昨日は、日曜日という事もあり店舗も多少混雑しておりました
非常事態宣言が解除されたのも要因の一つなんでしょうか
まずは、4WD車から作業
それほどまでのローダウンされておりませんが、荷物が満載で振動もあるって事で
リアスタビ＆トーションバーはいつもの事ですが、もう少しフロントをローダウンできるように…
と、ローダウン用のフロントドライブシャフトに交換
構造的に中身が違えば良いのですが、基本的には同じらしいです。
中のグリスの硬さなどが違うみたい。
しかし、鳴りにくいだけで鳴らない訳では無いのでご注意下さい。
あと、4WDの場合ローダウンすると最低地上高もかなり低いので車検どうこうでは無く、クリアランス問題もご注意下さいね
作業後にアライメント調整＆タイヤバランスを見てもらい作業完了
お次は、
神戸ナンバー
遠方からありがとうございました
作業は今月から値上がりしたV-UP16
電圧も好調
セットでMSA（マルチスパークアンプ）
オイル交換とブレーキパット交換
3型までのお車だとECUと外すと学習がリセットされてしばらくエンジンのアイドリングが落ち着かない車も多いのですが、今回のお車は4型。
4型以降はそんなことは無かったんですが今回はしばらく不安定でした
配線が間違っていれば始動しない！とかエンジンがブルって変なのですが、アクセル踏めば吹け上がる場合は、配線の結線ミスではありません。
不安定な時は、アクセルを少し踏んでしばらくエンジンを掛けておけば学習してくれて、アイドリングも落ち着きます
ご自身で今後取付される予定の方は、是非とも覚えておいて下さい。
本日、コチラのお客様から連絡があり、
「エンジン音がかなり静かになって、今までみたいにアクセル踏まなくてもスピードが出るようになった！」
との事です。
燃焼効率が上がるという事は今までのアクセルの踏み方で今まで以上のスピードになるって事
って事は、燃費も良くなるって事。
燃費も良くなり、排気ガスもキレイになって、今の現状でカーボンニュートラルに貢献できる訳です
お気軽にご相談下さいまし
V-UP16・MSA関連でもう1台
64エブリィバンにV-UP16を取付
ハイエース以外なので
配線とにらめっこしてみましたが、間違えました
慣れない事したら、あきませんね
しかし、勉強も大切です
やり直しして
電圧も16VまでUP
ハイエースは、ボルト固定していますけど今回は本体を両面テープで固定。
心配に思う人もいるかも知れませんが、脱脂したら外れません。
アクアも両面テープですが、もう8万キロくらい走行していても外れませんご安心を
お次も変わり種のJA12ジムニーにV-UP16取付
デスビの元をたどれば配線があります。
ツイントップさんにカプラーがあったのでキレイにカプラー結線してもらいました
純正みたいね
このカプラーを戻せば純正復帰できるから、そりゃキレイ
本体は、バッテリー手前にこれまた両面テープ止め
非力なエンジンであればあるほど効果は体感できるはずですよぉ～
価格は上がってしまいましたが、ハイエースの電圧アップいかがでしょうか？
お次は、毎度の足廻り
フレックスドリームさんの顔面スワップハイエースにリアスタビ入れさせて頂きました。
リーフ交換されて乗り心地良くなった分、ロール感は純正よりも大きくなるのでリアスタビはマストアイテムですよぉ～
リアスタビの余剰在庫はありますので
・高速道路の安定感UP
・コーナリングの安定感UP
・横風、浜風の影響を受けにくく
・横をすり抜ける大型車の影響を緩和
したい方は、是非ともリアスタビ取付してみて下さい。
明日は、第一火曜日ですので休みになり、翌日は定休日です。
連休となりますが、よろしくお願い申し上げます。
では、また
名古屋店より かみむら