今日の一発目の作業は、広島ナンバーのお車です
当社のスライドフロア取り付けしてあり積載もそれなりにされると言うことでリアの車高がそれなりに下がっておりました
ですから、フロント調整です
作業しながら、足廻りの乗り心地の相談を聞いておりますと走行時の上下の動きが激しい
乗り心地が悪い
って事でショックアブソーバーも交換してもらえる事となりました
モデリスタのショックが既に入っていたんですが、ご納得されていない様子でした
2、3ヶ月くらいしか使っていないみたい
まぁ固定式のショックですからね
積載量がどれくらいか
なんてわからない車に取り付けするんだもの
空荷用なのか？最大積載量用なのか？それとも真ん中とって500ｋｇ用なのか？
答えは、開発者に聞かないと分からないのでこの話は無かった事にしましょう
やっぱり、お客様の
・車（グレード・駆動等）
・積載量
・お客様の好み
に合わせれる為の減衰力調整ですから、やはり減衰力調整は必要です
ただ、減衰力があってもその”味付け”が一番大切なんですけどね
作業後に試走に行ってもらうと・・・
「行きに通って”揺れ”が収まらなかった所でも”揺れ”が収まりました
帰り道が楽しみです
」
って感じでした
帰り道が5時間との事なのできっと行きより快適だっと思います
遠方から、ありがとうございました
お次は、NV350キャラバンに”スライドフロア”取り付け
バリューベットも取り付けして、ルームキャリア取り付けした画像は忘れました
レールだけは画像に写ってます
お次も午前中に引き続き、4WDフロント車高調整
4WD車のリア下がりの調整は、増しリーフやリーフ交換でリアの車高を上げる作業も多くなりましたが、一番お手軽にフロントと同じくらいの車高にできるので相変わらず人気ですね
上の画像だとリアとほとんど変わらないから、2WDのノーマルより少し車高が低いくらいでスッキリした感じになって良いよね
ご希望の方は、お気軽に各店舗までご連絡ください
最後にBIG・EDLC、明日30個全て入荷します
若干の余裕がありますのでご連絡ください
では、また
名古屋店より かみむら