・玄武（ゲンブ バンプアジャストタイロッドエンド
の取付と言うか
交換と言うか
RCジョイントは、センターがオフセットしたタイプになります
作業は、それほどまでに頻繁にはありませんが手慣れた感じなのかな自分ではわからない
毎度書いてますが、この首の長さに意味があります
RCジョイントで言えば、
ショックアブソーバーの有効ストローク量が増えるもんね
同じ車高でも”RCジョイント”を取付するだけで
ショックの頭からロアアームのショックの固定部までの距離が増えるからね
ローダウンすればストローク量が減る方向に向きます
これが良くない
ショックアブソーバーの性能を妨げる方向に向いますからね
ユーアイビークルは、ヘビーロワードを勧めてないけどショックの長さを2パターン（ノーマルストローク・ショートストローク）もっている理由なんですよ
よく電話で
「僕の車って、ノーマルストロークかショートストロークのどちらなんですかね」
という質問をもらいますが、ジャッキアップして上の画像のようにショックの固定部の寸法を測ってもらえたら、わかり良いですよ
この寸法を教えてもらえたら、ショートかノーマルストロークか判断できるので測ってから、お電話下さいね
上部を固定した状態で上の画像のように少し縮めて固定するくらいがちょうど良いくらいかな
しかし、せめて2インチは落としてないとショートストロークは無理ですからね
参考にしてみて下さいまし
リアは、2インチのブロックから3インチブロックに交換
みんなして
「3インチブロックって、久々に組むなぁ～」
とビックリしながら交換しましたとさ
トーションバーも当然交換
ワイドだし、スーパーロングだし、3インチダウンだし、一番太い物に交換しましたとさ
3インチダウンし、同時にホイール交換
ホイールオフセットの問題もあり、3インチ落とした理由から、タイヤが少し干渉
少し車高を上げて、アライメント調整して完成
玄武さんのRCジョイントも随分と前に仕様変更になってキャスター角がヘビーロワードでも調整しやすいようにオフセットした物になりましたが、今回のお車くらいローダウン（3インチ）しないとキャスター角は補正が…
今回のお車は3インチロワードだったのでバッチリなんですけどね
当社のお客様は2インチくらいの方が多いので以前の物（オフセットしていない）の方が良かったんだな
で、今度また以前の物（オフセットしていない）が再販されるみたいなんです
この情報は嬉しかったですねぇ～
三重県のお客様からも従来モデルのRCジョイントの注文入っていますしね感激
2インチくらいのローダウン車でもかなりRCジョイントは、走行性のがアップしますので気になった人はご相談下さいまし
余談はさて置き、お客様に試走に行ってもらった感想はと言うと…
「乗り心地良いです」
との事でした
2インチと3インチには、たった1インチ（25ｍｍ）とは言え、かなり高い壁があるんです
乗り心地が悪化するという壁ね
でもココまで（RCジョイント・タイロッドエンド）など交換すれば、その壁も低くなるってワケねだから効果絶大
足廻りはバランスが大切ですよん
コチラのお車の作業をしながら、他車にBIG・EDLCとメディクール施工
また一方では、3型前期のディーゼル車のオルタネーター（リビルド品）に交換
このお車、チャンバーが樹脂のまま
鋳物の対策品に交換した方が良いけど…まぁ今更仕方ないね
2型3型のディーゼルの皆さん
2000回転以上から変な音がしてブーストが掛からなくなったら、このチャンバーの破れや裂けの可能性がありますから、頭の片隅に入れておいて損はないヨン
今日は、こんな感じかな
では、また
名古屋店より かみむら
今日も朝から足廻り
続くもんなんですねぇ～ローダウンブロック
昨日は一年以上触っていなかった75ｍｍ（3インチ）ブロックを2インチ（50ｍｍ）ブロックと入れ替えし、
今日は65ｍｍブロック ⇒ 50ｍｍ（2インチ）ブロックに入れ替え
たかが約15ｍｍの違いですが、有効ストロークの15ｍｍUPはそりゃもう体感的には全然違いますよね
どれくらい違いがあるかと言うと、見た目以上の違いがあります
全く理解不能ですね
言葉での説明はかなり難しいですが、違いがあるワケです
比べて見てもそれほどまでに変化はないかも知れませんが、乗り心地的には全く別の車になったはずです
右側の画像が、作業後になります
ブロック以外に何をしたかと言いますと…
・トーションバー交換
・アジャスタブルスタビリンク交換
の2点
ローダウン車両にこの2点の効果は絶大ですねぇ～
ローダウンしてあって、アジャスタブルスタビリンク交換されていない車は随分と少なくなってきましたが、まだチラホラと見ます
特にヘビーロワードしてある車にアジャスタブルスタビリンク交換して長さ調整すると…
ハンドルを目一杯切った時にスタビライザーにステアリングロッドが干渉するのを嫌がって交換されない人もお店もあるかも知れません
しかし、アジャスタブルスタビリンク交換はローダウンしていない状態いわゆる純正のスタビライザー位置に補正する為の物ですから必要不可欠なアイテム
別にウチの商品じゃなくても長さが調整できる物でリンク部分がカバーされていれば問題ありませんよん
ショックアブソーバーは、種類（オイル・ガス）やメーカーの考え方などで全く違う乗り心地になりますが、スタビリンクではそれほどまでに乗り心地に変化は出ませんからね
要は長さが問題なので
トーションバーも太くし過ぎても意味はあまり無いので今回はガソリン標準ボディ車・2インチ（50ｍｍ）ダウンって事で
24.2Φ（26510） ⇒ 26.0Φ 33％UP
ローダウンブロックを触る回数以上にトーションバーは触っていると言うか交換してる
こんなショップは、珍しいはず他を探せばあるのかな
会社って、当然役割分担ってあるじゃないですか
・営業
・人事
・製造
・開発
・経理
・その他
家庭だってそうですよね
旅行など調べるのは奥さん
支払うのは旦那さん
外食時のお店決めるは奥さん
支払うの旦那さん
…。
冗談はこれくらいにして、経理の人に商品説明しろって言っても無理な部分ってあるでしょ
経理の人に商品を開発しろって言ってももっと無理があるワケで
でも経理の人は、お金の流れは営業の人より詳しいワケで
それぞれに役割分担があるワケです
ショックアブソーバーは、あくまでも車体の揺れを止めるのがお仕事
トーションバーは、バネなので車の揺れの入力などを司るマストパーツ
トーションバーの説明でチョイチョイ出てくる子供の”ポッピング”
これに大人が乗ったらどうなります
乗れませんよねバネが子供用ですから当然ですこちら体重制限35ｋｇ以下ですから
↑これが大人用36ｋｇ～72ｋｇまで対応品です
これなら僕でも乗れます
いくら子供でも体重が重ければ大人用を使用しないといけないワケですよ
トーションバーもこれと同じで
実際は子供であっても体重が重くなると子供用では許容外になってしまうように、
ハイエースは、ローダウンするとアッパーアームの角度の変化によってバネが効きにくくなってしまうからバネ（トーションバー）を太くしてあげる必要性があるワケハイエースはね
NV350キャラバンは、アッパーアームの角度の関係でそれほどまでにトーションバーの効きは悪くならないので大丈夫なのですがね
トーションバー交換は、あくまで補正です
アジャスタブルスタビリンクと同じ補正なのです
当社の考えは、
入力は、トーションバー
揺れを止めるのは、ショックアブソーバー
と役割分担をさせているワケです
役割分担することによって、ショックも長持ちしますし、調整もしやすくなりますから、良いことばかりなんだよん
特にキャンピングカー等の車重が重い車は、トーションバーを交換してあげれば、ショックの寿命もかなり長くなるはずです
ただ、交換するだけでなく、トーションバーは太さの選定が肝心要で難しいんですけどね
気になる人は、ご相談下さい
足廻り作業が終わったら、オイル交換
以前から他店さんでルブロスオイルを投入してみえたようです
次回のオイルもお願いしますね
お次の車もオイル交換
お盆明けてもオイル交換作業多いですね
こちらの車は試作のDL-1を投入です
明日、オイル頼まないと在庫切れちゃう忘れずに頼もうっと
そして、リアクーラー＆ヒーターコントローラー取付
お次は、4WD車のフロント調整
お盆を過ぎて、夜は少し涼しくなりましたが、昼間はまだまだ暑いですねぇ～
立秋も過ぎているというのに…
早く秋が来てほしいものです
では、また
名古屋店より かみむら
明日から、ユーアイ大阪店5周年イベントが開催されます
限定商品や個数限定特別価格商品などご用意いたしてますので、ぜひお立ち寄りください
ご来店特典として、ノベルティをご用意いたしております
ユーアイオレンジバック＆大阪店5周年限定ステッカー＆非売品ユーアイボールペンを差し上げます
※先着200名様なくなり次第終了。
他に、税抜3万以上お買い上げで、5周年限定スポーツタオルプレゼント
大きくこの時期役立つタオルだと思いますよー
ダッシュボードの上に飾って頂いても大丈夫な大きさです
カスタムとしても使えるので、この機会にいっぱい買い物してゲットしてください
※限定200枚となります。なくなり次第終了。
さら税抜5万円以上お買い上げでユーアイ水筒をプレゼント
※先着50名様なくなり次第終了。
ぜひユーアイ大阪店に遊びに来てください
お店の中に4台分の駐車枠を作りましたので枠内に駐車をよろしくお願いします。
また、臨時駐車場をご用意しておりますので、満車の場合 一旦ハザードを点滅させていただき路上駐車してスタッフにお声かけください。
臨時の駐車場をご案内させていただきます。
ご不便お掛けしますがよろしくお願いします。
※イベント期間8月20日～9月30日まで。
大阪店 谷口
今日のブログは、”読んでも意味が無いブログ”なんです
どうしても書きたい事がありまして書いてみようと思います
先日、発表されましたよね新型カローラ
カッコいいよなぁ～欲しい
って今日は、そんな話では無いです
既に発売されているカローラスポーツ（ハッチバック）と同様に今回の9月フルモデルチェンジでずっと5ナンバー枠で発売されてきた”カローラ”が3ナンバー枠に変更されるワケです
皆さんこの意味がわかりますか
車幅が広くなるという単純な物では無いのです
回りくどい言い方はやめましょう僕が考えた理由を書きます
トヨタさんは日本の車市場を捨てた
って感じかなまぁ”捨てた”と言うと随分と暴力的な言い方になってしまいますのでもう少し、柔らかく書くと
日本の車市場を見切ってしまったかな…
要は、日本の車市場の為にお金をあまり掛けない方向性になったって事ですコレは、あくまでも僕の予想なんですけどね
日本は外国と違いそれほどまでに土地に恵まれておりませんから、道も狭い箇所もあり、昔からの車の大きさからすると車庫事情も狭いんです
カローラは”一般大衆車”として発売されておりましたから、一般的な家庭に駐車でき、近所の狭い道路も通れなくてはいけない車だった為にどうしても”5ナンバー枠”を守ってきたんですずっと
道路はインフラ事業ですから、個人では何もすることができません
だから、カローラは排気量の規制緩和後もずっと5ナンバーだったワケです
それが3ナンバーになった本当の理由を答えが出ないのに書いているだけですすみません
外国仕様は全長が長かったり、幅が少し広かったりしますが、なぜ3ナンバーになったのかなったワケでは無く3ナンバーのままなのか
日本って韓国よりも国土は大きいですが、自国だけでは商売・ビジネスになりません
今は経済摩擦が起こっているのであまり書かないほうが良いのかも知れませんが、今や…と言っても2018年8月でサムスン電子とLGは薄型テレビの世界シェアが5割に迫ってきているらしいです ⇒ 世界TVシェア2018年8月29日
1年経過した今はもっとかも知れませんね
このように自国だけ販売だけでは、ビジネスにならないので世界中に販売しなければいけないという背景が日本や韓国にあるワケですよ
車業界も同じです日本の為だけにカローラを製造するメリットを考えたら、無い
多少フェンダーやバンパーでサイズを小さくしてでも同じ物を全世界共通車で販売すればコスト削減になるから、カローラを世界共通にして3ナンバーにしたんじゃないのかな
一個前のカローラって北米仕様は
日本はコレ↓
カローラアクシオ
なぜココまで違うのと思うくらいに違います
北米モデルのまま販売したら、絶対に売れそうなデザインなのにね意味がわからないまぁそれは個人の趣味もありますから置いときましょう
カローラアクシオ 全幅1695ｍｍ（E16）
北米カローラ 全幅1780ｍｍ（E17）
と幅は85ｍｍ小さいし型式までも違います
型式が違えば、衝突検査などそれぞれに提出しないといけませんから、費用も倍かかります
余談ですが、よく衝突実験で見る事があるダミー人形って、1体1000万円するんだってさ
前から横から車を衝突させて、実験するワケでしょ
1体に約500～600のセンサーが取付されているらしいから、センサーも永遠に使用できるワケじゃないだろうし…
ダミー人形も永遠に使用できるようにも思えない
車だって、何台潰すんだろう
そう考えると世に1台出すのに開発費って僕にはわからないくらいの天文学的なお金が掛かっているはず
現行の5ナンバーのカローラアクシオは、日本と香港マカオでしか走っていないみたいだし、日本だけの為にお金使えなくなってきているんじゃないのかなと思うワケです
「んなバカな」
と思う人もいるかも知れませんが、10月24日（木）～11月4日（月・祝）まで開催される2年に1度の”東京モーターショー2019”
ここに国内メーカーは当然出展されますが、外国メーカーはどうでしょう
前回は、当然
・メルセデス・ベンツ
・BMW
・アウディ
・ポルシェ
・フォルクスワーゲン
・ルノー
・ALPINA
・プジョー
・その他など
出展されていましたが、
今年は
・メルセデス・ベンツ
・ルノー
・ALPINA
の3社のみ
たったの3社ですよ
ルノーは日産自動車がらみの出展だろうし、ALPINAはBMW車のチューンメーカーなので車メーカーと言って良いのかどうかも僕はわからないし
噂だとメルセデス・ベンツは、大人の事情での出展みたいだし
この出展状況を見れば外車メーカーの日本の車市場に力を入れて無いのは、一目瞭然ですよね
結局こうなってくると次期ハイエースの形が非常に心配になってくるワケですよね
日本市場を切るのであれば、10月に発売開始されるグランビアのバンVerが出るような事になれば、日本の道路事情には
だし
どうなるんだろ
まぁ考えても全くわかりませんけどね
皆さんは、どう思いますそんな独り言でした
以上
読んでくれてありがとうございました
最後は、今日の作業の紹介です
岡崎ナンバーのハイルーフのキャンピングカーです
タイトルにもあるように”三種の神器”を取付しました
まずはV-UP16を取付して、電圧チェック
13.54V ⇒ 16.31Vまで上昇
お次は、レデューサー
で、最後はMSA(マルチスパークアンプ）取付
運転席座席下のECUコンピューターに直接結線
完成
ついでにオイル交換して終了です
キャンピングカーは重いですからねぇ～
名古屋店のお客様でトイファクトリーのGTにお乗りの方で、”三種の神器”を取付するまでは、愛知の三河地区から千葉県の幕張メッセまで満タンで行こうと思ってもガス欠が怖くて海老名SAで給油しないと行けなかったらしいです
で、”三種の神器”を取付したら…
満タンスタートで埼玉店に寄り道しても幕張メッセまで余裕で行けるくらいになったみたいですよ
それくらい変化あるんだよん
僕のアクアも”三種の神器”取付してありますが、埼玉店からオール高速道路で帰ってきて、1Lあたり25ｋｍくらいは走行できますからね
トヨタのハイブリッド車の場合は、高速道路だとエンジン走行しかできないので燃費は逆に悪いんです
高速道路の方が燃費良いって一般的に言われているから、知らない人にとっては不思議ですよね
高速道路だけの燃費で言えば1Lあたり3ｋｍくらいは燃費改善しているくらいかな
だから、僕のアクアの場合、一般道での燃費はそれほどまでに良くならないって事です
最近だと燃料も安定した金額になってきているのでそれほどまでに気にしない人の方が多いかも知れませんが、次回の車にも取付できますから、”三種の神器”考えてみて下さいませ
面白いと思いますよ
さて、明日は定休日となります。
では、また
名古屋店より かみむら
どうも
イベント情報です
8月30日・31日 9月1日の3日間
兵庫県三木市の「かじやの里メッセみき」で開催の
おクルマ大商談会に出展致します
https://www.this-is-miki.com/6979/
オリジナルパーツの【展示・即売】を行います
※後日発送等の商品もあります。
※当日お支払いの場合は現金のみとなります。
展示車両は２台
一台は大人気のスライドフロア装着車両
仕事はもちろん！遊びにも大活躍
もう一台は車中泊仕様
ベッドキット・防虫ネット・遮光パッド等々
ユーアイビークルを代表するパーツを装着しております
また、ハイエースユーザーの方も
乗り心地改善やお悩み相談大歓迎です
是非みなさん遊びに来てくださいね
お待ちしておりまーす
土日と5周年記念イベント始まって初めての土日だったので大阪店に助っ人に行っておりました
足廻り作業もご相談もたくさんさせてもらいました
そして何故だかナビの取付もね
今日は、朝から通常通り名古屋店で勤務です
画像はありませんが、朝イチから
・コンフォートショック
・リアスタビライザー
・4WDフロント調整
取付しておりましたよ
まぁ画像が無いって事は僕が作業していないって事なんですけどね
昼からは、キャンピングカーに
・V-UP16
・MSA（マルチスパークアンプ）
の取付です
4型からは、腹下にV-UP16を取付するのでジャッキアップして作業します
スプライス+ハンダで何があっても外れる事が無いようにしております
結線が終わったら、電圧チェック
⇒ 
13.97V ⇒ 16.39V にボルトアッ-------------プ
配線の取り回しもなるべくキレイにして
完了
お次は、MSA(マルチスパークアンプ）取付
年齢的に車内での作業はライトが必需品になってきてしまいました
最近のもっとも悲しい事件です
作業完了
イグニッションコイルに入る電圧をV-UP16で大きく
なおかつ大きくだけで無く、安定した電圧を供給できるようになり
その安定した電圧の火花を
低回転時は、5回点火
高回転時は、2回点火
させて、不完全燃焼を防ぎ、パワーUPを得るって言う素晴らしい商品なんです
昨日も大阪店で予約受けましたし密かに売れております
もし車を乗り換えても、トヨタの4気筒エンジンなら問題なく載せ替え可能長い目で見ればエコです
僕のアクアに取付されている
・レデューサー
・V-UP16
・MSA(マルチスパークアンプ）
もサクちゃんからごっそり付け替えしてありますからね
気になっている人は是非とも購入を考えてみてはいかがですか
V-UP16 27000円（税別）
MSA（マルチスパークアンプ） 38000円（税別）
となっております
今までぐずついていた坂道やキックダウンしないと登れなかった坂道が、意外と登れるようになったりするんですよ
何度も言いますが、僕は気楽なサラリーマン
商品売れても売れなくても
作業しても作業しなくても
ブログ書いても書かなくても
お給料は一緒なんです
ましてや、このV-UP16やMSAを売った所で部長に褒められるワケじゃないですからね
わざわざ営業車のアクアに取付しているって事をご理解して下さいまし
さて、作業に伴うブログはこれくらいにしてタイトルにある内容に入っていこうと思います
じゃん
唐突に4型S-GL・2WDのリーフを載せてみました
今日は、このリーフに関する話題です
当社には、薄型のリーフブッシュがあります
正式名称、ヘルパーリーフ用ウレタンブッシュ
使用方法とするとヘルパーリーフの前側のブッシュのみこの薄型のウレタンブッシュに交換するんです
薄型に交換することによって、リーフが動く幅を作ってあげるのが交換理由なのです
しかしですね
全てが全てこの隙間を大きくしてあげる事が良いことでも無いのです
例えばどんな時かが問題です
4型以降の2WD・S-GLに関しましては替えない方が良いと僕は思っています僕はね
理由は、ヘルパーリーフの形状にあります
4型以降のS-GL・2WDのみヘルパーリーフが、「へ」の字の形状になっております
それ以外（1型～3型・4型DX・4WD）などはヘルパーの形状が「へ」の字型では無いんです※ワゴン車は除く
「へ」の字ではなく「へ」の字の逆で取付されています
怒り肩とでも言いましょうか真逆のような形状で取付されているんですよねぇ～
図が無いと分かりづらいですかね
パソコンで適当に書いた図はこんな感じです↓
これが4型S-GL・2WD
それ以外が、こんなヘルパーリーフ↓
並べて見ると全然違うでしょ
簡単に言えば、僕が10年くらいまえに「乗り心地改善ヘルパーリーフ」って名古屋店で施工し始めたのですが、その時と同じ形状のヘルパーリーフが4型S-GL・2WDに取付されているようなもんです
当時は、あんな事したら駄目ってヨソさんに言われていたみたいですが、僕も闇雲にそれを勧めていたワケでは無いですよ
ちゃんとたくさん荷物を積む人にはオススメしていなかったですからね
僕は性格が悪いので未だにそう言われていたけどNV350から始まり、ハイエースも2WDのS-GLだけ同状のヘルパーリーフになった事がわかった時には笑いが止まりませんでしたからね
非難されていた事がメーカーさんが施してきたワケですから気持ちよかったです
そんな事は置いておいて
「どっちにしたって隙間があった方が良いから薄型に交換した方が良いんじゃないの」
という意見もあると思いますが、ココからは物理の問題になってきますよく読んで理解してみて下さい
同じ厚みのヘルパーリーフで「へ」の字か？怒り肩の形状だけだと本リーフがヘルパーリーフに当たった時の衝撃って同じだと思いますか
同じ厚みだと一見同じような衝撃だと思いますが、形状が変化することによって本リーフがヘルパーリーフに当たった時と衝撃は変化します
「へ」の字、なで肩になる事によって同じ衝撃が加わっても力を逃してくれると言うか
受け止める力が弱くなるワケです
その原理を利用しているのが、4型S-GL・2WDなんです
ヘルパーリーフを「へ」の字にして、リーフブッシュを大型に変化させ、本リーフとヘルパーリーフブッシュの隙間はあまりその他のリーフと変わらなくても乗り心地がマイルドになっているでしょ
「へ」の字ヘルパーリーフによって力を分散してくれるワケですうまくできているでしょ純正ですから
当たって大丈夫なんです
リーフ形状によって力を分散してくれているのに更にブッシュを小さくして隙間を増やしてしまうと…
頼りにならなくなってしまいますね
まぁ荷室がベットくらいなら、それでも良いかも知れませんが、荷物を積む方であれば絶対に勧めませんね更に腰砕けになってしまいます
やっぱりある程度のコシが無いと高速道路などの走行は、ツライですからね
だから、僕は4型S-GL・2WDのヘルパーリーフのリーフブッシュを薄型にするのは基本的には反対です
4型S-GL・2WDはですよ
毎回毎回書きますが、何にでも一長一短あります
この車に良いからと言って、あなたの車に良いとは限らないのです
オプティマリーフは、2インチダウンくらいまでのローダウンなら、そりゃ乗り心地は良くなると思います
しかし、お仕事車で重量を積まれる車やヘビーロワードの車に取付してもデメリットの方が大きくなってしまう事が往々にしてあるんです
今は、ネットで簡単に商品が買える時代です
お客様の車に合うのか合わないのか
確信があってご自身で判断される人なら、ネットで良いと思います
ただ、店舗にしかできない実際の車を見てアドバイスするって言う事が店舗の本来の姿だと思っていますので是非とも店舗に来て欲しいと僕は思っているから、こういう他のショップさんが書かないような当社の商品の不利益に成りかねない情報発信をしているワケです
いぇ～いウザいでしょ
3型がこうだったから…
みんながしているから…
それも大切ですが、やっぱりハイエースは、ケース・バイ・ケースが大きいのでお悩みなら電話してね
では、また
名古屋店より かみむら
そろそろ夏も終わりかなといった季節になってきましたねーー
外にお出かけするのも良い季節になってきそうです
そんな中、ユーアイビークルが新たなイベントに初出店します
JAPAN HOMECENTER SHOW ２０１９
昨今、広がりを見せる『DO IT YOURSELF (DIY) 』商品に対してもそうですが、自分で組み立てなどをする際の工具であったり環境
なんかも注目されていますユーアイビークルから、そんな方々に向けて最適の車があるじゃないかっ
『JOBACE』
システムラックも搭載し更に進化と遂げているJOBACE
是非、一度ご覧ください
沢山のご来場お待ちしております
土日に大阪店に行ってたりしていてブログに書けていませんでしたが、先週の金曜日にフェリソニの天井だけ2台施工しましたとさ
なかなか天井だけでも2台立て続けって珍しいんですけどね
まずは標準ボディ
天井が真っ黒って事は、ダークプライムⅡか50ｔｈ記念モデルですね
どちらか忘れました
綺麗に貼り付け
DXタイプなので真ん中だけ少し色が違いますね
よぉ～く見るとカットの幅が違うのがわかると思いますそれが車両じゃなくフェリソニのDXの証拠ね
天井降ろしたついでに”サードアシストグリップ”取付
の取付には、専用のステーを天井の鉄板部分に取付固定します
穴の廻りの変色した所は錆止めね
天井を固定してあるクリップのステーで取付してしまうとやはり重い物を吊ったり、ぶら下げたりすると心配軽い物なら良いんですけどね
厚みが1.2ｍｍなのは良いのですが、問題は溶接ねスポット溶接なので強度が弱い
だから、専用のステーでボルト3箇所で固定し、グリップボルトを固定するからセカンドシート部に装備されているグリップと同等の強度があるんだよん
取付するのは天井降ろしてだから、面倒だけどぶら下がったって大丈夫なら使っていて安心でしょ
以前、
「天井が落ちたから見てみて」
って来店された人がいましたが、大きな跳ね上げ式のシートが取付された車両で、その大きな跳ね上げ式のシートを使用していない時にココのステー1箇所で吊ってましたからね
そりゃスポット溶接外れて天井落ちてきますよね
発売開始して12年以上経つ今も売れ続けているのにはこういった理由があるんですね
ちゃんと内部の構造を理解して用途に合わせて商品を買いましょうね
たとえグリップを使用しなくたって、ステーだけ埋め込んでいれば、何かを固定するのに使用できるし、応用の幅も広がりますからね
ハイエースは、未完成の車ですから、貴方の色に染めていってあげて下さいね
余談はこれくらいにして、作業の内容を少し紹介
”サードアシストグリップ”の施工ワンポイントアドバイス
固定のステーは、できるだけ下の方に固定するとグリップを固定した時に天井材に”シワ”が入りにくくなるのでオススメですよ
真面目な人はできるだけ長穴が開いていれば真ん中に固定したがるんですけど、ステーを下にズラして下さいまし
天井を戻す前に固定したステーと天井固定のステーの距離を測っておいて
この距離ね
天井を戻して、先程測った距離で針や画像のような下地探しを使用して穴を探してグリップを固定
この穴探しが難しいと言えば難しいのですが、先程のステーを固定する時に天井固定のステー穴と同じラインくらいに固定しておけば、さっき言っていた下の方にもなるし、真横で穴を探せば良いだけになるので簡単よ
自分でチャレンジする人は是非とも覚えておいてね
で、昼からはワイド車両にフェリソニ
ドームランプのステーの付き方でワイドか標準ボディかハイエースやさんはわかります
まぁその前にサイドの天井の立ち上がりでわかりますけどね
お次は、アクセルペダル＆ブレーキペダルの交換
今まででかなりの台数を売りましたねぇ～
大阪店に助っ人で行っていた時も売れてましたし
やっぱり僕は、機能性製品って素敵ですね購入してくれたお客様から
「ペダル全然違うねぇ～」
って話しかけられたりするし、やっぱり僕も気になるから話しかけるし
「良さそうだけど、でもやっぱり雨の日に滑らない」
って聞かれますが、そんな事はありませんよ滑るんだったら、アクアに自費で取付なんかしませんし、勧めません
プロトさんが営業に来店された時に一番に聞きましたからね
滑らなかったから、アクアに付けて現在に至るワケですわ
大きな足の人なら、今のペダルで良いと思いますが、いたって日本人の平均的な足の大きさの人なら、オススメですよ
今は各店舗に在庫してあるはずなのでお気軽にご相談下さい
最後は、オイル交換ネタ
画像の今日作業した物は、通常のオイルですが、
10月に試作の試作オイル発売開始しますので是非とも宜しくお願いします
ガソリン用・DL-1共に 1L = 2800円（税別）
となります是非とも宜しくお願いしますね。
明日は、水曜日で定休日です
木曜日にブログ更新できるか不明ですが、金曜日から埼玉に向かいます
では、また
名古屋店より かみむら
開催中です
JAPAN HOMECENTER SHOW ２０１９
昨今、広がりを見せる『DO IT YOURSELF (DIY) 』商品に対してもそうですが、自分で組み立てなどをする際の工具であったり環境
なんかも注目されていますユーアイビークルから、そんな方々に向けて最適の車があるじゃないかっ
『JOBACE』
システムラックも搭載し更に進化と遂げているJOBACE
是非ご来場下さい
おはようございます
オサキです
今週は福岡のスーパーオートバックス大野城店様で
ハイエースフェスタが開催です
ハイエースメーカーが勢揃いです
【出展メーカー】
415コブラ
レガンス
舞杏
cusco
BRIDE
BLIＴＺ
ユーアイビークル
ユーアイビークルは6インチリフトアップ
トレックエースを展示致します
究極の上げ仕様をご覧ください
皆さんのハイエースも上げませんか
乗り心地良いですよ
オリジナルパーツも
イベント限定価格にて販売です
ピットに空きがあればその場で作業も可能です
内装パーツ、足廻りパーツいっぱい持っていきますので
これ欲しい！持って来て！
対応できます
お早めにご連絡下さい
皆様のご来店お待ちしております
こんばんは、埼玉店の榎本です
さて今日は、埼玉店のイベントのお知らせです
昨年、大好評だった１ＴＲ用ブリッツ スーパーチャージャー体感試乗会
今年は、２ＴＲ用で開催決定しました
日程は10月19日(土)20日（日）の二日間
今年のデモカーは
去年のデモカーは
ハ・派手ですな（今回は来ないですよ）
イベントの内容は、ほぼ同じ内容になると思いますが
今回も、スタッフの運転で助手席に乗って頂く形になります。
また内容が詳しく決定したらお知らせしますね
そんなお知らせをした今月もしっかり１ＴＲ用Ｓ/Ｃを作業しています
横浜ナンバーのＩ様
いつも渋滞をさけて朝早く出発されて朝8時には埼玉店に着されていて毎回あとから出社する自分が心苦しくて、、、
かるく試乗してもらったら、念願のおもちゃを手にした子供のような笑顔をされてました
10月19・20日 スーパーチャージャー試乗会
お待ちしてま～す
えぇ～ブログに「忙しい」とは書きたくないんですが、バタバタしてまして
埼玉店に行ってから帰ってきて、大阪本社に会議に行き、今日は朝から床貼りしております
誰も床貼りしてくれないんですわ
見ていても進まないので作業して床を貼るボンドをタメさんが買いに行っている間に休憩せずにブログを書く
部長ちゃんと見てますか
さて、埼玉店で足廻り作業をこなし
4WDのロアアームを交換です
ちょっとトラブルがありましてね交換です
ボールジョイントまで交換したのでプーラーを使用しなくても交換できたので簡単と言ってしまえば簡単なのかな
リフレッシュ
Nさまご迷惑お掛けしました
お次は、ブリッツのスーパーチャージャー取付
取り外ししたインマニ
日本で一番、ユーアイ埼玉店がハイエースのスーパーチャージャーを売っているんだってさ今もなお記録更新中だって
取付完了
ブースト計も取付しましたとさ
そして、以前は50ｍｍ（2インチ）ダウン車だったのですが、少し前に75ｍｍ（3インチ）ダウンにしたのでトーションバー交換
2インチ（50ｍｍ）ダウンだったのでリムさんの26.0Φのトーションバーを入れてあったのですが、3インチ（75ｍｍ）ですと当然バネレート不足になってしまいます
来ているなら、僕が一回乗ってみて決めて欲しいって事だったので試走させてもらい迷う事なく、27.5Φに交換しましたとさ
画像はありませんが…
ローフォルムフェンダーが取付されていてこれくらいの車高
ドアを開けるとこれくらいの隙間ね
27.5Φにして、試走してもらうと
「全然嫌な硬さは無いむしろ乗り心地よい良かった」
と喜んでもらえましたとさ
いくらガソリン車とは言え、3インチくらいローダウンすると27.5Φくらい入れても当社のショックアブソーバーであれば、減衰力で封じ込めてくれますから安心です
しかし、2インチ（50ｍｍ）ローダウンの時にショックを交換してもらっているのでコンフォートショック（ノーマルストローク）が入っていました
今度、ショートストロークに交換したいそうです
ショートストロークは何度も書いておりますが、ただ単に短くしてあるだけじゃなく、減衰力も大きくしてあります
あと、オイシイ所（適正位置に近い所）でストロークしてくれるのでより効果が発生するワケです
当社は、あまりヘビーロワードを推奨しているメーカーでは無いのですが、なぜコストを掛けてまでも
2種類
ラインナップしているのかこれが理由なんです
もちろん、コンフォートショック（ノーマルストローク）でも3インチロワード車にも取付はできます
取付はね
でもやっぱり良い位置で動かしてあげた方が、減衰力も発生しやすくなるワケです
果物だって食べ頃ってあるじゃないですかショックの良い位置で動かしたいという事と同じ事なんです
作業させてもらった横浜市のIさまも今度、コンフォートショック（ショートストローク）に交換してその違いがわかった時は、もっとユーアイのファンになってくれると思います
少し勿体ない話かも知れませんが、これって貴重な体験ですからね
ブログを読んでいるだけですと
「本当かなぁ～」
という疑問だけしかありませんからねそれがプラシーボ（気のせい）じゃ無かったら、確信に変わるでしょ
今は、色々な情報が蔓延っております
リアスタビライザーなんか必要ないって言ってしまうディーラーさんや車屋さんも悲しいけどあります
けど、取付した人が満足ならそれで良いと思うんです
取付した人が周りにみえるのであれば聞いてみて下さいね
あとの作業は、キャンピングカーに以前26.9Φ（4WD）トーションバーを入れさせていただいたお客様にコンフォートショック（ノーマルストローク）を入れさせてもらいましたとさ
トイファクトリーさんのキャンピングカーね
で、トーションバーの効果を聞くとかなりご満足していただいてるようでした
今までは、ブレーキを踏んだ時にダワダワしていたのがシャキッとなったって言ってみえたような気がします
ちょっと前の話なので少し曖昧
喜んでみえたのは間違いないので大丈夫
トーションバーとリアスタビが良かったから、ショック買ってもらえた感じだと思うし
26.9Φの4WD作って良かったと思います
何度も書きますが、むやみに太くするワケじゃなくちゃんと車重や使用しているショックなど色々な事を考えて、トーションバーの選定して下さいまし
おおっと19時を回っているのでお終い
床貼りもここまできました
タイヤまで載せて圧着中
明日、マット貼り付けしようっと
今日は、埼玉店がブログUPしているので引き続き見て下さいね ⇒ 埼玉店からイベントのお知らせ
では、また
名古屋店より かみむら
ユーアイ大阪店5周年記念イベント開催中ですよー
たくさんのご来店ありがとうございます
まだ、限定商品も残っているものもありますのでぜひぜひ、大阪店に遊びにきてください
来場者ノベルティーもまだありますし、5周年限定スポーツタオルもまだありますよー
9月30日まで開催してますので、消費税増税前にユーアイ商品お買い上げください
よろしくお願いしまーす
大阪店谷口でした
9月になったのにマジで暑い
スポットクーラーで冷やしてもダメねぇ
早く秋になって欲しいもんです
さて、一生懸命に作業しておりました”床貼り”終わりました
随分と奇抜なカラーリングゥ～
なかなか面白い柄でした
テールゲートを開けた所の柄を繋げたかったのですが、マットをかなり余分に取らないと合わないので諦めました
シートも加工して載せて、完成
シート載っけたけど、まぁ画像は良しとしよう！
あとは、足廻り作業が3台
まずは尾張小牧ナンバー（愛知県）の以前にトーションバー交換させてもらったお客様
・リアスタビライザー
・コンフォートショック（ショートストローク）
を取付しましたとさ
お次は横浜ナンバーのお客様
ブログをずっと読んでくれているみたいで高速道路のフラツキをどうにかしたいって事で来店してくださいましたとさ
ありがたや～ありがたや～
4型になってから2WD・S-GLは、乗り心地を良くしてしまったがゆえの副産物
ロールが大きくなってしまった事による
・高速道路でフラつく
・横風（浜風）に弱い
・トラックの横を通り過ぎたり、追い越されたりする時にフラつく
・たくさんの荷物を積むと安定しない
などのデメリットがかなり顔を出す車になってしまいましたね
補強バーで改善する
ショックを入れたら改善する
と言った意見もあるようですが、ロールはスタビライザーじゃないと補正は無理だと僕は思います
少し前のブログで書こうと思ったのですが来客で中途半端になってしまったので追記しますが…
・トヨタさんが取付していないから必要ない
・ディーラーマンが必要ないって言ってた
・リーフ車にはリアスタビは邪魔になる
・などなど
とまぁ昨今の情報は色々あるとは思います
何度もブログに書いてますが、北米で発売されているトヨタ・TACOMA（タコマ）のXランナーというグレードのみ”リアスタビライザー”が標準装備されております
この画像が前々から欲しかったんですよねぇ～
ネットで検索したって当然無いから、グァムに行った時にXランナー見つけて引き返しましたからね
以前その時のブログを書いているので貼り付けしておきますね ⇒ やっぱりリアスタビライザーは必要だね！2018/11/20付
画像で見てわかるようにタコマもリアはリーフスプリング車よ
ハイエースと一緒ね
Xランナーは、これまた画像を見れば一目瞭然のボンネットにエアダクトが見えますよね
このグレードのみTRD製のスーパーチャージャーを設定できて、その時の馬力はなんと300ｐｓなんだよん
そう
スポーツモデルだからこそ”リアスタビライザー”が標準装備されているんだな
で、トヨタ・タンドラは、後付のリアスタビライザーがTRDから発売されておりますもちろんリアはリーフスプリング車ね
あのTRDからですよ
TRD（トヨタ・レーシング・デベロップメント）
言わずと知れたトヨタの子会社さんです
そんな凄い会社から、発売されているのにバランスが悪くなる物を販売すると思いますか
バランス悪くなるって思っている人達は、トヨタさんに対してもバランス悪くなるって言うのかな説明できるのかなって僕は思うんですよ久しぶりに闇村（ヤミムラ）登場させてみました
僕って、本当に性格悪いなぁ～
タコマは、Xランナーと呼ばれるスポーツモデルだからこそ、走行安定するようにリアスタビライザーをメーカーさんがしっかりと装備してくれているワケですよ
どうですか
これだけ聞いても”リアスタビライザー”って必要ないって思いますか
「必要あるとは思うけど、コレくらいまでに太い物は必要ないんじゃない」
って思う人もみえるかも知れませんね確かに太さだけ見ると変な気もしますが、その説明も今日はしてみようと思います
当社のリアスタビライザーのエンド部分がどこに固定されているのかがキーポイントとなります
画像のように当社のリアスタビライザーエンド部分は、リーフシャックルに共噛ませしてブラケットにリンクで繋がります
このリーフシャックルに取付されているのが、このリアスタビの太さの理由となるワケです
意味不明な人も多いかも知れませんね
リーフは、このリーフシャックルが無いと”タワミ”が発生しないのでほぼリジット（固定）になってしまいます
シャックルがあるから、車体が沈み込んだ時にシャックルが後方に動き、逃げが出来てリーフが動くようになるワケです
シャックルが動くと言うことは、逃げるのでリアスタビが効きにくい状態になってしまいます
その”逃げ”を考慮して太さが計算されているんだよん
ですから、一見かなり太い感じがしてもフロントよりも効きすぎないんだな
ちゃんと考えられているんだよって僕が偉そうに言うことでも無いのですがね
まぁ別にリアスタビライザーは、名古屋店だけでもワイド・ナロー合わせて15台くらいは売れますからね
ブログに書かなくても良いレベルなのかも知れませんが、高速道路でやっぱりオレンジ色のリアスタビを見ると嬉しいし、その機会をもっと増やすように毎日活動します
リアスタビライザー気になってきたでしょ～
まだの人は是非ともご検討下さいまし
脱線感が半端ないですね
横浜ナンバーのお客様のお車は、そのリアスタビライザーを取付
帰りの高速が楽しみですって言って帰られましたとさ
きっとご満足頂けているはず
お次は、トーションバー
ディーゼル車で40ｍｍ（1.5インチ）のローダウンブロックを組んでいるお車なのですが、実際は75ｍｍ（3インチ）ダウンくらいになってました
お車はディーゼル車だったので問答無用に27.5Φいっちゃん太いトーションバーで決まり
ショックは、ノーマルでしたが、沈み込みも緩和されて試走に行ってもらったら、
「良くなりました」
との事でしたよこれでショックを交換すれば、跳ね返りが緩和されてもっと乗りやすくなるはずです
またのご来店お待ちしております
もう1台、トーションバー交換とショック交換したのですが、
この画像くらいしか撮れなかった
床貼りしてたのですみません
やっぱり名古屋店は、足廻り作業多いですね
最後は、オイル交換ネタ
オイル交換2台とATFチョイ替え1台させてもらいましたとさ
来月は、試作オイルの試作の発売開始です
かなり印象が違うオイルになるので全く違う名前にした方が良いと試してくれている方にアドバイスもらいましたので名前決めたいと思います
楽しみにしていて下さい
発売記念として特別価格にしようかな…とまだ決めてませんが、やるなら皆さん入れてくれますか
ご意見下さいお待ちしてます
では、また
名古屋店より かみむら
