ユーアイ埼玉に来ておりますが、名古屋店での作業紹介をしたいと思いますImage may be NSFW.
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昨日作業したと言うかしていただいたお車が20系アルファードImage may be NSFW.
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・VーUP16
・MSA（マルチスパークアンプ）
・BIG・EDLC
取付Image may be NSFW.
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ハイエースには乗ってみえないのですが、以前からユーアイブログを読んでくれてたみたいですImage may be NSFW.
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ありがたい事ですImage may be NSFW.
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BIG・EDLCのご予約でお電話を頂きまして、今回キャンペーンと言う事もあり取付となりましたImage may be NSFW.
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まぁ他車種の場合は、ツインさんに依頼Image may be NSFW.
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他力本願ですImage may be NSFW.
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しっかりと16Vまで昇圧されてますImage may be NSFW.
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何度も書きますが、バッテリー交換直後は当然状態は良いですImage may be NSFW.
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しかし、それがバッテリーの状態MAXImage may be NSFW.
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その後はどんどん劣化していく訳ですから、イグニッションコイルにいく電圧は下がってきますImage may be NSFW.
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それをいつもバッテリー新品時よりも電圧を高いまま維持してくれるんだから悪い事あるわけ無いImage may be NSFW.
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いつも僕がメリットデメリットあると言いますが、NGKにお勤めのお客様に
「イグニッションコイルに入る電圧が16Vになって何か弊害はあるのですかImage may be NSFW.
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」
と聞いたことがありますが、答えは「弊害は無しImage may be NSFW.
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」との事でした。
それ以外に補足もあり
「16Vと言う電圧はプラグにとって実に効果的な火花を飛ばしてくれる理想的な電圧Image may be NSFW.
Clik here to view.18Vまで高くなるとプラグは溶けるから17Vならほぼ大丈夫だけどやはり保険も考えて16Vが一番良い電圧」
と言う回答でしたImage may be NSFW.
Clik here to view.もちろんそのお客様もVーUP16もMSA（マルチスパークアンプ）も取付してくれてますImage may be NSFW.
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ちゃんとした理由や理屈があって取付しているんですよImage may be NSFW.
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今まで故障も無いし次回の車もガソリン車であるなら、VーUP16はどんなメーカーの車にも取付可能だから、お買い得じゃ無いですかImage may be NSFW.
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もちろんバイクにも取付できますからねImage may be NSFW.
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VーUP16は本体内部がポッティングと言う樹脂で覆われていますから、水中に沈めてもOKImage may be NSFW.
Clik here to view.もともとは、水上バイク用に開発された物ですから当たり前と言えば当たり前ですけどねImage may be NSFW.
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MSA（マルチスパークアンプ）は、点火回数が増えるからプラグの寿命は短くなると思いますが、前営業車のサクちゃんはMSA取付してプラグ無交換で10万キロ走行普通に走行できましたから、寿命が１/5になる訳ではないようですからご安心下さいImage may be NSFW.
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4000回転以下は５回点火させますImage may be NSFW.
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この回数が、かなり効きますねImage may be NSFW.
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エンジンは常に効率良く吸気・圧縮・爆発燃焼・排気を繰り返しているように思いますが、当然失火もしていますImage may be NSFW.
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失火している時は、エンジン出力も落ちますImage may be NSFW.
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”下手な鉄砲数撃ちゃ当たる”
作戦ですImage may be NSFW.
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アナログな作戦ですImage may be NSFW.
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2つ仲良く行儀良く陳列して取付Image may be NSFW.
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埼玉店にいるので直接感想はお聞きしておりませんが店長からの又聞きだと「やはり良い」との事Image may be NSFW.
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簡単な感想ですみませんImage may be NSFW.
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原理が間違いないアイテムなのと今までのお客様の反応、あと自分で取付して感じた効果（ハイエース・サクシード・アクア・ハイラックス）から効果は確実ですImage may be NSFW.
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全店舗で販売しておりますし在庫もほぼほぼありますのでお気軽にご相談下さいImage may be NSFW.
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VーUP16 27,000円（税別）
MSA 38,000円（税別）
工賃は、年式等で変化するのでお問い合わせ下さいImage may be NSFW.
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お次は、埼玉店の作業紹介Image may be NSFW.
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以前、コンフォートショック取付させていただいたお客様ですが、今日は
・リアスタビライザー
・30mmローダウン
・その他ローダウンに伴うパーツの交換
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30mmローダウンですが、アジャスタブルスタビリンク交換も行いますImage may be NSFW.
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これは補正ですから、交換しないより交換した方が絶対に良いですImage may be NSFW.
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補正なんですImage may be NSFW.
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例え30mmダウンでもこういう所大切ですImage may be NSFW.
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お次は、NV350ワイドにリアスタビライザー取付Image may be NSFW.
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こちらの車両は、オートレベライザーが装備されていなかったのでいつも行う配線の移動はしなくて良かったですImage may be NSFW.
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これで直進安定性が良くなり横風やロールに強くなるので運転しやすくなりますよImage may be NSFW.
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リアスタビライザーを取付すると乗り心地が硬くなるという意見もあるらしいのですが、僕の主観で書かせて頂きますと‥
硬くなる！というよりしっかりする感覚かな？仮にねImage may be NSFW.
Clik here to view.仮の話ですよImage may be NSFW.
Clik here to view.仮にリアスタビライザーで乗り味が硬くなったとしてもメリットがデメリットより効果が大きかったら良いと思いませんか？
・直進安定性
・コーナリング
・横風の影響の軽減
・乗り心地改善
これだけのメリットがあれば仮に硬くなったとしてもデメリットに勝つと思いませんかImage may be NSFW.
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正直な話をすると以前、名古屋店でリアスタビライザー取付後に
「乗り心地硬くなったから取り外ししてImage may be NSFW.
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と電話があったのです。「それならすぐに外させて下さい。」とお答えしたことがあったんです。でもね全然取り外しにみえないから電話すると
「硬くなったと思ったけど違ったImage may be NSFW.
Clik here to view.調子良いし、乗り心地も良くなっているから、このままでOKだよImage may be NSFW.
Clik here to view.」
と、いうこんな事があったんですImage may be NSFW.
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メリットがあればデメリットもありますが、それ以上のメリットがリアスタビライザーにはありますのでリアスタビを標準的な車高で取付している人の意見を聞いてみて下さいねImage may be NSFW.
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「そんな事言ったって、あんな太いスタビなんか硬くなるよ！」
という専門的な意見の人もみえるかも知れませんが、あの太さが直に効くのであればそりゃ硬いかも知れません。
しかしリアスタビライザーのエンドが繋がる箇所がリーフシャックルに共噛ませさせるのでシャックルが動きますよねImage may be NSFW.
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シャックルが動けば力が逃げますImage may be NSFW.
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って事は、あの太さが丸々力が掛からないのですImage may be NSFW.
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フレームにリンクを直で固定してある時とシャックルに共噛ませしたプレートに固定するのとでは、スタビライザーの太さが同じでも効き方には随分と違いが出てくる訳ですImage may be NSFW.
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フレームに直付けできるのであればあそこまで太いスタビにしなくても良いのですが、シャックルが動くから逃げる力も考慮してあの太さが必要という訳なんですImage may be NSFW.
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心配している方がみえるのであれば、今まで実際にお客様に取付して「硬くなった」と言われた事はありませんからご安心下さいImage may be NSFW.
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もう少し書きたかったのですが、お客様との談笑で時間がなくなりましたから今日はここまでとしますImage may be NSFW.
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では、またImage may be NSFW.
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埼玉店より かみむら