床張り終わらせて、本社会議で大阪に行ってきました

最近すっかりとブログご無沙汰ですね

明日は埼玉に移動するのでブログ書けるかどうなんだろブログ書けるように頑張ります

さて、5月になり”フェリソニキャンペーン”開催しておりますが、ボチボチと作業しておりますよ

今も1台作業しております

ペタペタ貼らずにベタンと置く事がかなりメリットをうんでますね

ガソリン車は特に”熱”が高いですからねぇ～隙間があったら”熱”が上に上がってきてしまいますから、ココまで覆われていれば…

熱をカァァァーーーーーーーーッッッッッット

ディーゼル車は、”熱”はガソリン車ほどではありませんが、やっぱり”音”ね

制振材を貼ったとしてもエンジンフードが揺れて”音”が響い（出）てるわけじゃありませんからね

制振材と断熱材は、全くの別物なんです

こういう所が、かなり勘違いしている方も多いのでご注意下さいまし

”熱”なのか

”音”なのか

”熱”ならば断熱材

”音”ならば防音材

で対策しないとねフェリソニなら、贅沢に両方共に対策できるのでオススメなんですよ

ただ問題が…毎年の事なのに事前にキェンペーンの事を伝えてあるのにフェリソニさんの納期がね…

おまけに当社の施工する日程がね

今月中にご予約頂ければ施工は来月でも価格はキャンペーン価格となりますのでご予約の電話お待ちしております

さて、忙しくて画像も撮れて無くブログのネタも無いので床張りの作業をお知らせします

オモリをしこたま載せて一晩寝かせました

5枚の床材を繋ぎ合わせしているので”つなぎ目”の段差をなくすために削ります

サンドペーパーで地道に削ります

床材の精度によってはほとんど削らなくて良い事もあるんですけどねぇ～これが一番イヤな作業ですね

これが終わればいよいよマットの貼り付けです

床材に合わせてカットしたマットを載せて、部分部分で貼り付けしていきます

まぁほぼ完成ですね

ここまでくると気持ち良いもんです

スペアタイヤのボルトを隠すプレートのつなぎ目もピッチリ

コーキングもこんな感じ↑

バイクを積まれる方だったのでタイダウンフックを中央部に追加して

M字にバイクを固定できるようになりましたとさ

段々と床貼りも慣れてきたのか掛かる時間も短くなってきました

それでもやはり時間は掛かりますが、是非ともご用命くださいまし真心込めて施工しますよ

床張りしながら足廻りは、いつもの事なので床張りばかりしていませんでしたよ

持ち込みのトーションバーに交換

ティスさんのトーションバーなので26.2Φね

26.2Φなので純正比のバネレートは、不明ですが実際に乗っても26.2Φあるような硬さではないんですよねぇ～あくまでずっと前に乗った感想なんですけどね

まぁ持ち込み品なのでその辺りは、少しやんわりをして見てやって下さい

4WD車でローダウンされていましたがしれでも26.2Φは少し太いかな

実際に少し動かす時にブレーキを踏むとやはり跳ね返りがキツかったのでフロントのみコンフォートショックの少し数字をリアよりも上げて、減衰力を強くして納車させてもらいました

もう少し大きな数字（減衰力が大きな）の方が良いかも知れませんね

トーションバーは大は小を兼ねないので選定は慎重に

ご相談にのりますのでお電話ください

最後になりましたが、フェリソニのご予約の電話も待ってますよぉ～

では、また

名古屋店より　かみむら

金曜日から埼玉店に来ております

金曜日は、ちょっと調べものとかしたかったので埼玉店には少しいか居ませんでしたが、それからはちゃんと真面目に埼玉店におりますよ

埼玉店でもやはり足廻り作業多いですねぇ～

誰かさんの偏ったブログの影響なんでしょうか

ちょっと反省しております

作業した車はこちら↓

とても見にくい上の画像のお車は、リアスタビはすでに取付けしてあったので

・コンフォートショック（ノーマルストローク）

・フロントスタビ（2WD）

取り付け交換しましたとさ

で、ユーアイは足廻りだけじゃないんだよとアピールできる作業を本日行ったので紹介しますね

まずは、天井を降ろしまして、天井を吊ってあるステーを取り外ししまして

ステーを取付けする穴を開けてステーを取付けします

天井を戻して、アルミスライドレールを取付けして

スライドフロアも取付け

リアエアコン＆ヒーターコントローラー取付けして

ルームキャリアも取付けしたら、脚立を4セット積める仕様となりましたとさ

画像はありませんが、フェリソニのエンジン廻りも施工しております

フェリソニキャンペーンもまだ開催中なのでご予約宜しくお願いします

現金支払いで15％オフ　　カード支払いで10％オフ

の特別キャンペーンですよお早めにどうぞ

かなりの作業項目もありましたのでそれなりに時間もかかりましたとさ

今日は、そんな感じでした

オイル交換やMFA（マイクロファインエアー）の施工は、常におこなってました

時間もないので今日はこれで終わりです

明日は、名古屋に向けて帰ります

では、また

埼玉店より　かみむら

昨夜、埼玉から帰ってきまして今日から名古屋店（一宮）に出勤しております

埼玉から帰路につく前の作業がコチラ↓

キャンピングカーがローダウンされておりましたが、乗り心地を向上するようにローダウンブロックを取り外しして

ハイエースなら、ロールーフからハイルーフまで必須の”リアスタビライザー”取付

メトロノームと同じで重心が高くなれば、ロール幅も大きくなるのは自然の摂理です

ハイルーフは、特に屋根が高いですから、ドレッド（車幅）が広くてもロールは、大きくなりますからねぇ～”リアスタビライザー”は必須ですね

取付した人は、”リアスタビライザー”を取り外した車に乗りたくなくなるくらい変化しますよ

まだの人は是非とも取付してみて

僕のオススメの取付順番は

①リアスタビライザー

②コンフォートショック

③フロントスタビライザー

ですね

あくまでノーマル車高のお車に対しての順番になります

ローダダウンされたお車の場合は、ロワード量によってもご提案が変化しますのでお気軽にご相談ください

埼玉店を出る直前にも

ローダウンと同時に”リアスタビライザー”などの取付作業がありましたが、帰路についたので画像はありませんすみません

で、今日は名古屋店で朝イチからキャンピングカーの足廻り作業

取付したパーツは、コチラの2点↓

リアスタビライザーと26.9Φ4WDキャンピングカー用のトーションバーね

4WD用トーションバーは、ユーアイで2種類販売しておりますが、

26.9Φ（4WD用）は、あくまでキャンピングカー用です

まぁファミリーで使用される4WD車でもかなりロワードしてあれば別ですが、かなり太いです

標準ボディの4WD（S-GL)の26550（23.0Φ）と比較すると86％もUPする品です

ワゴンGL4WD26560（23.7Φ）と比較すると65％UP

と、かなりの比率なのです

ですから4WD用トーションバーの26.9Φは、キャンピングカー専用って思っておいて下さいね4WDだけね

フロントが少し高かったので少しだけ前を落としてこんな感じに仕上げました

作業場から、外に出す時にブレーキを踏んで”沈み込み”チェックしましたが、ショック未交換であればこんな感じですね

これでショックを入れたら、”揺れ”も収まって良い感じになると思います

「なぜ、ローダウンがそれほどまでにしていないのにこの車は、トーションバー交換するの」

と疑問に思った人の為に説明しますと…

キャンピングカーは、架装などでかなりの重量になります

重量が重たくなるとバネに掛かる負担も大きくなりますよね

上の画像の子供が遊ぶポッピングにも”重量制限”があります

通常は40ｋｇまでしか、このホッピングは遊べません大人が遊ぶとバネとバネの間線間がくっついてしまい遊べないというワケです

40ｋｇ以上の体重であれば、それに見合ったバネにしないと駄目なワケです

こう考えれば簡単じゃないですか

標準ボディだって、

・ガソリン車

・ディーゼル車

でトーションバーの太さが違うんです

キャンパー特装車で若干は太い設定ですが、トヨタさんもどんな架装が施されるのか全てを知っているワケでもありませんからね

平均値的な太さにしてもやっぱりね…これ以上は言葉が汚くなるので書きません

キャンパーなら、キャンパーでキャブコンになったら、もっと重くなるので27.5Φ（4WD）と御自身のお車に合わせた太さの選定って大切ですよん

今週末の24日（金）にも4WDキャンピングカーに26.9Φトーションバー施工します

「2WD用に26.9Φトーションバーの型を製作したのなら4WDも作ってよ」

とお客様に言われて、バネレートを計算してもらいキャンピングカーに取付しても変じゃない数値なのかだけ判断し、本社に「種類増やして良い」と頼んで作ってもらいましたが、それなりに26.9Φ売れておりますね

パーツの数が多くなると保管や注文などの関係でねぇ～なかなか難しいんですよ

キャンピングカーにお乗りの方で、道路の段差

そんなに大きな段差でも無い所で”船”に乗っているようなダワついた感じがあるのであればトーションバー交換も視野に入れてみて下さいまし

ショックアブソーバーっていう安易な方法もありますが、”沈み込み”を適正値に近づけてから”揺れ”を止める方が、ショックに与える負担も少なくなるのでショックの寿命も長くなります

僕が言っていることが全て正しいとは言いませんが、色々なショップさんに相談して、ちゃんとした説明をしてくれて、納得できる説明をしてくれる所なのかお客様自身で判断してもらう必要があります

まずは、色々なショップさんに相談というか聞いてみて下さいまし

「このショック良いですよ」

なんて説明じゃなく、

「なぜどうしてこのショックが乗り心地が良いのか」

まで突っ込んで聞いていかないとこれだけハイエースのパーツがある時代ですからね賢い買い物しましょうよ

ご相談下さいまし

最後にユピテルさんからの新製品

レーダーZ100L（LS300）

今までもレーダーはありましたが、今度のレーダーは日本、いや世界でこの機種しか装備されていない機能が付いているんです

”レーザー式移動オービス”ってご存知ですか

移動式のオービスなんですが、コンセント一つで街中に設置できるオービスね

今までだと警察官が見張っていて椅子に座っているような感じですが、こんな物が街中に置いてあります

スピード出し過ぎは駄目なのですが、今までのレーダーにはこの”レーザー式移動オービス”は、反応しなかったんですよぇ～

しかし、このレーダーなら反応します

詳しくはコチラのメーカーさんのサイトです　⇒　ユピテル・レーダーZ100L（LS300）　定価35,000円（税別）

安全に走行するのが一番なのですが、自己防衛という形でレーダーが好きな人は、是非ともどうぞ

明日は水曜日なので各店舗は定休日となりますご迷惑お掛けします

では、また

名古屋店より　かみむら

こんにちは

6月1日・2日

デルタリンク様で開催の

【倉敷キャンピングカーフェスタ】に

出展致します

https://www.delta-link.co.jp/

展示車両は2台

「コンフォートエディション」

ワゴンＧＬ「ＲＸパッケージ」

コンフォートエディションは今１番人気

人気の理由はもちろん価格

乗り心地改善パーツが全て標準装備でこの価格

http://www.ui-vehicle.com/html/page282.html

ワゴンＧＬ「ＲＸパッケージ」は、キャプテンシートを搭載し現地までゆったり心地よく移動できる１台

現地に到着したら全力で遊んじゃいましょう

http://www.ui-vehicle.com/html/page123.html

車両に関するお問合せや商談大歓迎です

是非実際にデモカーをご覧になってください

それと！！！

オリジナルパーツの即売も行います

イベント特価での販売となります

これ持って来て～

事前に連絡頂ければ対応致します

お気軽にご連絡下さい

皆様のご来場お待ちしております

今朝は、遠方のお客様がご来店

和歌山ナンバー

確か大阪キャンピングカーショーで足廻り講座を聞いてもらった人だと思います

おそらく合っているはずですが違っていたら申し訳ありません

講座を聞いてもらった時はまだ納車されていなかったようです

さて、今日の作業内容は

・リアスタビライザー

・トーションバー（4WDキャンピングカー用）26.9Φ

・フロントスタビライザー（4WD）

・コンフォートショックアブソーバー（ノーマルストローク）

です

まぁド定番の作業です

どんな高価な高性能のショックアブソーバーを入れたとしても…

どうなアイテムを入れたとしても

ロールはリアスタビライザーを入れないと改善できませんからねぇ

ハイルーフ車のキャンピングカーは尚更、リアスタビライザーは抜群の効果を発揮してくれます

・高速道路のフラつき

・横風対策

・浜風対策

・ロール軽減

・カーブ中の不安定感

・直進安定性

・その他

かなりの効果を発揮してくれるのでお客様の反応が一番面白い商品なんです

面白いと書くと失礼ですねすみません

ただ、本当に驚かれるので僕たちに絶対の自信が付いているって、思ってもらえれば嬉しいですね

あとは、キャンピングカー（4WD）用に作った26.9Φ（4WD）トーションバー

これもキャンピングカー用と書いていますが、あくまでバンコン用と思って下さいね

キャブコンとよばれるキャンピングカーには、リムさんの27.5Φの方が良い事の方が多いのでご注意下さいまし

トーションバーは、銘柄は関係ありません　国産などは拘りたいですが

あくまで太さです

大は小を兼ねませんのでトーションバー選定には細心の注意を払いましょう

作業後に異音チェックも兼ねて試走に行ってもらい帰って来れられると

「こんなに違うんだね来た時の車と別の車になったここまで変わると思っていなかった」

と驚いてみえました嬉しいですよねぇ～

埼玉店でもオフ会などでユーアイのショックを入れた人に乗せてもらったら、「ショック一つでこれだけ違うの」と違いを体感し、そんな人達にかなりショックアブソーバーが売れているんだなぁ～

それくらい違うんですよ

まぁKYB（カヤバ）さんに馬鹿にされても押し通した拘りも詰まっていますからねぇ～

今では、その馬鹿にされた事も正解だったと褒めてもらえたりしています嬉しいよね

「買って下さい」

とは僕は絶対に言いませんそれが僕の決めごとなんです

どんなショックなのかどんな効果があるのかどんな違いがあるのかと説明するだけなんです

絶対に押し売りはしないから、説明だけでも聞きに来て下さいね

今日のお車は、かなりの重量もあったのでショックは前後とも”11”に設定させてもらいましたとさ

あと、せっかく遠方から来てもらったので僕からのちょっとしたサービス

取り外しした2WDのリアブッシュがあったので交換しておきました

大きさが違うでしょ

ホーシングが、かなりバンプに当たっていたので交換しておきましたとさ

微々たる違いですが、ストロークの違いがこれだけ違うとかなり違いますからねぇ

Kさま、また何かの機会に遊びにきて下さいましお待ちしております

お次もトーションバー交換の作業です

　約50ｍｍ（2インチ）ダウン車両だったので26.9Φを入れさせてもらいました

バネレートは22％UPです

トーションバー作業も相変わらず多いです

選定もおまかせが多いですね

そんなご要望にものりますのでお気軽にご相談下さい

お次は、オイル交換

三河からオイル交換にご来店

2.8DTにレデューサーとBIG・EDLCを取付しましたとさ

BIG・EDLC最近書かなくなりましたが、チョコチョコ取付しております

今は在庫ありますから、今のうちにゲットしておいて下さいまし

レデューサーの効果

・変速ショックが滑らか

・燃費向上

・スムーズな走り出し・加速

・その他

EDLCの効果

・トルクUPしたような感覚

・変速ショックが滑らか

・その他

2つのアイテム共にかなり販売しておりますので実績があります

気になる人は是非ともご相談ください

今、燃料も高騰しておりますから、燃費改善に是非ともどうぞ

おまけは僕の車

去年、実は車検に落ちましてねもともとリーフが変わっていて”改”印が記載されていたから、リーフ交換しても受かるかなぁ～と思ったのですがバレまして

最近やっと車検を受けまして合格しました

約1年間放置しておりましたので

・エンジンオイル

・デフオイル

・ミッションオイル

を交換しましたとさ

すこぶる快調になりましたとさ

やっぱり自家用車にもルブロスオイル入れたくなっちゃうもん

営業トークじゃなくてもよ

アクアは営業車だから、タイヤとオイル関係は経費ですが、ハイラックスは、自費ですからね

やっぱりルブロスなんすよ

ルブロスを体感していない人は、是非とも体感してみて下さいましきっと”何か”が違うはず

その”何か”を体感ください

今日は、そんな感じの一日となりましたとさ

で、コンフォートショックが入荷しました　最近、しっかりとした余裕の注文をおこなっているので昔のような”在庫が無い”という事はほとんど無くなりました

ご注文待ってます

では、また

名古屋店より　かみむら

最近、やたら依頼が集中しております”スライドドアイージークローザー”

DXでもメーカーオプションに追加してくれてもいいのにね

S-GLやアップグレード車を買わせたいんだろうけど、ハイエースって使い方が様々じゃないですか

ましてスーパーロングのバンってDXしか選べないんだし

そのグレードくらい”スライドドアイージークローザー”装備できたってね

まぁそんな事を言っても仕方ないのでご依頼があった”スライドドアイージークローザー”を施工です

使うパーツはこれ↓

うんなんとも雑だね

並べるとこんなパーツ↓

袋に入っている物以外は全てトヨタの純正パーツ

トヨタ部品に敵う社外品なんてありませんからね

やっぱりクオリティで言えばトヨタ部品が一番です

で、能書きは良しとして作業はチャッチャと終わり、画像も無いままに完了

当社の”スライドドアイージークローザー”リレーを使用して取付するのであればバッテリーの+（プラス）、-（マイナス）、カーテシ配線の3本を結線するだけ

簡単と言ってしまえば簡単ですね

作業後はこんな感じに作動します

オーナーさんにも喜んでもらえましたとさ

実は来週も1台”スライドドアイージークローザー”施工があって、あともう一台予約も入っているんです

珍しい作業なのにこれだけ続くってのも何だか不思議な感じがします

今日のその他の作業は、

コンフォートショック交換が1台と

アクセルペダル＆ブレーキペダル＆フットレストバーの取付

かなりの台数が売れましたね

正直、ここまで売れるなんて思ってもいなかったのですが、やはり運転しやすくなるって素敵ですもんね

このパーツは、体感すれば納得できるのですが、価格も結構なものですからねぇ～少しだけビックリしてます少しよ

いつも5セットづつくらい注文するのですが、すぐに完売

現在も在庫は3台分ありますが既に予約分です

メーカーさんにも在庫も無いみたいで次回の入荷は6/15くらいなんだってさ

注文は掛けてますが、すでに予約も入っているので6月中にゲットしたい人は、ご予約下さいね

すぐに売れてしまうので電話まってます

最後は、オイル交換

しかもこの車

チャレンジャーーーーーーーーーーーーーーー

6.2LのV8エンジンは、オイルもよく飲み込んでくれます

って言ってもハイエースと同じくらいなんですけどね

チャレンジャー用のエレメントフィルターレンチも何故かユーアイには、あるんです

チャレンジャーのお客様が2人いるからなのかな

ハイエース用とNV350キャラバン用くらいしかエレメントフィルターレンチはありませんから、その他のお車の方はご注意下さい

今日はそんな感じですかね

では、また

名古屋店より　かみむら

今日も朝イチから足廻り

まぁ名古屋店は主に足廻り作業が多いですからね

珍しい事では、ありません

今日のお車はトイファクトリーさんのラウンドティピー

4WDって事もあり、フロントに比べてリアが下がっている

リアに比べてフロントが上がっている

まぁそんな事どっちでも良いんですけどね

フロントの方が車高が高いっていう事実は変わらないので

不安定を解消するように

・リアスタビライザー取付

・コンフォートショック交換

・フロント調整

の3点を施工しました

毎日のような作業なので慣れたもんですよねいったい今までに何台のリアスタビを取付したんだろう

少しサカノボッて調べてみました

最初にブログに書いたのは2011/3/3でした

8年も前の事なんですね

で、2011年3月12日に初めてハイエースに取付してからリアスタビ販売がスタートしたわけですよ

その時のブログがコチラ　⇒　リアスタビライザー取付2011/3/12

なぜリアスタビライザーが良いのかどう作用しているのかという説明を書いているブログがコチラ　⇒　足廻りアナログ講座！！2011/3/22このブログは是非ともチェックしていいね押して下さい

このブログがきっかけになったのかは不明ですが、ブログによって販売が確実になったのは事実ですね

今では本家本元のクスコさんの青色リアスタビライザーよりもオレンジ色のユーアイ・リアスタビライザーの方が出荷台数が多いんですからね

これだけは自慢できる事だと思っています

約8年今月はリアスタビ売れないなぁ～なんて月が無い状態で96ヶ月あるワケですからね

月に10台だけ売っていても960台なワケですよ月販売数が10台だけなんてありえませんから

軽く1000台は販売しているんでしょうねぇ～まぁパソコンで調べれば正確な数字が出ますがあまりリアルな数字を出すのもねぇ～

もちろん上記の数字は名古屋店だけでの話ですよ

名古屋店のブログからスタートし、あまりに売れるもんだからオレンジ色にしてもらい今に至るワケです

やっぱり自慢できますね

相変わらずの脱線が酷い

何を書いていたか”スクロール”して見直しましたよ

このお車はフロントを20ｍｍ落としただけですが、4WD車はこれだけのローダウンでもフロントバンプストップは交換しております

4WD・2WDそれぞれ特有のあるあるがあるんです

キャンピングカーということもあり、重量もありますからもう少し落としたい所だとは思いますが、フロントのダワつきが気になるはずなのでこれくらいにとどめておきました

作業前の車の出し入れの時でもすでにフロントの沈み込みが普通よりも大きかったですからね

コンフォートショックを入れてある程度は抑制できますが、

トーションバーで入力（沈み込み）を適正値して、ショックで”揺れ”を止めるのがベストです

通常以上にダワついた車をショックで止めるとなるとショックへの負担もかなり大きくなりますからね

当然、トーションバーの効きが悪いって事は、ロールの幅も増えますしね

ロールするから、スタビライザー交換

って事は正しいのですが、トーションバーの入力を見直してからの交換がオススメですね

かと言って最近は、あまり荷物も載せて走らなく、架装もされていない、ローダウンもしていないお車の人から

「トーションバー交換した方が乗り心地良くなるんですよね」

という質問を良くもらうようになったのですが、あくまで

・積載量が多い

・キャンピングカー

・ローダウンしてある車

以外はトーションバーはノーマルで基本的には良いです

ただ、ワゴンGLやグランドキャビンなどは、上記の条件を満たさなくてもトーションバー交換した方が良い事が多々あります

特にファインテックツアラーは、トーションバー交換した方が良いかもね

同じハイエースでも全く違う提案になってしまうくらいノーマルに使用されているものが違うので提案も難しいんですよねぇ～

まぁそれが面白くもあるんですけど

まぁ使用条件によってかなり左右されるので他店舗さんなどで返答してもらえない事もあると思いますから、僕あてにお電話下さい相談だけでもOKですよ

さて、ココからは昼からの作業紹介になります

作業内容は

・トーションバー（4WD）24.9Φ

・コンフォートショック（ノーマルストローク）

の2点

実は、コチラのお車は…

リムさんの27.5Φ（4WD)のトーションバーが装着されておりました

ロワードは、当社ではココまでは落とさないかなくらいの高さね

レッドカードくらいの高さではありませんでした

で27.5Φのトーションバーはあきませんね

リムさんのトーションバーにケチを付けているワケではありませんよそこだけは間違えないでね

4WDナローボディS-GLの純正トーションバーが26550（23.0Φ）なので27.5Φと比較すると103％UPですからね

ノーマルの倍以上のバネレートは…。

車自体も架装されているワケでもありませんし、ローダウン量もそれほどまで低いワケでは無いですから、いくらなんでも4WDの場合27.5Φはキツイっす4WDの場合よ

4WD車に27.5Φ入れる時は、当社だとやっぱりキャブコンタイプのハイエースですね

↑キャンピングカーランドさんのキャブコンタイプのキャンピングカー

こういった架装がされている4WDのお車には、名古屋店でも4WD車に27.5Φを施工させて頂いておりますよ

車重と車高と相談してトーションバーは決定しないとね

話を戻します上記のような理由もあって

「どうにもこうにも乗り心地が悪い」

って事で当店にご来店頂けまして、今回作業となったワケね

使用するのは、もちろん当社の24.9Φ（4WD用）トーションバーね

純正26550（23.0Φ）　⇒　24.9Φ　37％UP

見るからに太いでしょお客様もビックリしてみえましたよ

トーションバー入れたら、あとはショックアブソーバー

作業後の車高はこんな感じ↑

入庫時より20ｍｍ高くしてみましたとさ

3000ｋｍ～4000ｋｍくらい走行すると馴染んで5ｍｍくらい車高は下がると計算してこの高さにしましたとさ

試走に言ってもらうと

「全然今までと違うこんなことなら初めからココ（ユーアイ）でやってもらえばよかったな…」

と嬉しさの中に寂しさが入り混じっていた感じがしました切ないですよね

このような事例を見るとしっかりと店選びはした方が良いかも

色々な店に電話したり、訪問したりして色々と聞いてみてくださいね

「トーションバー入れ替えしたい」って相談するとするじゃないですか

・純正のトーションバーの太さも知らない

・車の架装の状態も確認しない

・ローダウンの状態を確認しない

こんな状態では、トーションバーの選定のアドバイスなんてできませんからね久しぶりに闇村出してみました

お店選びって大切ですよん

お次の話題は、ベットキット取付

当社のベットは、お値段はソコソコしますが、メイド・イン・ジャパンのベットです

ユーアイのベットマットは、ベットマットに凹みがありセカンドシートのシートベルトが標準になった今は、シートベルトが掛けれてシートベルトを取りやすくなっていたり少し便利なのよ

まぁ小さな事ですが大切な事なんですよねぇ～

最後はオイル交換

前回、ATFチョイ替えしたら変速ショックがかなり緩和したって言って、2回目のチィ替えね

癖になっちゃうもんなんですよ

4速オートマの車なら対応できますのでお気軽に相談してくださいまし

最後の最後に冒頭に貼り付けした足廻りアナログ講座！を是非ともチェックしてみてくださいねで、いいね押してください

いいね待ってます

では、また

名古屋店より　かみむら

本日より2日間、倉敷のデルタリンク様で開催の倉敷キャンピングカーフェスタに出展しております！！

https://www.delta-link.co.jp/

展示車両は2台

「コンフォートエディション」

ワゴンＧＬ「ＲＸパッケージ」

コンフォートエディションは今１番人気

人気の理由はもちろん価格

乗り心地改善パーツが全て標準装備でこの価格

http://www.ui-vehicle.com/html/page282.html

ワゴンＧＬ「ＲＸパッケージ」は、キャプテンシートを搭載し現地までゆったり心地よく移動できる１台

現地に到着したら全力で遊んじゃいましょう

http://www.ui-vehicle.com/html/page123.html

車両に関するお問合せや商談大歓迎です

是非実際にデモカーをご覧になってください

それと！！！

オリジナルパーツの即売も行います

イベント特価での販売となります

この機会に是非お買い求めください！

沢山のご来場お待ちしております！

ブログ更新できませんねぇ～

これアカン事です

仕事で群馬県に行ったりバタバタしておりました

なぜ群馬に行っていたかと言いますと…

カムロードのキャンピングカーの足廻りパーツを作ろうかな…。

と思いまして車をお借りしましてですね

まぁ実際にどんな乗り心地なのかと体感すべく東京から車を走らせて群馬に行ってきましたよ

それが、トランプ大統領が来日していた日だったもんだから大変

いたる所で検問や道路の封鎖もあってね

車で行く時じゃなかったですはい

完全なノーマル車だと思っていたのですが、すでにリアスタビと社外のショックが取付されておりました社外品の後付タイプのリアスタビね

でもね…

効果があるのか無いのかわからないくらいにしか効いていない酷い

これじゃ駄目ですよねぇ～

ロールは酷いし、トーションバーの効果もイマイチ

揺れが止まらないんだもん

工場に到着して、当然車から降りるじゃないですか

しばらくの間、僕の身体は揺れてましたからね

船旅をして船から降りるとしばらくの間、揺れてもいないのに揺れているような感覚と同じですね

それほどまでに酷い乗り心地だったという事です

個人的には、速度も120ｋｍ/ｈがほとんど限界と感じましたエンジンはよく回るのでまだ余裕があると思いますが、足廻り的な限界の速度です

もう少し足廻り的に余裕ができれば、かなり変化するはず

勘違いをしてほしくないのですが、ハイエースにしてもNV350にしてもカムロードにしてもただ単に速度を出したいワケでは無いんです

速度を出せるような余裕がある足廻りになれば、運転も楽になって、目的地まで快適に動けるからこその”足廻り”なんです

キャンピングカーって、遊びに行くための道具なんだし、目的地に到着したら、疲れ果てて寝るなんて事もキャンピングカーならではかも知れませんが、やっぱり遊びたいでしょ

僕が足廻りにこだわる理由はそんな感じです

だって、乗り心地が良いに越したこと無いでしょ

まぁえらそうな事を言っておりますが、ショックはともかくカムロードのリアスタビは架装の事もありますので上手くいくかどうか不明ですけどねぇ～

ってショックは、ハイエースのショックをベースにして考えよう簡単って思っていましたが、ショックも交換されていた社外のショックは、1G状態でほとんど底突きするような感じの長さでした

確かにストローク量も少なく純正と比較すると短かったし

これはショックの長さも難しいですねぇ～

ショックって伸び側の長さもかなり大切なんです

底突きを嫌がって長さを短くしてしまうと”伸び側”の長さが無くなってしまい、車がハズんだ時にリーフが伸び切った状態まではなりませんが、ショックの長さが足らずにショックのブッシュに負担が掛かり、ブッシュの交換を頻繁にしなくてはならないケースも出てきます

おまけに短いとショックの”オイル量”が少なくなってしまうので寿命も短くなりますしねぇ～

ハイエースやキャラバン用のショックのシェルケースが一番太い物をすでに使用しているし…

やっぱりモノ作りって難しいです

このブログを読んでくれている人でカムロードに乗っている人や購入検討している人がどれくらいみえるのか不明ですが、気長に待っていて下さい

さて、作業の報告もしておこうかな

最近流行りのスライドドアイージークローザー取付です

これだけ続くと段々と手慣れてくるもんですね

あとは、ステップをお客様がお友達に依頼して購入したらしいのですが、ダークプライムの特別仕様車のサイドステップがきてしまったらしく穴が開いたままになっていたので配線を取り回しして装着

ドア開けると…

まぁそのように配線したので点灯して当たり前なんですけどね

あとは、サブバッテリーを組みましたとさ

今回はスペース的にも問題があったのでBOXじゃなく2段に重ねてみましたとさ

名古屋店では、あまりサブバッテリーは組みませんが、これも回数を重ねたら…

まぁ頻繁には無いので技術の向上には、随分と時間が掛かるはずですねぇ

やっぱり大阪店に任せた方が無難かも

で、これからは今日の作業

富山ナンバーのお車

4WD車

新車を買ったお店（ハイエース専門店）で

「40ｍｍ（1.5インチ）くらい落としても平気ですよ」

って言われて、言われたまま40ｍｍ（1.5インチ）ローダウンしてみたら…

しばらくして

”異音”

”振動”

でお悩みになられたようです

そうですねぇ～新車の状態は、それが車高が一番高い時です

リーフだって、トーションバーだって馴染んだら車高は下がります

走行すればするほどに車高は下がっていくのです

最初は良くても4WD車の場合は、ギリギリの高さにしてしまうとそのうち”異音””振動”が出てくるんです

自然の摂理ってヤツです

ですから、リアは40ｍｍブロックを抜いて15ｍｍスペーサーを組み込み

フロントはトーションバーを変えて30ｍｍくらい車高を上げましたとさ

リアスタビライザーは、在庫が切れているのでショックアブソーバーだけ交換しましたとさ

ただ、ショックアブソーバーの在庫が

前回入荷して安堵していたのが、実はショートだったんです

大変だぁ～まずいなぁ～

そんな感じの今日この頃です

あとは、オイル交換やオイルの持ち帰りのお客様が多い一日でしたとさ

最後は、先月のフェリソニキャンペーンの施工

毎年、この時期にキャンペーンやるってメーカーさんに言っているのに毎年欠品（品薄）になるんですよねぇ～どうなっているのよフェリソニさん来年はこんな事ないようにしてね

フェリソニ敷いてカーペット戻したら終了

まだ施工していない人もお見えになりますすみませんもうしばらくお待ち下さいまし

では、また

名古屋店より　かみむら

イベント情報でっす

６月８日(土)は愛知県日進市にある「ナックス名古屋」さまにてイベントが開催されまーーす

９周年祭なのでドドーーーーンと協力しちゃいましょう

って事でオリジナルパーツを〇〇％オフしちゃいまっす

〇〇は来店されてのお楽しみ

展示車両は６インチアップの『トレックエース』

沢山のご来場お待ちしておりまーーす

ＮＡＣＳ名古屋

愛知県日進市梅森台１－２１

昨日より埼玉店に移動して、明日の納車にむけて作業をしております

タイトルにあるように季節外れの作業からスタート

助手席を取り外しして、シート生地をめくります

埋め込みのシートヒーター施工です

背中面は、めくるの早いんですよねぇ～かなり簡単

問題は、前回も書きましたが座面

座る面なので当然、重さが背中面より掛かりますから、凹凸が深いので上に貼付した画面のあるCクリップが”止めづらい”のと”めくりにくい”の2点が背中面よりも面倒かな

個人的に施工する人であれば、インシュロック（タイラップ）で固定しても良いかもね

ただ、インシュロック（タイラップ）を使用する時は、ヘラマインタイトンなどの少し高級なインシュロック（タイラップ）を使用して下さいね

100円均一の物などを使用すると経年劣化や熱で切れるリスクが高いですからね

ご注意くださいまし

シートヒーター埋め込み作業が終われば、シートヒーターの配線作業

これが地味に一番手間かも

あとも色々作業したけど画像撮ってないまぁそれだけ集中していたって事です

納車作業もしつつ、足廻りも作業してまっせぇ～

足廻りフルセット施工

こちらの車は”増しリーフ”施工

先月のフェリソニキャンペーンの残作業です

すみません

画像はこれくらいなのでブログも終了しますぅ～

本社のお知らせにもありますが、来週の6月11日（火）～14日（金）まで4日間ですが、社員研修の為に本社・各店舗ともに休みとなります

ご迷惑お掛けしますが、何卒よろしくお願いします

では、また

埼玉店より　かみむら

納車前の作業も終了し、納車完了埼玉店から名古屋店に戻ってきております

今日の名古屋店は、毎度のように足廻りからスタートして、オイル交換などをこなしております

コチラはルブラーさん毎回、遠方の福井県からオイル交換でご来店していただきております

作業は

・エンジンオイル交換

・ATFチョイ替え

・MFA（マイクロファインエアー）

・メディクール

の4点

ATFチョコ替え※4速オートマ限定

何回かやっていただいているメニューですが、帰りはかなりフィーリングに違いが出ます

いつも遠方からありがとうございます

今日のオイル交換は合計4台

ハイエース3台のワゴンRが1台

極細のホースで初めて上抜きしてみました

コチラのお客様は、

・ハイエース

・ジムニー

・ワゴンR

と3台所有されていて、全てルブロスが注入されております

おぉっと忘れてました

もう一台は、ホンダのカブ（オートバイ）にもルブロスでしたわメチャメチャ　ルブラーさんです

いつありがとうございます

さて話は変わって、本日は週末ですが、まぁそれほどまでに作業がギュウギュウに詰まっていない日曜日暇でも無ければそれほどまでに忙しくもない日

こんな日も無いとね

ですから、今日は車にはあまり関係ないとまでは言いませんが、少し関係ない事を書こうと思います

このブログを読んでいるみなさんの中に、高速道路を使用される事が多い人もみえるはず

今日のような週末（土・日・祝日）なら高速道路を使用する時には休日割引になりますが、平日はね

平日でもETCマイレージ登録さえすれば、通勤割引などの割引適応となりますが、月に乗った回数で割引になるサービスもありますが、首都高だと適応無しとかややこしいのは事実

平日休みって、高速道路や商業施設は空いてますが、高速道路の割引が時間帯割引しか無いのが辛いです

僕も平日休みですしね

ブログを読んでくれている人の中にも当然平日休みの人もみえると思うので平日でも時間帯割引以外で割引になるお得になるのかどうなのか不明ですがお知らせしますね

そのお得になるシステムが”速旅”

『速旅』とは、ETC車を対象とした高速道路割引プランです。もちろんNEXCO（ネクスコ）さんが企画しているサービスです

どんな特典かと言うと…

Point 1．高速道路料金が約3～5割引の定額料金でおトク！

Point 2．WEBからカンタンお申込み！

Point 3．直前の取り消しでも、ドライブプランのキャンセル料は不要！

Point 4．観光利用や宿泊利用がセットのプランは、施設の割引などの嬉しい特典付き！

Point 5．速旅会員の登録や年会費は無料！

これはほんの一例なのですが、関西とかだとバイク（ツーリング）しか無いのが残念です

簡単に僕が説明できれば良いかなぁ～と思い登録して、色々調べてみたんですけどねぇ～

色々なプランがあったり、ブログに書くには内容も難しくてあきらめました

詳しくは、サイトを貼り付けしておきますので色々と調べてみて下さいまし　⇒　速旅プラン

平日休みの方は、使えそうな魅力的なプランもありましたし、夏休みの水曜日でも使ってみようかと思っております

使ったら、また報告しますね

そして最後にご連絡

明日の10日（月）通常営業ですが、11日（火）～14日（金）研修旅行の為に本社・各支店ともに休業となります

ご迷惑おかけしますが、宜しくお願いします

では、また

名古屋店より　かみむら

今日の大阪店は、レガンスさんから新しく発売されましたセカンドシート用アームレストを取付いたしました

まだ、取説が出来ていないのに、無理言って商品だけ先に頂きまして作業させていただきました

専用の取付プレートをシート本体に固定します

穴も空いてますので、ボルトオン取付で楽チンです

次にシートのウレタンをカットして取付です

写真の高さがギュッとなってますがすみません

アームレストの角度も無段階で固定出来ますので、リクライニングの角度にも合わせて使用できます

ワイドS-GL専用部品ですので、お気おつけください

価格は片側￥16.000-円となってます

気になられましたらお問い合わせ下さい

※6月11日から6月14日の4日間、社員研修の為、本社・全店舗お休みとなっております。　ご迷惑おかけしますがよろしくお願いします。

大阪店　谷口

本日より四日間❗️社内研修の為に休みとなっております❗️すみません。

ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします。

さて、最近だとあまり頻繁に書いていませんが、コンスタントにオイル交換してますよ

昨日も午前中立て続けに3台のオイル交換

左は2.8Lディーゼルターボ

右は2.7Lガソリン車

3台目も2.7Lガソリン車ね

ルブロスオイルは初めての方だったゆですが、レデューサーは取付されてありました

オイル交換後にエンジンをかけるとオーナーさんが、運転席に乗り込む前に

「この時点で静かです」

と笑みを浮かべてみえました乗ったら、もっと違うので帰り道はきっと楽しかったはずです

オイル交換の後はMFA（マイクロファイインエアー）を施して作業は完了

今日のような雨天時のグリップ力もUPするから本当に不思議

セラミックエアーグーからMFA（マイクロファイインエアー）にチェンジして、300台以上の車に施工しておりますが皆さん不思議がるんですよねぇ～

「その300台って本当なの」

という疑いの目もあるとは思いますMFA（マイクロファイインエアー）を施工するとMFAステッカーを貼るのでステッカーの枚数で施工台数がわかるんだよん

しかもちゃんとステッカーがフィルターに対して100枚付いているのでわかり易いの

1台分タイヤ4本で2000円（税別）

一度試してみたら、きっとわかるはず

じゃなければ、夏タイヤ・冬タイヤの季節の変わり目にやらないでしょ

お電話お待ちしております

お次はオイル交換と足廻り

4.5型（現行）の2WD・SーGLのヘルパーリーフを逆付けして荷物を載せてもしっかりした走行になるように変更です

お仕事仕様の4型以降のS-GL2WD車には、この加工がめちゃくちゃ効果あります

「一般道では良いけど、高速道路はフラフラするなぁ～」

って思っている4型以降のS-GL2WDにお乗りの方は是非ともどうぞ

最後は三河ナンバーのお車

BIG・EDLC取付

これで面白いように低回転時のトルクUPするんだよん

僕のアクアちゃんにも付いてます

残り1個だけBIG・EDLCの在庫ありますのでお早めにどうぞ

シェルが無くなったら、生産はできないかできても価格UPしてしまう可能性の方が高いので

無くなってから欲しくなると思うのが自然の摂理お電話待ってますが

昨日のブログにも書きましたが、11日（火）～14日（金）研修旅行の為に本社・各支店ともに休業となります

ご迷惑おかけしますが、宜しくお願いします

では、また

名古屋店より　かみむら

長い間休みをもらいまして、ありがとうございました

せめても…と思い、月曜日に書き溜めたブログを火曜日にアップしたので許して下さいちゃんと見てくれましたか

さて、どこに研修に行っていたのかと言いますと…。

300系ハイエースに乗りに行ってきました

雑誌やSNS等で取り上げられているので珍しくも無いと思いますが、僕は僕なりの目線でブログを書きたいと思います

ジャン何度も画像では見ていますよね

積車に載っている目撃情報は良く耳にしますが

画像で見ると大きさは、伝わってきませんよねまぁ黒色という収縮色ですから少し小さくすら感じます

しかし、やはりデカイです

いざ乗り込み走り出すと…

乗り心地良いです

ちょっとビックリしました

で、足廻りがどのように変化したのかを見ていこうと思います

海外で売られている300系ハイエースのリア廻りは、200系と同じリーフスプリングです

同じ国で走っている200系ハイエースは、ワゴン車というカテゴリーなのか不明ですが、12人乗りでバンリーフなんです

日本国内とほぼ同じリーフ形状です

で、300系が下↓

ワゴンリーフと同じ形状になっていますが、200系のワゴンリーフよりも1枚1枚の厚みもあり、人数が乗ってもお尻が下がらない中にもコシがあるような形状になっていました

当社のオプティマリーフやコンフォートリーフのような形状に似ているって事です

この事によって、乗り心地が向上していると判明しました

ただ、これだけでもありません

ショックアブソーバーが、200系に比べてかなり太いんです

このショックによって、揺れをかなり軽減でき、揺れの収束を早める事ができるって事です

素敵ですよねぇ～

お次は、フロントを見てみましょう

フロントは、トーションバーではなく、コイルです

ストラットタイプになります

しかもかなりデカイ（ゴツイ）です

ロアアームのAアームに変化していて、200系のテンションロッドと比較すると随分と剛性がアップしていると思います

まぁアライメントの調整はしにくくなりますけどね

日本で発売されるこのボディサイズは、僕の情報だとリアはフロント同様にコイルになると聞いているのでこの情報に何の意味も無いんですけどねぇ～

しかし、このロールーフで車高を低くしたらカッコいいと思いました

ロー＆ワイドって男の永遠の憧れですからね意味はよくわからなくてOKです

ローダウンは、リアはともかくフロントのフェンダーに問題はあります

せっかくキャブオーバー車じゃなくなり、ボンネットが出たのにフェンダーの懐がほとんど無い

OMG（オーマイガ）

これでは、車高が気軽には下げられない

50ｍｍ（2インチ）くらいなら問題無いと思いますが、75ｍｍ（3インチ）は辛いかもね

前後コイルになるとローダウンもかなり融通がきかなくなるので商売としたら難しいかも

でもショックアブソーバーとかダウンスプリングは、ユーアイとして製作したいなぁ～と僕は勝手に思っております

妄想ね妄想

妄想は勝手ですから

しかし、一つだけ気になる事が…

車内の室内高ですね

200系のワイドミドルよりもシートに座った感じは低いんです

300系ハイエースと200系のワイドミドルと2台借りて比べたので間違いありませんよ

当然シート高で頭上のクリアランスは変化しますから、これまた何の意味も無いんですけどね

って事は、日本国内では、オットマン付きのシートが装着されて発売らしいのでハイルーフだけ発売なのかもね個人的には使い勝手が悪くてもロールーフをローダウンしたい

さて、どうなる事やら

では、また

名古屋店より　かみむら

今日は、車屋さんっぽい作業をしたのでご紹介します

岐阜のお客様ですが、稀にエンジンがストール（停止）したり、アイドリングが定まらない事があるとの事で一番臭い原因と言えば…

エアフローセンサーかな

と思い、交換してみましたとさ

バンパーを外しての作業なのですが、ドアミラーウインカーなどの配線が…

画像はハズレてますが、ビロンと垂れ下がった配線がフォグランプの配線に絡まっていてバンパーすら外せなかったんだから

酷いでしょ

ちなみに当社のドアミラー配線の施工はこんな感じ↓

配線は、ほぼ見えません

取り外ししろと言われたら、嫌な配線ですが、動いて断線するリスクはほぼ無いのでコチラの方がよいかと思います

まぁそんな事は置いておいて

エアフローセンサーは、エアクリーナーからのびたパイプに取り付けされております

交換取付ビスがこんなにも錆びているなら、新品とっておけば良かったな

こんな状態なんて知らなかったから

言い訳ですね次回からは新品のビスも注文するようにしますわ

車屋さんみたいでしょ

あとは元通りして完了

気になる配線の手直しは…苦渋の決断でそのまま

他にも作業があったので今日中に終わらなくなってしまうと具合が悪いので残りの作業は、なにの作業かと言いますと…

フェリソニ全面施工ですはいキャンペーンの残り作業ですなぜか車内に落ちている子供のおもちゃのプロペラ（笑）

最近、なぜかタイヤハウスは僕の仕事になってる気がする

結構貼るの難しいし、センスが必要なんですよ

貼り方によって効果に差は無いと思いますが

以前取付されていた、フリップダウンモニターの配線で擦った揉んだしましたが、何とか納車できましたとさ

やっぱり配線は綺麗に施工しましょうね

意味不明なトラブルになってしまいますからね

今日は、その他の画像はありません

もちろんの事、画像はありませんがオイル交換は毎日しておりますよ

ルブロスオイル体感していない人は、一度体感してみて下さいまし

では、また

名古屋店より　かみむら

今の時刻は18：50なのですが、明日からの2日間は支店は休みなのでブログを急いで書いております

今日の作業は、もうバタバタ

朝から今までもう大変

一発目の作業は玄武さんのハードロアアームブッシュ打ち替え

多走行の為に異音は発生していなかったのですが、打ち替え希望

異音が発生する前の作業こういうの大切です

ロアアームボルト位置を記憶する為に印をつけて引っこ抜き

まぁ当たり前の事ですけどね

プレスを使用してブッシュ抜き高さを合わすための変なパーツ使ってます

若干、心がズレていますねもう少しで異音が発生していたかもかもね

元に戻せば完成ね

って言っても、作業後にアライメント調整に出しましたとさ

あと、今もなお人気のアクセル＆ブレーキペダル

1型に取付

作業後に電話がかかってきて

「ペダルヤバイね」

だってさそりゃ良いですってそうじゃなきゃブログに書きませんもん

大阪のお客様ですが、オイルから始まってどんどんドツボに…

おおっと言葉のチョイスが悪いですねファンになってきてくれているはず

このお客様は、ガソリン用の試作の試作オイルを入れてもらっていて、ちょうどルブロスの社長が納品にみえたので試作の試作オイルを

「こんなふうにして欲しい」

と注文をしてみえましたよこうやって新しいオイルが出来上がってくるのです

あとは、新車コンプリートカーの打ち合わせをし、その最中にレデューサー取付

ディーゼル車追加クワッド

アシストリングも取付して、ATF-Pチョイ替えして作業終了

連休後の連休前は、やっぱり忙しいですねぇ～

そんな感じの連休前でした

明日から2日間連休で木曜日は、関東に車を引き上げに行くのでブログは書けません

予め言っておきます

では、また

名古屋店より　かみむら

6月1日（土）に書いたブログを覚えてみえますでしょうか　⇒　6月始まりました！

カムロードのキャンピングカーをお借りして、クスコさんに車両を持ち込みリアスタビライザーの設計＆製作を頼みに行ってきたんです

その時のブログにも書きましたが、2時間ほど走行して現地に到着すると…

船旅が終わった後のように車から降りても揺れてもいないのにずっと身体が揺れている感覚が…

ショックもリアスタビもフロントスタビを交換＆取付してあったんですけどねぇ～

酷かったんです

「ホニャララなんて取付されているのかな」

と疑問に思うくらいの効果しかねあまり書くとまた怒られてしまうので書かないでおきましょう

これはやはり作らないといけないなと張り切ったワケです

まぁ僕が作るわけでは無いんですけどね

で、完成したと連絡があったので昨日新幹線で群馬県に行き引取してきました

いつも車なのに久しぶりに新幹線なんか乗るもんじゃありませんね

速い速い

いつも4時間以上かけて埼玉店に行っているのに名古屋から東京まで1時間ちょっとですよ

いつもがバカバカしく思えちゃいましたそんな事を言っても仕方ありません

工場に到着して

とりあえず、リアのショックを純正に戻したままで既存のリアスタビを取り外しした状態で試乗

リアがおぼつかない

最高のワインディングロードを走ってからいざ取付

スタビライザーのエンドの保持点の取付

で、スタビが固定されるベースとなる部分を取付

最後は、肝心要のスタビライザーね

もともと取付されていたスタビライザーと比較すると200％以上の数値にしてもらいましたとさ

ブラケットも含めて随分考えて頂いた事だと思います

あるものを修正するのは比較的容易ですが、形が無い物を想像して作り上げるって大変ですからねぇ～流石です

作業が終わり、同じ道を試走

走り出したら、すぐに違いはわかりました

まぁそれくらいの数値に違いはありますからね

ただ、それが良い違いなのかどうなのかってヤツです

まぁ当然良い違いだったんですけどね

作業後は、実際に名古屋店まで自走して試しながら帰ってきましたよ

一般道での試走の時もそうですが、かなりリアにしっかり感が出て運転が楽になりました

あと、群馬に持ち込んだ時の車から降りた後の身体の”揺れ”が、今回のリアスタビによってどうなるのかを検証すべく群馬から愛知県まで一度も休憩せずに帰りましたが、”揺れ”はありませんでした

ショックをリアのみ純正に交換してあるのにですよ純正ショックの方が良い可能性もありますけどね

ただね

リアがしっかりしたのにフロントが余計に目立ってしまいまして

トーションバーやフロントスタビ・ショックアブソーバーを何とかしないとですねやはり足廻りはバランスが大切なので

しかし、ショックが問題ですねぇ～

ハイエースよりリアがかなり短いその上、重量があるんですまぁ当然と言えば当然

フリーにした状態のショックの長さを計測して、ホーシングのストローク幅など考慮し、ノーマルとは比較にならないくらいの減衰力にしたいもんだから…

減衰力調整ができない可能性もあったり、無かったり

今、大変悩んでおります

どうせ作るなら、良いもの作りたいし、理想ばかり追いかけると形にならないしね

難しい

どうしたもんだろ誰か教えて

で、気になって仕方ないもんだから、今日フロントショックをイジイジ

1G状態でストロークが…

画像を見てお判りのように20ｍｍくらいしかない

20ｍｍでも動けば良いのかも知れませんが、ちょうど良い位置で動かないと同じ幅動いていても減衰力を発生できるのかどうかが疑問になってくるワケです

で、カムロード純正ショックの最小値（一番短くなった時の長さ）が片側のブッシュも含んで265ｍｍに対して取付されていたショックは、最小値が335ｍｍもありましたとさ

335-265＝70

70ｍｍも長いんですもんそりゃストロークしないですよねぇ～

こうなるとカムロード用のショックなのかとさえ疑問に思えてしまいませんか

で、ハイエースの純正ショックは、コレクションしてあるので

並べて見てみたら、4型S-GL4WDのフロントショックと長さほとんど同じ

帯の色まで同じ

右側が、カムロードの純正ショックね

窒素ガスが入っていないショックなので縮めても戻ってきません当然抜けているワケでもありません

S-GL用なら減衰力がそれなりにあるし、基本の長さがほぼ同じだったのでとりあえずハイエースの純正ショックを取付してみましたとさ

乗った感じは、社外品のショックより純正ショックの方が感じ良いかも

「社外品に変えているから良くなっている」

って思いたい気持ちはわかりますが、そうでも無いショックもありますのでショック選びって難しいんですよねぇ～すみません

こうなるとフロントは、どうにかなりそうなのでですがリアがなぁ～

1Gで350ｍｍってめちゃくちゃ短いんだよぉ～

伸び側も無いと当然乗り心地悪いしぃ～

悩む

何も考えてないようで無い頭使って考えているんですよん

ハイエース・キャラバン用ショックのマイナーチェンジは今のところ考えて無いので最近こんな事してなかったから久しぶり

まぁ難しいけどこんな事をしている時が一番楽しいんですけどねぇ～考えがまとまる時まで考えてみます

カムロードに乗っている人、購入予定の人、今後の情報を気にしておいて下さいね

では、また報告します

最後は、今日の作業

岡山からご来店頂きました遠方よりありがとうざいました

作業は、定番中の定番リアスタビライザー

きっと帰りの道のりは、ノリノリなはず

次回は、コンフォートショック投入を検討するとの事でした

リアスタビは、本当に効果絶大です気になっている人は、是非とも投入してみて下さいまし

質問はお電話いただければお答えさせて頂きます

今日も北海道から僕指名の電話相談があり、車屋さんを通してリアスタビとショックを入れてもらえる事になりました

「名古屋店で買わないけど質問して良いのかな」と思っている人もみえますが、全然大丈夫です

なんでも質問お待ちしてます

でわ、また

名古屋店より　かみむら