休日と祭日の営業時間が18時までとなりましたから時間がありません
ブログの書き始めた時間は17時15分なのでブログ走ります
まずは、トーションバー交換
かなり低いお車
アジャスタブルスタビリンク交換と、トーションバー交換
これくらいの残だと”コマずらし”した方が良いかもね
走行しててトーションバーボルトが曲がった・・・とか聞いた事ありますが、それはコマずらししないとダメなローダウン状態だったって事ですよぉ～
ディーゼル車だったので27.5Φ取り付けしました
ダブルナットをまだ締めて無い状態ですが、しっかりと残を作っておきました
アンカーアーム角度は、やはり45度くらいが、理想かな
トーションバー交換後の画像
かなり前傾だったので入庫時よりも少し前を上げてみました
作業後に「これで何が変化するんですか？」という疑問を投げかけられたので
「試走してきて下さい」とお願いすると・・・
「全然違います。乗りやすいし、沈み込みが違う」
とニンマリしてみえましたよ
ハイエースの場合は2インチ以上ローダウンしていたら、トーションバー交換していた方が良いと思います
必須です
あくまでもハイエースの場合ですよ
車種によって、ロアアーム・アッパーアームの関係もあり、すごく力不足になってしまう車もありますからね
ココんとこ大切ご質問下さいね
追加の動画も作ろうと思っているんですけどコンプリートカー製作など忙しいんだなぁ
気長に待ってて下さい
お次は、2日間くらい掛けて作業していたお車
カーテン取り付けしたり、フェリソニ・フル施工したり
もちろんユーアイでしか購入できないクォーターパネルのスライドレール上にも施工
見難くくてすみません～
お次は、フォグランプ交換
3型前期のお車だったのでHB4
その時代はHID主流でしたが、今どきのLEDに交換
しかし、普通には取り付けできずに
傘の一部をルーターでカット
これは作業途中ですが、最終的にはしっかりと綺麗に整えてあります
ヒートシンク部が邪魔で取り付けできないんです
そしてもう一つ問題が発生
純正の配線をカットしてありHB4球につながるカプラーをHID取り付け時にカットしてありまして・・・
カプラーがない
さすがに直結はね
こんな時には、HB4のHIDに付属されていたカプラーがね
貧乏性な僕は取ってあります
これを利用して取り付けできました
まぁ取り付け後の画像は無いんですけどね
最後は、コチラのお車
岡崎ナンバーのコチラのお車このステッカー貼り付けしてあるって事は、全てオイルはルブロスです
で、今日の作業は
・エンジンオイル DL-1P/P
・ATF-HQチョイ替え
・メディクール
・MFA
・ブレーキフルード交換
デフオイルは前回交換させて頂いておりましたから、ほぼフルです
やっぱりルブロスオイルって入れた人にしかわからないんですが、入れればわかるから試してみて下さい
お近くの方じゃなければ発送も承っておりますので遠方の人は諦めないで
お電話お待ちしております
残り時間10分を切ったのでこれくらいで終わります
では、また
名古屋店より かみむら