今日は、車屋さんからお預かりした新車の内張りと天井を下ろしまして
丸裸
フェリソニ・フル施工
もちろんクォーターパネルも施工します。タイヤハウスも施工しましたが、画像は忘れまして
まだ途中なんです
リアのスピーカーのビスも止まってないでしょ？
このあと、フロントスピーカーや色々取り付け作業しました。
キーレス連動ミラークローズキット取り付けしたので画像貼っておきます。
なんのこっちゃわからない画像だとは思います。すみません。
この作業をしながら…
松本（長野県）ナンバーの8913
当社の電話番号も8913
デモカーも全て8913
希望ナンバー登録だったの思わず理由を聞いちゃいました
勝手に親近感持ってしまいまして、すみません
カスタムの内容は”乗り心地を少しでも良くしたい”
1型4WD車だったので
元々付いているリーフバッファプレートの位置を変更
2番リーフとヘルパーリーフの間に移動させ、ヘルパーリーフの純正ゴムブッシュを前側のみ薄型に変更
後ろは、交換できなくありませんが、交換してもあまり意味が無いので純正のままにします。
やっても意味ない事はしたくないでしょ？
画像にはまだブロックが載ってますが、これも取り外しして乗り心地を少しでも改善
ただ、ショックアブソーバーの特性もあるので今回の場合はノリ味を柔らかくは出来ないはず
人間と同じでショックはショックでも色々な性格があるんです
お次も足廻りで大きな車
ファンルーチェ・セレンゲティ
キャンピングカー屋さんからの作業依頼で、ショックとリアスタビを取り付けしました
お次は、三種の神器！
また燃料が高騰してきておりますから、需要も増えてくるかも
僕、V-UP16とレデューサー担当になりまして、この2点しか画像はございません。
お車は3型だったので助手席足元にV-UP16取り付け
このカプラーの配線に割り込ませます
13.97V ⇒ 16.22V 2.25VUP
サブコンピューターとかは、無理やりパワー上げている部分があるので僕はあまり好きでは無いのですが、
この三種の神器は、そうでは無い
V-UP16とMSA（マルチスパークアンプ）は、エンジンの燃焼効率をカタログ数値に近づける
燃焼効率を上げるだけ！
エンジンに負荷は掛かりません
レデューサーもブローバイガスを一方通行にしてあげて、エンジン効率を上げるのでこれまたエンジンに負荷は無し！
チェックランプ等の点灯もほぼ無いので好きなんです
ガソリン用のレデューサーは、使用環境にもよりますが、7年位使用すると上の画像にある、レデューサー本体から斜め上に伸びたホースが経年劣化で亀裂が入るとチェックランプが点灯することもあります
全部が全部ではありませんよ。
ただ、点灯したとしてもホームセンターで6ｍｍのエアホースを購入して交換すれば直ります
もちろん当店でもそのホースだけ購入も可能です。
今まで何百個と売ってきて3、4台くらいかな？
なのでトラブルは凄く少ないんです。ディーゼル用は全くチェックランプは構造上点灯しません。
車に優しい改造って素敵でしょ？
もちろん燃焼効率が上がれば排気ガスも綺麗になって、地球にも優しいし、
燃費も良くなって、お財布にも優しいんですよ
唯一、購入時が財布に優しくないだけ
V-UP16は、車を変えてもガソリン車なら取り付けできるし、バイクにも使用できる
MSA（マルチスパークアンプ）は、トヨタ車の4気筒エンジンなら他車種でも取り付け可能！※一部スズキ車とかにも取り付け可能
ハイブリッド車にも取り付けできます
レデューサーもフィッティングを変えれば他の車種に取り付けできます。
長い目で見ていただければ幸いです
燃料半分で300ｋｍくらい走行できるようになりまっせぇ～
是非ともご検討ください。
時間が迫ってきたのでこれくらいで
では、また
名古屋店より かみむら