昨日は、一日中バタバタしちゃっていて夕方からブログ書こうと思っていたのに閉店までお客様が絶えなかったんで書けませんでした

すいません

ですから昨日の作業から紹介しますね

まずは

福山（広島県）ナンバーのお車からスタート

大阪を通り越して名古屋店に来てもらえると嬉しいものです感謝

どんな作業かと言いますと

・リアスタビライザー

・コンフォートショック（ノーマルストローク）

・15ｍｍローダウンブロック

・アクセルペダル＆ブレーキペダル取り付け（持ち込み品）

このようなメニューでした

新品のタイヤホイールを持ち込まれたので珍しくタイヤホイールを外して施工しましたとさ

でね15ｍｍのローダウンスペーサーを入れてリアを15ｍｍローダウンしてフロントを40ｍｍくらいローダウンしたんですが、

リアスタビライザーをこれだけ毎日のように組んでいて、トーションバーも今日だと2台施工したんですよ

でもね

ローダウンブロックって何日ぶりに触ったのかなと疑問に思うくらい触っていない

調べてみると名古屋店では6月の初めにしかブロック組んでいませんでした

そりゃ覚えないよね

まぁブロックが入った車は触る事は頻繁にありますが

足廻りの作業が終わった後は、お客様が持ち込まれたペダルね

アクセルペダルのピンを抜くのが手間かかるというかポンチが必要なのでやりにくいかも知れませんね

その作業している時に三重県ナンバーの若者が来店して

「乗り心地悪いから見て欲しい」

との事4WD車でローダウンしてあって、バンプストップ類が全て交換されていないんだもんそりゃ乗り心地悪いよね

バンプだけなら…と交換

バンプを交換したら、ある程度の乗り心地になったはず

中古車でこのままの現状で買ったみたいですが、こんな事例は今もなおあります

イジってある車を購入した時には、他店でも一度見てもらうと良いかもね有名な店もでな車ってあるんですよ

心配なら見ておいて損は無いのでわからない事があればご相談下さい

お次は松本ナンバー（長野県）の方

作業は、

・フロントスタビライザー（4WD）

・V-UP16

・MSA（マルチスパークアンプ）

・レデューサー

・エアリストリクター

・オイル交換

三種の神器（レデューサー・V-UP16・MSA）の画像です

現行型への取り付けなので足廻り部分にV-UP16を取り付けします

取付後はこんな感じです↓

どこに取り付けしてあるかわかりますか答えはコチラ↓

走行中に落ちないようにボルトと両面テープで固定してあります

配線も多少動いてもムリがかかって断線しないように一応注意をして取り回しております過去に一度だけ痛い思いがあるんですわ

この場所が思った以上に動くのできっちり配線すると逆にムリがかかってしまった結果です良い勉強になりました

取り回しもコルゲートチューブではありませんが、配線カバーに入れておりますここまですれば大丈夫です

お次は、MSA（マルチスパークアンプ）です

配線と配線図と睨めっこして取り付けです

ヒシチューブ（収縮チューブ）でカバーして赤色の電源線だけを延長し、キレイに取り回しすれば完成

とりあえず復帰カプラー（純正回路）のままでエンジン始動して問題が無ければMSAを繋いでエンジン始動

問題無ければOKです

オレンジ色のレデューサーを取り付けして、エアリストリクター入れて、オイル交換したら作業完成とはいきません

ブレーキペダルに穴を開けて、ペダルの取り付け

完成

あとはエアコンコントローラーを取り付けして完成

帰りの道は、どんな感じだったのだろう長野県ですから中央道で帰られたと思います

登り坂ばかりだと思いますから燃費も今まではかなり悪かったはずですから、きっと

Iさま感想お待ちしております

最近書かなくなりましたが、三種の神器（レデューサー・V-UP16・MSA）でガソリン車、燃料計半分で走行距離300ｋｍと一般の人からすれば天文学的な数字と言われる事がありますが、それくらいの燃費になる事も珍しくないんですよ

ズキュンときた人もいるのでは無いですか

「絶対ウソや」

と購入する人も実際にいますが、ちゃんと丁寧な乗り方をすればいきます積載が多い人は難しいですが…

しかし、愛知県の方でキャンピングカー車重量は2700ｋｇくらいの人で三種の神器を取り付けする前は

自宅（愛知県）から千葉の幕張メッセまで怖くてたどり着けないと、海老名SAで必ず給油していた人が三種の神器を取り付けしてからは…

幕張メッセまで余裕ついでに埼玉店によっても怖くないくらいの燃費になったのは事実です

あまりニュースになっていませんが、今も地味に燃料高いですから、ご検討してみても良いと思いますよ

長い目で見れば必ず元が取れますし、アクセル踏んだら踏んだで加速やレスポンスも良くなるのでストレスも緩和しますしね

ご相談お待ちしてます

ココからは、今日の作業報告です

仕事で使用されているお車

かなり荷物を載せられるみたいですね

4型S-GL2WDですから、荷物を載せるとリアが下がりますよね

それに合わせてフロントを下げようかとも話していたのですが、お客様はお仕事車なのであまりリアを落としたくないって事でリアのヘルパーリーフを加工しましたとさ

リーフのガイドを取って逆に取り付けして

塗装して4WD用のリーフブッシュを取り付けして車に組み付け

　ノーマル時

　加工後（ひっくり返した状態）

このリーフ加工によってリアの車高が10ｍｍ上がりましたからね

角度的にも車高の違いも微妙かも知れませんが、この僅かな違いがビックリするくらい走行中の感じは変わります

間違いない

リアスタビとショック取り付けして

フロントスタビライザー交換

1G掛けるとリアのヘルパーリーフの前側バンプはこんな状態

しっかりと支えてくれています

載っているのが良いことでは無いのですあくまでもそのお車の状態に対して何が良いのかメリットがあるのか無いのかを判断する事が大切だと思っております←大層なことを言っておりますね

ただ、ハイエースやキャラバンの足廻りって、イコールでは結べないんです

1+1＝2　のような誰でもわかる方程式ができれば良いのですが、

空荷やフル積載、ディーゼル車、ガソリン車、ローダウン量など全然違う答えがあるワケです

今ではネットで品物は購入できる便利な世の中ですが、こういう相談や検討というのはネットではできない部分ですからね

「これが欲しいから下さい」「はいどうぞ」だと誰でもできるしネット販売と同じでしょ

当社はコンビニではありませんから、「やっぱり店舗で相談して良かった」と思って頂けるようなサービスを提供していくことが店舗としての存在価値だと思っております

今日は随分と生意気ですねすみません

でもやっぱり技術や知識を売っていかないとこの先、生きていけませんからね

このブログを続けていけるように通販だけでなく店舗にも是非とも遊びに来て下さいまし

ココから今日のブログを書こうと思い、書いていたのですが最後の最後でまさかの文字数オーバー

文字数オーバーで更新できないのは、久しぶりです

明日は3連休の最終日ですが僕は休みを頂いており、ブログは更新できないと思っていましたが、今日の作業分を明日用に保存しておきましたので明日UPします

遠方よりはるばる来て頂きました、Iさまのお二方、ありがとうございました

では、また

名古屋店より　かみむら

昨日の続きです

昨日の午後からは昨日も書いたトーションバー2台交換

1台目はセレンゲティ

デカイですよぉ～

太さの選定は27.5Φの一手なのですが…。

4WD車なので27.5Φは、当社のトーションバーはありません

ですからリムさんのトーションバーで対応

ワゴンGLベースのお車でしたから

23.7Φ　26560　⇒　27.5Φ　　80％UP

UP率を聞くと「硬すぎないのだろうか」と少し不安な気もしますが大丈夫ですよん

余談ですが、26560　23.7Φトーションバーを4WD車（S-GL）ノーマル車高に入れるのも少ししっかりして良いかもよ

23.0Φ　⇒　23.7Φ　12％UPです

お次は、トイファクトリーさんのスーパーハイルーフ

めちゃ背が高い

先程のセレンゲティより車重は重くないのですが、4WD車特有のフロント上がりを何とかしたいって事で、

フロントを約30ｍｍローダウンする前提でのトーションバー選定になるので27.5Φです

コチラは24.4Φ　26570　⇒　27.5Φ　61％UPね

色々と選ぶ基準もあるし、僕が書いていることが間違いの事もあります

でもね

今日ご来店した人の中で過去に当社でトーションバー交換した人がいました

その他のご相談に来店されたのですが、

「トーションバーは本当に交換して良かった運転しやすくなったし、もっと早くからやっておけば良かった」

と言ってもらえました

このお客様のお車はワゴンGLで50ｍｍダウンくらいなのですがヒッチメンバーのキャリアに積載とかされるようでリーフが馴染んできてしまいローダウンブロック以上のローダウンになっていました。

その車を作った所でも「トーションバーは替えない方が良い」と言われたようで手をつけていなかったようです

そんな中、うちのブログだけが

トーションバー

トーションバー

トーションバー

と一時期は、狂ったようにトーションバーを交換しているワケですよ

そりゃ気になりますよね

で、この車なら絶対に替えた方が良いと言ったのかわかりませんが、交換したら歴然と違う

ちょっと良いかなくらいじゃないんですよね

お客様にとってみたら、それは面白いと言って良いのか不思議だったと思います

そりゃ僕も替えない方が良い車を替えようとはしませんよあくまでも意味がある車以外は勧めませんので安心して下さい

替えれば良い物では無く、適正な物を入れるのが目的ですから

トーションバーの選定だけでも良いからお電話下さいまし

そりゃできればユーアイのトーションバー買って欲しいし、できればユーアイの各支店で作業させて欲しいですけどね

お電話お待ちしております

では、また

名古屋店より　かみむら

今週末は『東京キャンピングカーショー2019』に出展させて頂きます！

1日目／2019年7月20日（土）11:00~18:00
2日目／2019年7月21日（日）10:00～17:00

東京ビックサイト　青海展示棟Aホール

（東京都江東区青海1-2-33）

↑こちらは今回からの展示場で、東京オリンピックに向けて作られた新しい建物です。

詳細は画像をクリック

今回はDr.Kも参戦が決定！

大人気の『ハイエース200系 足廻り改善講座』も開催されます😁

何故がデジタル（映像）よりわかり易いとの大評判

足廻り模型もやってきます（健在です）

ユーアイビークルからは展示車両として2台展示します😁

一台目は、

ハイエース

『コンフォートエディション　快適車中泊パッケージ』

詳細は画像をクリック

車中泊に欠かせないオススメアイテム15点が標準装備

オプションも豊富に取り揃えています

2台目は、

ハイエース

『コンフォートエディション　ワゴンGL RXパッケージ』

詳細は画像をクリック

ワンランク上の室内空間を演出するキャプテンシートが装着され目的地までの快適な移動をお約束👍

こちらもベッドキットを初めオプションを豊富に揃えています

当日はスタッフも多数、常駐いたします

日曜日は埼玉店からもスタッフが来ますので作業日程や予約がその場で可能です

ハイエースの足廻りやバンコン、重量車両の足廻りのことやユーアイビークルのオリジナルパーツのことで相談したいことがあれば、

是非、この機会を逃さずユーアイビークルのブースに遊びにきてください👍

ユーアイビークルのブースは『S-36』です😁

関東近辺の皆様

今週末は『東京キャンピングカーショー2019』でお会い出来ることをスタッフ一同、心よりお待ちしております❗

その他、楽しいイベントも盛りだくさんですよ！

PS

先日、発売された『HIACE fan』vol 44の

表紙をTREK ACE（トレックエース）が飾りました。

撮影風景をお馴染みの動画で作って見ましたので是非、ご覧になって下さい。😁

少し前のブログにコメントをもらいまして

「なぜ、4WDはフロントがリアより車高が上がっているんでしょうか理由を教えて欲しい」

というコメントでした

今日は、少しだけ時間があるので説明してみたいと思います

少しだけですよ

ハッキリとした理由は、わかりません

以上

だと書く意味が全く無いので僕なりに考えた理由を書いてみようと思います

僕なりなので、間違っていても責めないで下さいね

僕の考えはこういう考えです

以前にトヨタ車体・員弁工場（三重県）にハイエースのラインを見学しに行った事があります

その時のブログがコチラ　⇒　新メニュー♪2014/4/18

当然ですが、200系ハイエースが次から次へと流れてくるワケですよ

標準ボディ・ワイドボディ・2WD・4WDの車両がごちゃ混ぜで流れてきます

僕のブログを読んでくれている人ならわかってくれると思いますが、

・トーションバーボルトを締めると車高が上がり

・トーションバーボルトを緩めると車高が下がる

んですこれはわかってくれていると思います

わからない人はこのブログを読んでね　⇒　トーションバーについての補足2016/2/14

トーションバーの仕組みがわかった所で本題に入りましょう

トーションバーは一見、2WDも4WDも同じに見えますが、太さは毎回書いているように違います

2WD　26510　24.2Φ

　　　  26520  24.5Φ

　　　　26530　25.1Φ

　　　　26540　25.6Φ

4WD　26550　23.0Φ

　　　  26560 23.7Φ

　　  　26570　24.4Φ

現行だとこれくらいの種類はありますね

しかし、太さは4WDのフロント上がりに意味はあまり無いと思いますあまりね

意味が無い事をダラダラ書いていても怒られますね本題に入りましょう

原因は、おそらくトーションバーの長さに関係しているはず

2WDと4WDのトーションバーは長さが違います

上が26540の2WD用　下が26560の4WD用

長さがこれだけ違います

どれくらいと言いますと約50ｍｍ

メジャーを置くと確かに約50ｍｍ違うでしょこの長さの違いこそが4WDのフロント高の原因では無いかと僕は思っています

長々と説明していますが、予想を書いてますから今一度頭に置いて読みながら一緒にお考え下さいね

トヨタ車体の工場見学の事を書いた時に2WDも4WDもごちゃごちゃで流れて製造されているって言いましたよね

製造過程でトーションバーをもちろん締め上げて組み立てしていくはず

2WDだから、このトルクで締めて

次は4WDだから、このトルクにして…

といった作業はおそらくしていないと思うんです

すべての車のトーションバーを締め上げるトルクは規定値で設定されているが故に、4WD車はトーションバーの長さが2WDより長いのでその分、同じトルクで締め上げても長さが長い分、フロントが上がってしまうのではないのかなと僕は思っております

違うかな

当然太さも関係するとは思いますが、フロント上がりには太さよりも長さが関与していると僕はみております

関係者の方々、違いますかわかる方みえれば教えて下さい

長々と書いて予想ですから、申し訳ありませんね

ご要望があったので書いてみました

200系ハイエースの海外仕様の違いも書いて欲しいとコメントもらっていますが、画像が無いので…ちょっと時間下さい

最後は今日の作業報告

今日は、オイル交換DAY5台作業しましたとさ

あとは、足廻り

仕事仕様のお車で積載量は400ｋｇも載ってないくらいかなと御本人さんは言ってみえました

50ｍｍローダウンの車ですが、それなりにローダウンされています

・リアスタビ

・フロントスタビ

・コンフォートショック

・RCジョイント

・タイロッドエンド

・トーションバー

・スタビリンク

マイルドロワードですが、ほとんどの物は入っております

4.5型S-GL2WDの乗り心地の良いリーフが悪さをしておりますね

ブレーキを踏んでも後だけダワダワと締りが無い

コンフォートショックの数字を大きくして”揺れ”は収まるのですが、入力はやっぱりバネ（リーフ）で何とかしてあげないといけないのです

察しが良い方ならもうお判りですね

先日もブログで書いたヘルパーリーフの逆付けです極端な言い方をすると乗り心地を悪くする方法です

空荷とそれなりの積載だと乗り味が全く違いますからね

荷物を載せる人は、ヘルパー逆付けオススメなんです特にこの方は、2型のしっかりとしたリーフを体感しているので余計に物足らなく感じるのは仕方ない事です

作業後に撮るの忘れていました

ヘルパーリーフの前側ですが、しっかりとヘルパーリーフに載っています

リアも載るか載らないくらいになっていました

試走に行ってもらうと…

「こっちの方が全然良い正解」

って喜んでみえましたとさ程よくコシもあり、荷物のお蔭で乗り心地も良くなって一石二鳥でっせ

毎回言いますが、空荷でも重荷でも乗り心地が良いリーフなんて物は無いんです

仕様や好み・使い方に合わせた選定って大切です

わからない事があればお問い合わせ下さいまし

明日からは、東京キャンピングカーショーに足廻り説明に行くので留守にします

22日の月曜日は埼玉店に入る予定でいますし、20日（土）21日（日）会場にお見えになる人や埼玉店のお客様よろしくお願いします

ブログに書けないような事も教えますので是非ともいらして下さいね

お待ちしてます

では、また

名古屋店より　かみむら

今日は玄武さんのハードストラットブッシュをご紹介します

物はこちら

場所は、フロントのロアアームから出てる棒状の付け根になります

27ｍｍのデッカイナットで止まってます　これを外してフロントロアアームにつながっている17ｍｍ2箇所外すとアームが外れます

後は、新しいブッシュに少しグリスをつけて組戻せば完成

使用工具は、27ｍｍソケット・17ｍｍロングソケット後はジャッキとタイヤを外す工具だけ

商品の取説には適正締め付けトルクを書いてくれていますので、トルクレンチで閉めれば完璧です

作業は比較的簡単ですので、DIYでも可能だと思いますよー

不安な方はお気軽にご連絡ください

最後にアライメントですが、内側のナットを動かさないで作業すれば、基本アライメントは狂わないです

気になる方は、1度アライメントに出してくださいね

最後にサイドオーニングの取付を紹介します

標準車の場合、ルーフキャリアに専用のステーをつけて取付します

少し加工しましたがこんな感じですね

使用モデルはオムニスター製の3Mモデルです

こちらも、気になられた方はご連絡ください

ユーアイ大阪店　谷口

金曜日から、東京キャンピングカーショーに行ってきました

カタログ配布のお手伝いをしてくれたお姉さん

足廻りの講座も今回は3回開催しましたが、土曜日の14時開催の回は今までで一番多くの人に聞いていただけたと思います

まぁ自慢できるような講座ではありませんが、機会があれば是非とも聞いてみてください

キャンピングカーショーでちょっと珍しい物を見たのでご紹介

ファルケンから出たホワイトレターのタイヤ

ホワイトレター人気ですからねぇ～15インチから17インチまでラインナップされるみたいですよん

左右対称のパターンなのでブラックレターでも大丈夫

僕は個人的にブラックの方が好きだから左右対称タイヤ好きだな

ホワイトレター側の出しろはこんな感じ↑気になる人もいるかなと思い載せてみました

最後にタイトルに書いたルブロスオイルの試作の試作（ガソリン）のインプレッションを頂いたので紹介してみようと思います

まずは、こんなインプレッションでした

電話もして色々聞いてみたのですが、初めてルブロスを入れた時にうけた衝撃以上の衝撃を感じたオイルだそうです

夏の暑い時期を越してどんな感じかみてから発売しようと思っております待っててね

「オイルなんてどれも同じ」って言う人は、たくさんみえますそんな人がルブロスオイルにはまっていっているのは事実です

過去の僕も同じ考えでした

同じとまでは言いませんが、「良いオイル入れたって長持ちしない気持ち良い時期は一瞬だからなぁ～」くらいですね

それがルブロスと出会い今までの考えが一変したんだから凄いオイルでしょ

1L＝2500円の高価なオイルが、これだけ売れているんですからね良くなければ売れませんよ

入れたら癖になっちゃうから、覚悟が無い人は入れない方が良いですよ

イベント終わって埼玉店に来ておりますが、今日もDL-1・ガソリン共にタンクに2本入れましたからねブログに書いていない時もオイル売れているんですよん

最後に面白いユーチューブを張り付けしておきますので興味ある人は見てみて下さい

ルブロスオイルを継続的に入れているとエンジン内部が綺麗になるっていう事を検証してみよう的な企画です

たぬぐつ自動車さんのユーチューブです　⇒　https://www.youtube.com/watch?v=SFwbqz5FMyg

明日は、埼玉店から帰路につくのでブログは書けませんで、翌日は水曜日なので定休日となります

では、また

埼玉店より　かみむら

すでにご存知の方も多く見て頂いていると思いますが、このたびユーアイビークル大阪店は9月でオープン5周年となります

日頃の感謝をこめて少し早めの8月20日（火）から9月30日（月）までイベントを行います

カタログ掲載商品の割引は勿論の事、特別価格商品や限定商品など企画しております

で第一弾限定商品発表としまして

大阪店5周年限定カラー３Dマットです

オリジナル３Dマットの縁をグレーに変更し、ステッチを当社カラーのオレンジで仕上げました

標準ボディー車のみの対応となります

また、今回はフロントとリアのセット販売となります

気になる価格は　5周年を掛けまして

　　　　￥15.555-税抜の特別価格　

限定50セットとなっております

※イベント限定商品の為、商品の取置をお断りさせて頂いています。

また、商品の発送も対応できませんので、ご注意ください。

近々、第二弾をお知らせ致します

ユーアイ大阪店　　谷口でした

今朝は、朝イチから”横浜ナンバー”のお客様ご来店

少し早い夏休みみたいですよ羨ましいですなぁ～

あっ余談ですが、当社の夏季休暇（お盆休み）は8月10日（土）～15日（木）までとなっております

あとオマケで夏季休暇に入る前日は15時くらいまでの営業となりますのでご注意下さいまし

さて、作業です

吉村店長と僕で左右に別れて作業開始

フロントドライブシャフトの35ｍｍのナットが緩めばこっちのもんです

取り外し完了

今回はインナーとアウターの両方とも交換します

オーナーさん埼玉店にも過去に名古屋店にも来てくれている人なので話をしているとディーラーさんでブーツ交換のお願いをしたら

「パックンチョでしか交換しない」

って言われたみたい純正タイプの今回使用したような物はオーナーさんに頼まれても使用しないって言われたんだってさ

分解しなくても交換できるヤツね↑

これがオーナーさん、どうしても嫌らしく名古屋まで来店してくれたってワケです

作業しながら「以前は、ドライブシャフトブーツ交換って頻繁にやっていたなぁ～」と懐かしみながら作業していましたが、最近無いのはちゃんとした理由があります

これをご覧ください↓

ブーツの形状が違うでしょ

3型後期の中期くらいからなのかなぁ～ブーツの形状が変化しております

この部分がブーツ同士が擦れてブーツ破れが起きている車が多かったんです

ローダウンすると特にね

それがブーツの形状変化によってスレが少なくなり”破れ”が減ったワケです

少しの違いに思えますが、この変化って大切なんですよねぇ～

随分と違うでしょ↑

豆知識はこれくらいにして作業です

インナー側を外してドロドォ～ロ～　　※コチラがよく割れるのがインナー側です

ヘビーロワード車なら、この薄茶色がグレーに近い色になっているのでそう考えればキレイな色ですね

アウター側を分解

この状態からグネグネ動かしてグリスを出してキレイにしていきます

キレイになりました

で、グリスを入れて元に戻していきます

インナー側のバンドはSSTが無いと組み込みできないので必須アイテムです

組み上がりました

組み込んだら完成ね

後は増しリーフの施工もしたんだけど、多米さんが施工したので作業画像撮れていません

作業後に試走に行ってもらうと…

「乗り心地かなり良くなりました」

だってさ

リーフの枚数が増えることによって乗り心地が硬くなるって思っている人も多いようですが、乗り心地の悪の根源であるヘルパーリーフに荷重が掛かりにくくなるし、コシも増えるのでかえって乗り心地良くなるんですよ

皆さんビックリされます

4WD車の尻下がり解消もできるし、乗り心地も良くなるし一石二鳥で良いアイテムだよ

気になる人はご相談下さいまし

最後は、昨日のトーションバー交換

リアに合わせてフロントの車高を落とした4WD・S-GL車

前回、リアスタビやコンフォートショックは取り付けしてあったので今回はトーションバーのみの交換

ワゴンGLでは無く、S-GLなので26550（23.0Φ）のナローボディと同じトーションバーね

4.5型の2.8DT4WD車トーションバーは交換しずらくなりましたが、ワイドはエンジン型式も同じままなので作業は同じくらいかな

ピットから出す時にもブレーキ踏んだ時でも全然良いタッチになったので走行すればもっと変化がわかるはずです

っとココで時間になったので終わろうっと

では、また

名古屋店より　かみむら

今日は、北陸のSBM（スタイルボックスミーティング）が開催されていましたね…

当社は不参加だったはず…

僕の管轄外なので…

クレーム等は受け付けておりませんが、すみませんでした

今日も朝からムシムシジメジメとした暑さと戦いながら、作業してました17時を回って落ち着いたのでパソコンに向かいブログ作業です

うん涼しい

と思ったら、オイル交換のお客様ご来店

画像だけ撮って、多米さんにバトンタッチ

パソコンとニラメッコうん涼しい

さて、タイトルにあるようにフェリソニ施工から紹介です

ファインテックツアラーへのフェリソニ施工です

実は初めて

天井を下ろすのは、普段と変わりませんが問題はクォーターパネル

レールが埋め込んであるので床が上がっていますからね、クォーターパネルが外せるのかが不明でしたが、何とか取り外せたので施工できましたとさ

タイヤハウスも天井もキレイに貼れましたとさ

エンジン廻りもフェリソニ施工すれば、エンジンの熱もお尻下に伝わりにくくなって快適

以前お乗りのハイエースから、グラデンRC165スピーカーをディーラーで移設してもらったは良かったが、スピーカー裏のフェリソニは移設できなかったのでスピーカー裏もフェリソニ施工

っと、ココで問題発生

スピーカー配線（結線）の癖が強い

端子の大きさが合って無いわ

カシメは無茶苦茶だわ

そのまま元に戻して見なかったフリは…

してませんよ

端子カバーも入らないような太いスピーカーコードになっていたので細いと言うか、程よいスピーカーコードに直して端子を打ち直しましたとさ

端子廻りのの綺麗さは一目瞭然でしょ

まぁ音さえ出てりゃOKなのかも知れませんが、綺麗な方がやっぱり良いよね

フェリソニ以外にもショックやポジションランプ交換させてもらいましたとさ

画像は無いですけどね

今回の作業で気になった点は、ファインテックツアラーのベース車両って何なんだろって事かな

両側スライドドアだから、当然S-GLベースだと思っていたのですが、

足廻りは、ワゴンと同じでリア・ワゴンリーフ　フロントトーションバーは26560（23.7Φ）をワゴンGLと同じ選定でした4WD車

ショックもワゴンGLと同じだったよ

まぁそれくらいは何でもないことなんですが、気になったのはこの穴

クォーターパネル部にS-GLに無いボルト穴が開いていたんです

両側スライド車なのでバンベースだと思っていたのにこの穴を見て不思議に思っちゃったんです

シートベルト固定できる形状だから

まぁ確認することもできない事なので書いても意味は無いのですが気になっちゃたんです

誰か教えて下さいまし

お次は、やっとこさ登録までこぎつけたワイドS-GLの6人乗り変更車両

容易いと思っていたら、法改正もあって四苦八苦しました

コミューターGLの純正センターシートを取り付けするのは簡単なのですが、6人乗りに変更するには僕が6人乗りに変更して乗っていた頃とは違う法規も追加されたもんだからさぁ大変

今まで取り付けしていた位置よりも後ろにしないと駄目なんだな

事前審査書類出してから3週間ほど経過し、やっと書類は通過してこの前、予備検査に行ったら…

心配とは裏腹に無事に通りましたとさ

コミューターGLのシート生地は薄いグレーなのでシートカバーを被せて統一感UP

あとはナンバーが来たらOKね

この先、6人乗り登録…やれないかもね

お次は

福井からオイル交換にご来店

毎度毎度、遠方からありがとうございます

通信販売でもルブロスオイル販売しておりますし、CRSさん（大阪・神奈川県横浜市）・ハザードさん（石川県）・オオバモーターさん（宮城県）でもルブロスオイル取り扱いありますから、お問い合わせしてみて下さいまし

Veｒ２オイルは、当社のオリジナルなのでルブロス純正では取り扱いが無いみたいですから、是非とも体験してみて下さいね

ブログに書きたいことがあるのですが、時間が無いので書けてませんが、時間を見つけて書きます

よし時間になったから、帰ろう

では、また

名古屋店より　かみむら

8月1日は大阪富田林市で行われるPL花火大会の為、ユーアイ本社物流・大阪店ともに営業時間が17時までとなります

ご不便おかけしますがご理解ご協力よろしくお願いします。

なお、明日7月31日は水曜日の為、大阪店・名古屋店・埼玉店は定休日となっております。

合わせてご注意ください

お盆休みは、全店8月10日（土）から8月15日（木）までお休みとなります。16日より全店通常営業となります

お盆明け8月20日（火）からは大阪店限定イベント開催となりますのでよろしくお願いします

また、第2弾ブログアップしまので、よろしくお願いします

ユーアイ大阪店　谷口でした

大阪店8月20日から始まる５周年イベント内容がぞくぞく決定してきてます

今日は第二弾発表です

第二弾は、ユーアイカラールームキャリアパットです

きれいなオレンジ色でしょ

すでにルームキャリアをご利用せれているお客様用にオレンジパット4本セット販売で￥5.000円

今から新しくルームキャリアが欲しいというお客様用に標準ルームキャリアセット￥12.000円　

ワイド車ルームキャリアセット￥13.000円の特別価格にて販売致します　限定200本（50台分）となります

ご来店のみと対応となります大阪店でお待ちしております

ユーアイ大阪店　谷口

毎日、暑い

嫌になるくらい暑い帰りたい

随分とブログ書いておりませんね暑いからブログ更新できていなかったワケではありません

色々とありましてね

盆前という事もありバタバタで作業ばかりしております

今日は、明日・明後日6日（火）7日（水）と支店は休みとなるのでどうしてもブログを更新しないといけないという使命感で書いております

そこんところ宜しくお願いします

さて、どんな作業をしていたかと言いますといつもどおりの足廻りとオイル交換かな

盆前のオイル交換ラッシュでオイルタンクも満タンになってしまいましたとさ

ここ最近多かったのが4WD車のデフオイル交換

あと、リアスタビはもちろんですが、増しリーフの組付けがめちゃ増えましたね

名古屋店では、増しリーフのコチラ側だけサンダーで少し削ります

こんな感じに↑

↑削らない方はこんんか感じでリーフ同士が干渉しないのですが、さきほどUPした側は、構造上どうしても干渉しそうになってしまうので異音防止の為に少し削るんです

仮に当たったとしても角を無くしているので擦れるような異音が発生しにくい状況にする為の加工です

些細な事かも知れませんが、意味はあると思って作業しております

リーフ車だから、多少のキシミ音など仕方ない事なのですが、こういった事で少なからず効果があるはずなので

この当たる部分にグリスを塗るともっと効果あると思いますよ

ご自身で作業される人もいると思うので是非とも実践してみて下さいね

あとは、トーションバー交換ネタ

三重県ナンバーのお車

先月、スライドドアのステップマットを購入しにご来店されたのですが、名古屋店のお客様とお話されて思ってもみなかった作業をしたくなったみたい

車のナンバーでわかると思いますが、2ナンバーって事はコミューターGLです

15人乗りなので普通免許じゃ運転できません僕は限定解除したので運転できるのですが、2年前に限定解除してこの日までコミューターGLを10人乗りに変更されている車は何度か来店されましたが、15人乗りは初めてかな

約2年が経過して、やっと限定解除した意味があったワケですまぁどうでもいいですね

2WDで車高は落としてないお車です

エンジンはディーゼル3.0L

なのにトーションバーは、26510（24.2Φ）

めちゃくちゃ細い

だって、4型S-GLナローボディ2WD（24.5Φ）よりも細いトーションバーなんですもん

同型の3型で見てみると車両重量が

S-GL・2WDガソリン標準ボディ　1760ｋｇ（2885ｋｇ）

コミューターGLディーゼル車　　2220ｋｇ（2990ｋｇ）　（）内は車両総重量

と、460ｋｇ（105ｋｇ）も違いますでも3型の時はトーションバーは同じ太さね

確かにフル積載した時には確かに105ｋｇしか違わないんですけどね

フル積載する人ってまぁまぁレアじゃないです違いますか

トヨタさんの選定が悪いとは言いませんが、全ての人が同じ使用方法ではありませんから、自分の使用方法や仕様に寄せるのは当然の事です

自分の脚の長さに合わせてシート位置を調整するみたいなもんです

で、とりあえず作業前に僕自身が自分で運転して試走

空荷で走行していてもトーションバーが効いてないと僕が感じたのと、オーナーさんも高速道路でフラフラするから何とかしたいと希望されたのでトーションバー交換です

24.2Φ（26510）　⇒　26.0Φ　33％UP

上にも書きましたが、ノーマル車高でございます

絶版品の25.7Φが名古屋店にはあるので25.7Φにしようかなと悩みましたが、悩んだ挙げ句26.0Φにしましたとさ

あとは毎度おなじみのリアスタビライザーです

「絶版品の25.7Φの方が良かったかなぁ～」と僕自信も少し心配だったので交換後に試走させてもらいましたが、嫌な硬さは無い

オーナーさんにも試走してもらいましたが、感想はこんな感じでした

「こんなに変わるのレーンチェンジも思った通りのラインを走れるし、安定感が全然違う正直これほど変化があるとは思わなかったそりゃあのココで前回会った人も絶対にやった方が良いですよって言うはずですね」

と大絶賛

ちなみにショックは純正ショックのままですよ

最近だとローダウンしていないお客さまやキャンピングカーへのトーションバー交換も多くなってきてます

トーションバー交換は、ローダウン車両への改造という風潮から、そのお車に合わすための改造になりつつあるのかな

ここでは、「改造」というより「補正」と呼ぶ方が良いかもね

あまり頭で考えずにちゃんと物事を捉えてもらえると嬉しい

ちゃんと選択すればこんな乗り心地になりますから↓

前回、東京キャンピングカー行くときのユーアイデモカーの走行動画です

綺麗な路面に思えますが、撮っている車側のダッシュボードがかなり揺れていたりと繋ぎ目が多いところもありますのでよぉ～く何度も見直して見て下さいませ

さて、今日は久しぶりですが、これくらいでお開きにしたいと思います

書きたいネタもあるのですが、時間が無いのでまた書きます

では、また

名古屋店より　かみむら

最近のブログに登場しなくなってきてますが、取り付けはしてますよ

昨日、一昨日と2日連続で取り付けしております

これが一昨日で↑

コチラが今日ね↓

で、昨日はフットレストバーまで装着

大した作業ではありませんが、暑いから作業効率が落ちます

ピットの中では他の作業してるから、軒下で作業暑い暑い

少し前までの売れ行きではありませんが、ポチポチと売れていますよ

高めの商品ですが、その分効果（体感）はありますので購入検討して下さいまし

お次は、最近流行りの”増しリーフ”

リアスタビライザーと同時取付

特に4WD車のリアは車高が少し低いので”増しリーフ”を入れるとリアがクィっと上がって締まります

それで15インチか16インチの少しゴツゴツしたタイヤを入れたらそれだけで4WDっぽくなってカッコいい

ローダウンも良いですが、最近だとこのスタイルも多いですね

”増しリーフ”は、純正リーフにプラスするので車検には問題ありませんから、面倒な構造変更など必要なくお手軽なことも売れている理由かも

あと、質問で多いのが純正リーフにプラスするから、乗り心地がかなり悪くなると聞かれますが、リーフの”反り”も動きやすい”反り”になりますし、ヘルパーリーフが本リーフに設置しにくくなるので乗り心地も向上するんです

前回、横浜から名古屋店までご来店され作業したブログにそのお客様からコメントが入っていますので参考にしてみて下さい　⇒　久しぶりの作業したよぉ～♪　4WDドライブシャフトブーツ交換2019/7/26

ちなみにその時のコメントはコチラ↓

こんばんは☆

ドライブシャフトブーツ交換作業
めちゃ早いし
見てて楽しかったです！

増しリーフ
帰りの高速も楽になりました

固くならないで
コシが有る
言ってた意味が分かりました

嫌だった尻下がりも前後同じになり
見た目も良くなり

次に買い替えた時も4WDなら
増しリーフとリヤスタビにショックは
入れたいと思います(≧∇≦)b

午前中でほぼ作業完了
早すぎる（笑）

皆さん
暑い中の作業
お疲れ様でしたm(_ _)m

ありがとうございました(≧∇≦)b
 

との事です

増しリーフで乗り心地は硬くなりませんリアスタビもそうですが、やっぱりトーションバーやリーフも足廻りのバランスには必需品ですからね

余談ですが、コチラのお客様は、ノーマル車高で26550（23.0Φ）　⇒　26560（23.7Φ）　12％UP

のトーションバーに交換してみえますよ

トーションバーは、交換したら硬くなんかならないんですあくまで補正ですからね

それで硬いと思う事があれば、やはりショックに問題はあるはずですよ

同じ形状ですが、性格は全く異なりますので選定には最新のご注意を

今日は、休みなので短めにしておきますね

では、また

名古屋店より　かみむら

盆明け8月17日(土)・18日(日)は

『北海道キャンピングカーショー2019』

アクセスサッポロ大展示場　10:00 〜 17:00

に参加させて頂きます

年に一度、北海道でのイベント参加です👏👏👏

北海道だと聞いて本州より夏は過ごしやすそうだと思いきや、連日の夏日

これは気を抜くとえらいことになると気を引き締めています

今回は北海道のお客様のたってのご要望もあり、大人気ユーアイビークルオリジナルパーツも大量に持参し物販も行います👏👏

（北海道の皆様にはいつも割増送料をご負担頂きありがとう御座います😁） お持ち帰り可能で更にイベント価格で販売させて頂きます！

※売り切れたらごめんなさい！

また北海道、初お披露目となる

ハイエース200系　コンプリートカー

コンフォートエディション

『車中泊パッケージ』

を展示車両として持って行きます👏👏

コンフォートエディションとはユーアイビークルが誇る乗り心地改善4大パーツを標準装備し、目的地までの移動を快適にアシストしてくれます👍

詳細はクリック

プラス『快適車中泊パッケージ』は目的地到着後のアウトドア、キャンプ、車中泊をより便利で快適にしてくれるオススメアイテム15点が標準装備されています👍

オプション装備も充実しています❗

詳細はクリック

是非、この機会に現車を見に来て下さい😁

当日は、スタッフ3名が常駐しております👍

この機会に、ハイエースの足廻り、バンコン、重量車両の足廻りのことでご相談されたい方は、どんどんスタッフまでお問い合わせ下さい。またユーアイビークルオリジナルパーツの性能や仕様のこと等もお尋ね下さい😁😁

写真や文章では読み取れない『生の説明』が聞けるチャンスです❗

北海道の皆様！

8月17日(土)・18日(日)は

『北海道キャンピングカーショー2019』

で是非、お会いしましょう❗

スタッフ一同、皆様のお越しを心よりお待ちしております😁

※入場料は有料ですが駐車場は無料です！

PS.

今、ハイエース専門誌でも話題のアゲアゲハイエース、6インチリフトアップ『TREK ACE(トレックエース)』も会場の何処かに止まっています。詳細はスタッフまで😁

詳細動画はクリック

詳細動画はクリック

当社は10日（土）～15日（木）まで夏季休暇となります

それに伴いまして明日の9日（金）も15時～17時くらいには店を閉める予定となっております

ご迷惑おかけしますがご来店の際は、ご注意下さい

さて、休み前で足廻り作業もバタバタして今も朝イチから

・トーションバー交換

・コンフォートショック（ノーマルストローク）

を取り付け（交換）させてもらいました

Kワークスさんのキャンピングカーなのですが、4WD車で前回リアスタビを取り付けさせてもらい調子が良いからと上記の2点の作業予約もらえたワケです

時計が開始時刻を物語っていますね9時10分

始業10分でリフトに上がっていてショックが今にも外れそうな状態仕事熱心だなぁ～誰も言ってくれないので自分で言っておきます

部長ちゃんと見てくれていますか見てないよね

電話予約をもらった時に前軸重を聞いていたんです

前軸重1270ｋｇ

とまぁまぁな重量

車はハイルーフだと思っていましたが、ミドルルーフで正直ビックリ

実際に試走させてもらい乗り心地を体感してみるとそれほどまでにノーズダイブは酷くなかったので26.9Φにしましたとさ

ワイドだと4WD車でも交換スムーズだよねぇ～

とりあえず重量の事も考えて数字を”10”で前後させてブレーキをかけましたが、少し減衰力が不足していたので”11”にしてお客様に試走してもらうと…

「全然違う硬くないし感じ良い」

と言葉は少なめなオーナーさんでしたが、車を降りた時のお顔を見ればある程度わかりますからね満面の笑みでしたよ

今回の4WD車もフロントが少しローダウンしてあるくらいの車高なのとワゴンGLベースのお車ですから、26560（23.7Φ）とS-GLに入っている26550（23.0Φ）から比べたら12％UPの品が入ってますからねぇ～

23.7Φ（26560）　⇒　26.9Φ　65％UP

です数字だけ見てしまうとかなり乗り心地が硬いように感じに思いますが、重量があったりローダウンしてあると感覚は全く違うんですよねぇ～

今回の依頼は完全にオーナーさんからの問いかけ

トーションバーの交換が必要と思うのであれば良いと思う太さの物を入れて下さい

そんな依頼でしたから、なかなか緊張しますですから、交換後に試走してもらい感想を聞くように心がけているんです

・キャンピングカーにお乗りの方

・積載量が多い方

・ロワードしている方

など、高速道路の道路の繋ぎ目でアクセルを抜いてしまうような運転になってしまっていませんか

そんな方は、是非ともトーションバー交換の検討をしてみて下さいねぇ

ご相談お待ちしております

お次はかなり前に長野のお客様からメールもらったので紹介します

その時のブログはコチラです　⇒　遠方より来（きた）る！2019/7/15付ブログ

捏造が無いようにお客様に了解をもらい添付しております

読みにくいと思いまして本文を貼り付けしますね

先日は大変お世話になりました。

あの後、家族をお迎えに行きそのまま犬山市のＲＶパークで車中泊をして

翌日、家族サービスで「モンキーパーク遊園地」に行っており先ほど帰宅致しました。

御礼を込め、感想を報告致します。

1. フロント強化スタピライザー

・帰りの高速で実感したのですが、カーブでのロールが自分は感じられませんでした！

　マジびっくり！！　こんなに変わるんですね！運転がとても楽になりました！

2、ルブロスオイル

・他の変化が大きすぎて、正直まだ良く分かりません。これからです。ごめんなさい。

3、アクセル＆ブレーキペダル

・アクセル踏むのが凄く楽になりました！こちらも同様に・・・こんなに変わるのですね！

さすがです！・・・ブレーキペダルはまだ良く分かりません（汗）

4、三種の神器

　　・正直どの位変わるか不安がありました。ペダルもそうでしたが上村さんを信じてお願いしたところが正直な気持ちです。

　　　裏切られました・・・・いい意味で！何が効果を出しているのかは全く分かりませんがアクセル踏むとスムーズに加速します。

　　　向かう時と同じ感覚でアクセルを踏むと加速しすぎてました。帰りの高速でも坂道スムーズでした！

　　　ほんの気持ちエンジン音が大きくなった気がしますが、それよりもこのスムーズな加速感の方がずっとずっとありがたいです。

5、リアヒーター・リアクーラーオートコントローラー

　　・運転手の自分は全く問題ないので、こちらは完全にファミリー仕様。煩わしい別々のコントロールから解放されとても喜んでいました。

エンジンブレーキの利きが悪くなると拝見しましたが、自分には全く問題ないレベルでした。

今回依頼した作業はトータルで大変満足させて頂ける内容でした。

前回に続き、みなさんの掛け合いを楽しく拝聴させて頂きながら作業を見させて頂きました。

特殊な車の為、作業に手間をかけさせてしまったにもかかわらず、当たり前の様に作業をしていく皆様にプロ魂を感じました！感謝です。

作業後に感じたのですが、足回りが少しフワフワしてる気がしました。嫁には丁度良いみたいなので問題ないのですが

運転していて以前より揺れがホワンホワンしている気がしました。ショック等の馴染みからくるものでしょうか？

いずれにせよ、ＵＩさんで作業する度に快適になっていくのでとても感謝しております。

また、何か思いついたら相談させて頂きますのでその時はとうぞ宜しくお願い致します。

これから暑い日が続いて参ります。皆様におかれましてはくれぐれもご自愛ください。

ありがとうございました。

との事でしたいつも細やかなインプレッション有り難いです

オイル・三種の神器・アクセルペダルなど効果が出る所が重複していているパーツも多く効果が分かりにくいのでメールに戸惑いも見受けられますが、ほぼほぼ満足してもらえてるのでは無いでしょうか

読む人によって捉え方は違うと思いますが、どうですかね

色々な考え方があるとは思いますが、いろんな所に聞いて、その中で選定してもらえたら嬉しいと思っております

ご質問だけでもOKですのでお気軽にご相談下さい

さて、最後になりますが、新型オイルの発売が決定しました

ディーゼル用DL-1の試作の試作オイルですが、この暑い時期の真っ昼間に躍起になってぶっ飛ばしたようです

前回の試作オイル（DL-1）だとオイルの温度（油温）が114℃くらいまで上昇したようです

メーカーさんいわく130℃くらいまで上昇してもルブロスオイルは大丈夫なのですが、今度のオイルは107℃までしか上昇しないとか

温度は低い方が、酸化はしにくいので長寿命に繋がりますからね

評判も今までの試作オイルより好評なので名前を決定して秋からの販売とします

価格は、前回の物よりかなり良い物を入れておりますので価格は上がってしまいます

おそらく1L＝2800円（税別）となり1L＝300円UPし、9月くらいに店舗には入れようと思っておりますのでもっと早く欲しい方は、手配しますので是非ともお電話下さい

で、今現在、試作オイルとして販売している物は、どうしようか悩んでおります

申し訳ありませんが、現行の試作オイルは残すか残さないかお客様の反応を見てから決めようと思ってます

ガソリン用のエンジンオイルの試作の試作オイルのインプレッションはコチラのブログに詳しく書いてあります　⇒　オイルのインプレッションだよ！2019/7/22

上に貼り付けした動画にあるルブロスオイルでエンジン内がキレイになるってのも面白い企画ですから是非とも見てみてください

最後になりましたが、明日は本社・各支店ともに15時くらいまでの営業となりますのでご来店の際はくれぐれもご注意下さいね

そして10日（土）～15日（木）までお盆休みに入りますのでご迷惑おかけしますが何卒宜しくお願いします。

今日はブログがこれで2回目の更新です引き続きチェックしてみて下さいまし

では、また

名古屋店より　かみむら

明日から夏期休暇となります。

期間は、8月10日（土）～8月15日（木）の6日間

ご迷惑おかけしますが何卒宜しくお願いします。

休みが明けると大阪店で大阪店5周年記念キャンペーンが開催されます

ここでしか買えない限定品もありますのでゲットして下さい

お待ちしております

でわ、また

大阪店5周年イベント第3弾発表は

足回りです

大人気　リア追加スタビライザー　が工賃・消費税込み　￥47.000円

標準・ワイド合わせて限定20台

コンフォートショックアブソーバーもノーマルストローク　工賃・消費税込み　￥88.000円　限定10台

ショートストロークの工賃・消費税込み　￥94.000円　限定10台

足回りフルセット（オプティマリーフ・フロントスタビライザー・リアスタビライザー・ショック）商品代金15％OFF＋工賃40.000円限定10台

8月20日からです

ご来店お待ちしております

お盆休みの為、全店8月16日からの営業となります。

長い間、休暇をもらいまして…すみませんでした

本日より営業しております

しかも大阪店は5周年記念イベント開催中

今やユーアイの代名詞と言っても過言じゃない”足廻り”のキャンペーンも8月20日から開催されるのでまだ取付されていない人は、見逃せないのでは無いですか

”足廻り”キャンペーン内容は

・リア追加スタビライザー　が工賃・消費税込み　￥47.000円（標準・ワイド合わせて限定20台）

・コンフォートショックアブソーバーもノーマルストローク　工賃・消費税込み　￥88.000円　限定10台

・ショートストロークの工賃・消費税込み　￥94.000円　限定10台

・足廻りフルセット（オプティマリーフ・フロントスタビライザー・リアスタビライザー・ショック）商品代金15％OFF＋工賃40.000円限定10台

こんな内容となっております

上記の3点は、消費税込みの価格だし、かなりお得でしょ

ただし、条件があります

①現金支払いであること

②大阪店へのご来店による受付のみ対応※申し訳ありませんが電話でのご予約は受付しておりません。

この2点の条件となりますので何卒ご理解お願いします

ご来店お待ちしております