今日の朝イチ作業は、昨晩からお預かりしたハイエースのATFチョイ替え交換作業
昨晩からお預かりした
って事は、そう「6速AT」って事です
始業前から、ジャッキアップし冷めた状態でATFを抜きます
まぁキレイなオイルだこと走行3万キロのオイルなのでこんなもんなのかな
それほどまでに飛ばさない（スピードを出さない）方なのだと思います
抜けたオイル量をチェックして+500ｃｃ多いオイルを投入
入れるのはもちろんルブロスATF-HQです
あとは、エンジンをかけてATF温度を上昇させていきます
今回はガソリン車なので35℃以上42℃未満
この温度範囲時にオイル量を合わせないといけないんです
この制約があるために前日から預かる方法をとっております
朝イチお預かりして夕方まで待って施工できるのかも知れませんが、これからの時期は暑くなる一方なので難しいかな？
気温30℃以上ある状態でなかなか油温下がらないはずなので
作業時間は、今の時期だと30分も掛からないんですけどね
難しいもんです
お次は、スライドフロア作業
下準備して、フロア載せたら完成
今回は、バリューベットも取付しました
次はトーションバー交換
ディーゼル車でこの車高なので迷いなく、27.5Φね
一発調整無しで入庫時と同じ車高に出来たから自己満足に浸っておりました
まぁ誰も褒めてはくれませんから自分で褒めておきます
26.9Φ ⇒ 27.5Φ 約34％UPですね
ココまでローダウンされていて、ディーゼル車だともう少し太い物でも良いくらいなのですが、これ以上太いトーションバーは、スプラインの太さの関係で製作は無理
これが限界値って事です
もう少し車高を落としたいって事で入庫時と同じ車高に調整
トーションバーが馴染むと約5ｍｍくらい車高落ちますからね
ただ、これくらいの車高ですとストローク量が少ないので4000ｋｍ以上走行しないと馴染んでこないんですけどね
お次は、純正クルーズスイッチ連動のピヴォットのクルーズコントロールを取付
と、オイル交換
昨日に引き続き、燃費対策オイル投入です
さて、どんな結果（感想）が聞けるかな
明日は水曜日なので定休日となります
金曜日からは、埼玉店に移動しますのでしばらくブログ書けないかも知れません
では、また
名古屋店より かみむら