昨日は、タイトル通りスーパーロング4WD車にOS技研さんのLSD”デュアルコアNeo”を組みました
愛知県にも非常事態宣言中で朝マックがやってなかったみたいでお客様、始業前にご来店
始業前にはデフオイル抜けてました
走行距離は3万キロくらいでデフオイルは2回交換してあったのでかなりキレイな状態ですね
デフオイルが抜けたら、サッサとシャフトを抜いてバラします
タメさん、ガスケットをめくってキレイに掃除中
摘出完了
ウン！メカメカしい
洗浄して、LSD組み込みして
バックラッシュ調整
0.13ｍｍ～0.18ｍｍが規定値です
この動画で見ると0.16ｍｍくらいですね
既定値0.13～0.18ｍｍと言われると日本人的に真ん中とって0.15くらいにしたいものですが、
この爪で固定しなければいけませんので多少仕方ない部分もあります
純正だとこの爪がえらく斜めに固定されている場合もあるんですけどね
・既定値平均取りたい！
・爪をど真ん中で止めたい！
あなたならどっち
気になる所ではありますが、規定値内なら問題無いっす
組み上げて試走に行ってもらいましたが、
「いいねぇ～」
と一言
高速道路で帰宅されたはずなので高速走行時は、さぞかし体感いただけているはずです
気になるチャタリング音は、ハンドルを目一杯切って激しいアクセルON時に多少鳴るようですが、気になるくらいでは無いようです
絶対に絶対に音を出したくない人は、”デュアルコアNeo”では無く、”スーパーロックNeo”にすると良いと思いますが、効き的にはデュアルコアNeoの方が大きいので使用方法によってご判断下さい
LSD作業しながら、片側ではシートカバー取付
相反した作業が昨日は繰り広げられておりました
シートカバー取付して、フェリソニエンジン廻り施工
コンプリートカーの製作です
明日に配線が入荷するのでナビ取付すればほとんど完成ですね
で、今朝は朝イチからTOYOTA・シエンタをリフトで上げて
CVTオイル交換
これもハイエースの6速AT車と同じで温度管理必要ねぇ～
今日は、朝イチの外気温26℃でわずか5分足らずで設定温度に
ハイエースと違うので設定温度が何度なのかは不明ですが、昨夜からお預かりしてこの時間ですから、6速車のATFちょい替えの当日作業は無理かな？
シエンタのCVT・Fの量が6.7Lみたい。真剣に調べた訳では無いので違っていたら、すみません。
6.7Lのうち3.0L交換できたらのなら、ハイエースと比べたら良い数字です
ハイエース以外でも出来ないことは無い
自信はあまりありませんが、出来るならやります
まぁこんな書き方したら、怖くなって普通なら頼みませんよね
ハイエースなら任せてぇ～待ってます
最後は、コンプリート作業紹介
スライドレール取付して
僕の苦手なナビ作業ね
何故か誰も触ろうともしないから、必然的に僕
久しぶりに7インチナビ取付しましたが、やっぱり7インチナビ良いですね
慎ましい感じがするし、しっくりきます
パノラミックビューも映し出せて作業完了
明日は、セキュリティ取付してもらって週末には納車かな
毎月2台づつ納車するって、日々の作業しながらだと辛いなぁ～
大変だなぁ～
誰か助けてくれないかなぁ～
連絡待ってます
では、また
名古屋店より かみむら