昨日は大阪店がブログUPしていたので控えまして、本日UPしました
足廻りの作業に追加で現在キャンペーン中のフェリソニのエンジン廻りだけ施工時ということもあり、運転席下のフードを取り外しして取付してみました
この状態にするとかなり作業性UPするし、確実ですね
以前のブログにも書きましたが、レデューサー付属のホースでは無く、純正のホースを使用すると個体差があっても比較的簡単に取付できるのでDIYでも取付できますよ
フードを外さないと…
手や腕が少し痛いくらいかな
燃費も1割ほどUPするのでオススメでっせ
最近は少し落ち着いてますが、燃料も地味に高いですしね
燃費が良くなり、スムーズに走り、力強くなるのだから何を躊躇うことがあるのですか！
まぁ良いことばかり言っていても売る側ですから、ちゃんとデメリットをお知らせしないとね
デメリットは、エンジンブレーキの掛かりが悪くなる。シフトダウンすればエンジンブレーキ効きます。
あと、冬期にかなり冷え込む状況下で長距離運転されないような使い方をし、長時間またエンジンを掛けないような方
理由は、エンジンが燃焼すると水分がブローバイガスの中に発生します
その水分がレデューサーの中で凍結してしまうと体積が増えてレデューサーを破損する恐れがあるために注意を払う必要があるのですが、レデューサー内部が水が凍結しレデューサーのリードバルブをするなんて事は、確率的に非常に少ないです
しかし、そんな事もあるかな…って事で一応書いておきます
もう一つ補足するなら、発売当初はガソリン車に水抜きドレンが装備されておりませんでしたが、今のガソリン車用はドレン抜きもあるし、ディーゼルは取付位置・向きで水が貯まるような事がほぼ無いので気にしない程度で良いと思いますよぉ～
良い事ばかり書いてもいけませんから、メリット・デメリット知った上でお買い求め下さい
そしてBIG・EDLC取付
お次もレデューサー＆BIG・EDLC取付
見えにくいですが、バッテリーの奥に潜んでおります
この2個（BIG・EDLC＆レデューサー）取付すると
2.8DT独特の2⇒3速 3速⇒4速 の回転数が若干下がって変速するような何とも奇妙なシフトアップがスムーズに変化するから、気持ち良くなるんです
トルクフルな2.8DTですが、その辺りが少し不満が残る所ですからね
それが減少すると嬉しくないですか？
そんなBIG・EDLCが今回のロット残り2個になっております
明日は休みです。お早めにご予約下さい
お次は、イベントのフェリソニ施工風景
天井戻す寸前で撮りました
ギリギリセーフ
今日はフルセット施工させて頂きました
今月（5月）末までフェリソニキャンペーン（現金支払い15％オフ・カード支払い10％オフ）やってますのでこの機会に是非ともご購入下さい
お次は、昨日の足廻り作業報告
足廻りノーマル車を一気に
・リアスタビ
・フロントスタビ
・コンフォートショック
・オプティマリーフ（TYPE H）
取付させていただきました
これだけ一気にやれば乗り心地は相当変化します
リアがかなり上がったのでフロントを20ｍｍ上げさせてもらいました。
フロント20ｍｍ上げたのでリバウンドストップがアッパーアームに当たってしまったので純正は柔らかなゴムですが、一応カットしました
ゴツゴツタイヤでこれくらい車高が上がるとカッコいい
ジャッキアップと同時に6速ATFのチョイ替えも作業
6速ATFのチョイ替えがかなり人気ですので是非とも今のうち（外気温25℃以上ならない）にしてはいかがですか？
・変速ショックが軽減
・加速がスムーズ・力強い・トルクアップ
・今まで踏んでいた感覚でいつもよりもスピードが出ている
などの良い効果が体感できますよ
ご連絡お待ちしております
それでは明日は水曜日で各店舗は定休日となります。ご迷惑お掛けしますがよろしくお願い申し上げます。
では、また
名古屋店より かみむら