今日は、朝から休み明けと言う事もあり少しバタバタ
今の今まで作業していたのでブログは17：30から書き始めましたので「サラっ」といきます
まずは、手直し作業のご紹介
先日、FFヒーターを取付させて頂いた車屋さんからの再度ご依頼
いやね
先日作業した時に「こんな車高落ちていたら異音しませんか
」と聞いたんです
そうなんです
この車高で4WDなんです
僕の心配通り、やっぱり「ゴロゴロ」と異音がするみたい
実は、仕入れされたままの姿が、この姿だったんだってさ
やはりその異音が不快なんで純正に戻してくれとの事
作業後がこれ↓
元気に4駆っぽくなりましたね
これだけ戻せば異音も解消しますし、快適になります
2WDと4WDのローダウンの違いは
2WDはローダウン量に正比例して乗り心地が悪化していくのに対して
4WDのローダウンは、ある程度のローダウンから反比例して乗り心地が悪くなっていくんですよねぇ～
だから、4WDの乗り心地を確保したローダウン量の見極めが難しい所なんですよねぇ～
ですから、個人でローダウンされる方は、徐々にローダウンしていくか
一気にローダウンして徐々に上げていくとかね
僕のオススメとしては、後者の方
一気にローダウンして徐々に車高を上げていく方が
「コレだけの車高を上げただけなのにこんなに乗り心地って向上するの」
と体感しやすいと思うのです
DIY派の人は、一度試してみてください
お次は、ハイエースではありません
かと言ってキャラバンでもありません
マツダ・ボンゴ
前回、堀間のジィジの所に行った時に置いてありまして
これはフェイスブックからの拾い画像なんですけどね
このボンゴのショックを測定して、ハイエース用のコンフォートショックが取付出来るか出来ないかを見ていたんです
結果は、フロントはドンピシャ
リアは少し加工が必要でしたが、無事に取付できて乗り味も上々だと言う事です
ハイエースやキャラバンと全く違う所も多くて面白かったです
何が違っていたかと言いますと
トーションバーボルトの径だったり、インチネジが使用されていたり…
「あっすみませんみさなん興味ないですね」
では、今日はコレにて終了させて頂きますが、ボンゴのオーバーハング部がやたらと長くて、無骨でカッコイイと言えばカッコイイですね
パーツは少ないですが、他の人と被らないベース車選びも大切な事かも知れませんね
では、また
名古屋店より かみむら