今日はタイトルにもあるように”三種の神器”の取り付けをしました
三種の神器とは…
・MSA（マルチスパークアンプ）
・V-UP16
・レデューサー
でございます
現在、燃料価格がレギュラーで1L約140円くらいになっていますよね
昨日、営業会議で大阪に行って帰ってきて燃料を入れたので間違いありません
僕が18歳くらいの時はなぁ～レギュラーガソリン1L100円以下だったのになぁ～
そんな事グチっても安くなるワケじゃないのでやめておきましょう
今日は、燃費改善に効果テキメンのアイテムを取り付けしました
まぁもう言わずと知れたアイテム達ですよね
まずはV-UP16を取り付け
車両が4型でしたから、足廻り付近に取り付け
イグニッションコイルに入る電圧が 14.28V ⇒ 16.25V と電圧が上がりました
元の電圧が13.7Vであっても16Vまで昇圧されるのはミソ
似たようなパーツだと2Vしか昇圧しない物もあるんですよ
だから13.7Vだったら13.7V+2Vで15.7Vにしかならないって事
同じ機能であっても16Vにならないと意味が半減しちゃうワケですよ
この数字がプラグに悪影響を与えるのか僕にはわからなかったのでV-UP16を売って良いのか悪いのかを判断するために名古屋店のお客様にNGK（日本ガイシ）の社員さんがみえるので
「プラグに16Vが入ってもスパークが強くなるのは良いけど大丈夫なんですか」
と聞いたことがあります
答えは、プラグにとって16Vは火花を飛ばすのに実に理想的な電圧らしいです
逆にもっと電圧を掛けて18Vになるとプラグが溶けちゃうんだってさ
そんな答えももらったので自信満々にV-UP16を販売しているんですけどね
火花がデカけれりゃ不完全燃焼も軽減して、燃費も良くなるし、排気ガスも綺麗になるって事よ
しかもバッテリーが弱くなってきても常に16Vまで昇圧してくれるのでバッテリーの状態に関わらず燃焼が同じ状態になるって事だから良いことですよね
一石二鳥どころか三鳥・四鳥のアイテムなんですって
4型からは、足廻り付近に取り付けするので少し大変だけど3型までのガソリン車なら、グローブBOXの裏に取り付けするのでDIYでも簡単に取り付けできますから、通販でご購入いただく事も可能です
価格は27,000円（税別）となっております
お次は、MSA（マルチスパークアンプ）です
運転席下のECU（コンピューター）も配線に結線していきます
結線後は、純正復帰カプラーをつなぎ、エンジン始動すれば、MSA（マルチスパークアンプ）をつないでエンジン始動させます
エンジンが掛かって、普通なら大丈夫です
当たり前ですね
MSA（マルチスパークアンプ）は、低回転時は5回点火（スパーク）させ、高回転時は2回点火させる事をしてくれます
低回転時は、高回転時と比べるとエンジン効率が悪いんです
エンジンをブンブンぶん回せば良いのかも知れませんが、日本の道路事情はそんなワケにもいかないワケで
ブン回せば、燃費も当然悪くなりますしね
そんな”負のスパイラル”を改善・軽減してくれるのがMSA（マルチスパークアンプ）なワケです
点火（スパーク）の回数が増えれば、失火の回数も減って、不完全燃焼にもなりにくいし、排気ガスも綺麗になって
ってV-UP16と効能は同じような気がしますが、点火回数が違いますから、これまた全然フィーリングが変わります
僕が3型後期に乗り始めて、最初にV-UP16を取り付けして効果あるし良いなぁ～とご機嫌に乗っていました
しばらくしてツイントップさんが
「車を預かって良いですか？MSAを（マルチスパークアンプ）を取り付けしたいんで」
と持って帰られました
その当時は1TRエンジンって製造開始して10年も経過していませんでしたから、エンジン形式も新しいし、V-UP16も取り付けして調子良いし、失火なんてしていないだろう…と思っていました
でも、車がMSA（マルチスパークアンプ）を取り付けして戻ってきて、「一度乗ってみて下さい
」と渡され、車の方向転換しようと動かした段階で
「もう違う」
とあまりの違いにかなり衝撃を受けたのを鮮明に覚えています
設計も古くないエンジンでこれほどまでに低回転時の燃焼効率が悪かったなんて、想像もつかない事でしたからね
それからは、ブログを読んでくれている人はご存知だと思いますが、かなりMSA（マルチスパークアンプ）を売ってきました
取り付けしたお客様に文句あるならどんどん言って下さいと言っておりますが、文句は言われた事はありませんね
踏めば走るし、踏まなけれりゃ燃費良いし
って褒めてもらえるかな
信じる者は救われます少し値は張りますが、良い仕事しますから是非ともご相談下さい
僕の営業車アクアにはもちろん取り付けされていますが、夏場にフルコンを入れてもらったハイラックスに今度、MSA（マルチスパークアンプ）取り付けしてもらいますすでにV-UP16は取り付けされていますからね
ハイエースもV-UP16を取り付けしてもらわないとMSA（マルチスパークアンプ）が取り付けできないというか、V-UP16を取り付けした上でのMSA（マルチスパークアンプ）という基本設計なので
V-UP16を取り付けしてMSA（マルチスパークアンプ）を取り付けして下さいね
価格は、38,000円（税別）となっております
MSA（マルチスパークアンプ）のデメリットは、販売開始当時に点火回数を増やすから、イグニッションコイルやプラグの寿命を短くする可能性がありますって言っておりましたが、9万キロで譲り受けた営業車（サクちゃん）にプラグも変えない状況で取り付けして27万キロまで走行しましたが24万キロの時にイグニッションコイルが1発死んだだけであとは大丈夫でした
プラグは当然替えた方が良いのですが、こんな条件でも走行できたし、高速道路での燃費も1L＝17～8ｋｍだったので随分と良かったはずです
サクちゃんがプラグの寿命を1/5にしないって事を証明してくれましたから、MSA（マルチスパークアンプ）のデメリットって無いと僕は思っています
最後はレデューサー
レデューサーは、燃焼時に必ず出る”ブローバイガス”を一方通行にするアイテムで、低回転時から高回転時のスムーズ感が気持ち良いです
特に高回転時は、良いですね
時間も無いので説明はこれくらいにしますが、レデューサーを取り付けするとエンジンオイルが汚くなるっていうサイトなどありますが、はっきりと言います
それは絶対にありません
言い切れますのでご安心下さい
そんな書き込みがされているサイトによると3000ｋｍくらい走行したら、オイルが真っ黒になっていたって書いてあるようですが、ディーゼル車なんて1回エンジンを回したらすぐに真っ黒になってしまいますよ
極端な話ね
僕のアクアなんて9000ｋｍ走行してオイル交換したって、まだ赤いですからね
まぁハイブリッドカーは半分エンジンで半分バッテリーっていう考えらしいので普通のエンジン車で考えれば4500ｋｍ走行なのかも知れませんが、ルブロスを入れていて1万キロ走行される人もみえますが、シビアコンディションじゃない方のオイルは、それでも綺麗でうっすら赤色ですすよもちろんレデューサー装着車でね
ネットって、正しい事も間違った事も書いてありますので十分にご注意下さい
ココでも言っておきますが、僕はサラリーマンなのでココまで書いておいて
「間違っていましたはいすみません」
って謝るような事になるくらいなら、三種の神器を売らなければ良いだけの話ですからね
いい意味でサラリーマン、しかしこの先色々な事をしていかないと生き残れないので色々な事をしているワケなんです
時にはブログに書いた事で業者さんに怒られながらもお客さんの為になることを信じてブログに書いているんです
それだけはわかって下さいね
三種の神器で燃費はかなり変化しますが、一気に取り付けするとワケわからないので一個づつ取り付けしてもらうと面白いと思いますよ
各支店には、在庫ありますのでお気軽にご相談ください
取り付け説明書もご用意しておりますので通販も可能です
最後は絶好調のP/Pオイル交換
鈴鹿（三重県）ナンバーのお客様は
・ATF-P
・GD-P/P
交換です
コチラのお客様は名古屋店から2分の距離に住んでいる方
息子さんは、プロスノーボーダーでこれから全然交換に来れないから…と従来オイルより寿命に長けているP/P投入しました
最後は新製品ネタ
随分前にブログに書いてあります ⇒ またまた物珍しい物が完成したみたい…♪2019/11/16
クーラント性能向上剤
お客様にも試していますが、やはりアクアにも
ハイブリッドカーには
・エンジン冷却
・バッテリー冷却
の2回路クーラントが使用されているのでその2回路に250ｃｃを半分づつ入れてみました
もちろんアクアはクーラントを全てルブロスに交換してあります
その上このクーラント性能向上剤を入れてみました
それでも走り出しのスムーズ感が増幅される感じこれは良いですよ
まだ試供品が残っているのでもう1本追加してみようか悩んでおります
入れたお客様の反応も良いのでとりあえず20本仕入れてみます
まだ販売価格は未定ですが、欲しい人は名古屋店まで連絡くださいまし
すでにクーラント全交換している人にもってこいの商品になっております
新車には、クーラント添加剤をいれるのをオススメして、添加剤を入れて1年以上経過している車には、防錆剤が入っているクーラント性能向上剤をオススメしていこうと思ってます
時間となりましたので、これにてさよなら
名古屋店より かみむら