今日は祭日
水曜日ですから各店舗はもともと定休日です
しかし、コロナウィルスの影響で毎日楽しくありませんね
休日でもする事ないのでつまらない
みんなで協力して早く終息する事を願い、ステイホーム
心がけましょう
皆さんのステイホームの役に少しでも立てたらいいなと思い朝から、動画編集とブログ書いて時間潰ししております
かと言って何を書こうかな？と思ってもネタが無いので全く意味ないネタ？投入
いつもコンフォートショックアブソーバーについて書いておりますが、今日はトヨタ純正ショックアブソーバーについて書いてみようと思います
まずこちらをご覧下さい↓
動画見てもらえましたか
言わずと知れた？純正ショックです
どちらが何のショックかわかりますか
わかる人いますか？いませんよね
フロントショックって事は、わかってもらえると思いますが、両方とも4WD用のショック
青色の帯がついた方が4.５型SーGL
ピンク色の帯がDX用
となっております
DX用の方が伸びが遅かったでしょ
伸び（戻り）は、ショックの中に入っている「窒素ガス」によって戻ってくる現象なのでこれが遅ければ伸び側がゆっくりになる
って事でも無いのですが、純正ショックの場合はこの戻りが遅いと減衰力も大きくなっております
SーGL用よりも積載量が多いDXなので車重量は軽くてもショックアブソーバーの減衰力が大きくなっているようです
当然、「入力も少し硬い」ので少しローダウンしたようなお車で
「多走行だからショック替えたいけどお金無いしなぁ〜」
という事であればSーGL用のショックを入れるよりもDX用を入れる方が効果的だと思います
皆さんご存知の通り
１型 → ２型 → ３型 → ４型
とだんだん乗り心地が良くなってきております
リーフの形状変更の効果も当然大きいのですが、ショックの仕様変更も大きく関わってきておりますのでやっぱりショック選びって大切だし、見た目はほぼ同じなので難しい事でもあるんです
実際に触れる機会があるのであれば、”縮める”だけじゃなく、縮めて自分だけで伸ばすのも面白いでしょう
二人で両サイドから”引っ張って”みるのはもっと面白いかも知れませんよ
ひっぱっても伸びないショックなら、ハイエースやNV350には良いショックかも知れませんね
余談ですが、先日動画で上げたボンゴやカムロードの純正ショックには、「窒素ガス」が入っていないオイルショックなので押しても戻ってきませんので「戻ってきたらショックが生きている訳では無い」ですから注意しましょう
純正ショックの事だけ書くもの部長に怒られるかも知れないのでコンフォートショックの事も書いておきましょう
いつも言っておりますが、当社のコンフォートショックは伸び側をとにかくゆっくり戻るような仕様となっております
くどいくらいに書いて、すみません
純正ショックと並べて”戻り”を見てみると戻る速度は、当社のコンフォートショックには減衰力調整ダイヤルが装備されているのでダイヤルにより”戻り”に違いがありますが、引っ張って戻そうとする力はコンフォートショックの方が必要です
戻るのが遅いというか、戻ろうとする事を阻止しようとする力が強いので
今まで
・１秒で縮んで１秒で戻っていた車が
・１秒で縮んで３秒で戻るようになる
のであれば戻るまでの”時間差”が生じてきます
２秒の差 ※考え方なので実際の秒数ではありません
その”時間差”こそが、車の動きをしなやかに感じる”動き”となり、乗り心地良く感じる事に繋がる訳です
この考え方は、オイルショック（低圧ガス）の場合です。高圧ガスショックの場合は随分と性格が違うので考え方は少し違いますのでご注意下さい
さて、今朝編集した動画を貼り付けしますので見てみて下さい。
昨日UPした動画には、初めて肉声を入れてみましたが、編集して言葉入れるより言葉で説明した方が早いんだよなぁ〜でもあまり話したく無い気持ちもあるし、ただコロナがいつまで続くかわからないのでボチボチやっていきます
昨日、UPした動画も貼り付けしときます
最後に３月にリリースされたデミロヴァートのI LOVE MEという曲がキャッチーで最近お気に入りなので添付しておきます♪
いかがでしたか？気に入ってもらえたら嬉しいですね
では、また
自宅より かみむら