以前、このブログでも紹介いたしました。
マエカワエンジニアリングさんのブレーキマスターシリンダーストッパー！
前回埼玉店入りした時にこの商品の注文をいただきました。
で今回、埼玉店入りした時に偶然取り付け
打ち合わせした訳ではありません。偶然なのですが実際に作業もできて良かった
お車はこちら
名古屋店でATF等交換させていただいた事もあるIさま
まずは、
右側のヘッドライトを取り外しして、コーナーパネルも外します。
コーナーパネルの裏にある穴や既存の穴を利用し、ブラケットを固定していきます。
完全にボルトオンの方が良いとは思うのですが、しっかりとブレーキマスターシリンダーを固定したいのでボディ（ファイヤーウォール？）に2ヶ所だけ穴開け必要となります。
こちらの画像は、運転席の足元から見た画像
マスターシリンダーに添わせてブラケットを取り付けする感じですね！
全て固定するとこんな感じ
あとは、コーナーパネル等を元に戻せば終了です。
インプレッションをお聞きすると
ブレーキの効き始めは同じですが、踏み込んでいくと違う！
との事！新車時はブレーキマスターシリンダー取り付け部の鉄板も硬いですが、少しづつ動くようになってきてしまいます。
ブレーキを踏んだ時のブレーキマスターシリンダー取り付け部の動きが
新車と10万キロ走行車とは動きが違いますから、見れるのであれば見てみて下さい。
こんな事も作用して、ブレーキの効きが良くなりまっせぇ〜
今の所は4型以降のガソリン車（ナロー）のみ対応！
理由は、ブレーキマスターシリンダーの形状の違いです。
ディーゼル車は、インタークーラーが装着されているので固定方法が、異なりまして取り付けできません。
価格は、59400円（54000円税別）
と、かなり高価だとは思いますが、以前市販されていた物よりも歴然と固定方法が違いしっかり固定できますし、社外ボンネットへの干渉は、形状上ほぼ無いと思います。
一番は、見た目がカッコいい
小学生のような理由
マエカワエンジニアリングさんでも購入できますし、ユーアイでも取り扱いできます。
気になる方は、ご相談くださいね
お次は、埼玉店で作業した紹介
スーパーロングハイルーフDX車にガレージバー取り付け
フリップダウン装着車に大阪店でも紹介していた手曲げでセンターカーテンレール取り付け
あとは、おまけ！
僕が以前に乗っていて親父にあげたハイエースに取り付けしていたベッドキットを埼玉店の櫻井くんに贈呈！
今は無きモケット生地の40mmウレタン仕様！
で、シリアル番号
なんと5番！レアですねぇ〜
17年使用した逸品
そう考えると綺麗なベッドでしょ？
ユーアイのベッドって、凄く頑丈なんですよ！
埼玉店に実物あるので見てみて下さい。
もう少し書きたかったですが時間なくなったのでココまで
埼玉店より かみむら