ブログにはあまり出てこなくなりましたが、名古屋店のSNS（Instagram等）には今もちょこちょこ登場しているMCB（モーションコントロールビーム）を埼玉店でも取付してます
リアから取付作業を始めると
ガッツリとブレスが取付されておりまして
スペアタイヤの上のブレスは取り外ししないとMCB（モーションコントロールビーム）が取付できないのでその部分は取り外ししましたが、全部で5箇所にブレスが入っていたので「残りはどうしますか？」とお客様と相談するとゴツゴツ感があまり好きではないらしく
「一回全て外してMCB（モーションコントロールビーム）だけの状態で様子をみます！」
との事だったので全部取り外し
MCB（モーションコントロールビーム）は簡単に取付できたんですが、ブレスの取り外しにかなり時間が掛かりましたねぇ〜
試走に行ってもらうと「嫌なゴツゴツ感が無くなって、でもしっかりした感覚になった！旋回性能が良くなった」との事。
同じようなアイテムと思われがちですが、性格がかなり違いますので初めはあまりの”性格の違い”に躊躇してしまう人もいるかも知れませんが少し走ればきっとご納得いただけるはずですよ！
それくらい自信を持ってお勧めできるアイテムであることは間違いありません。
初めてブログに書いたのは去年の8月12日！だから、もうかれこれ1年ブログを書き続けているし、売れ続けているのが理由です！
もうかれこれ相当数取付してますから、その分お客様からインプレッションや感想、表情を見てきているので自信あるんです！
気になる人は是非ともご相談ください。
お次は、トーションバー交換。
ワゴンGL4WD車
相模（サガミ）ナンバー（神奈川県）のローダウン車両。
以前もローダウンしてトーションバー交換して乗っていて調子良かったから、今回もローダウンしたらやはりフロントがダワダワになってしまったのでトーションバー交換させていただきました。
4WD車は少しでもローダウンするとダワダワしやすくなりますのでトーションバー交換は、マストなカスタムだと思います。
円運動だから、ローダウンしたら硬くなる！って以前に言われた事があります。言わんとしていることも分かります。
ローダウンして、走行中に同じ量をストロークさせようとすると同じストローク量であっても捻る量が多くなるから硬くなる！って考えからくる理論だと思いますが実際は違うんです。
ココで文章で説明できるほど頭が良く無いので説明はしませんが、試してみたい人はバンプストップを外して、ローダウンして動き出す時にブレーキを踏んでみればすぐにわかるので時間がある人は試してみて下さい。
ローダウンした時の方がフロントの沈み込みが深くなりますから！※特にハイエース。キャラバンは構造上わかりにくいです
ショックも外すともっと分かりますから楽しいですよ
2WD車であれば40mm以上
4WD車であれば30mm以上ローダウンしたらトーションバーは交換検討して下さい。ローダウンしていなくても
キャンピングカーの架装が多い車もトーションバー交換かなり良いでっせぇ〜
ご相談お待ちしてます
お次はオイル交換
本日は2台だけオイル交換しました。
一台は新車で横浜ナンバーのお客様。
お友達からのご紹介で一緒にご来店いただきました。良いものだから友達にも勧めていただける！それって嬉しいです。
タンクのオイルが無くなりかけたので補充！
お次は、今日作業したお車のアラをご紹介
この配線って何かわかりますか？
ホースメントの上のステー裏を5本の2束配線が走っていました。
ドアミラーカバーの配線です。
ウインカー配線には、元気にエレクトロタップで結線されてました
ちなみに当社の配線はこんな感じ↓
ほぼ配線は見えません。
見えない所なのは間違いありませんが、鉄の部分にあんな固定しかしていなければ走行の振動で被覆が擦れて動線が剥き出しになりショート（短絡）する可能性も高くなりますからね。
見えない部分でもなるべく綺麗に配線・結線するのが理想だと思っています。
金額等の問題もあるかも知れませんが、見えない部分でも大切にしたいですね！
さて、今日はネタも尽きたのでこれくらいにしておきます。
では、また
埼玉店より かみむら