今日のブログは内容に少し”トゲ”があるかも知れませんが、”トゲ”と思わずにしっかりと意味を理解して読んで下さい
間違っても文句を言っている訳では無いことを前提に書いておりますのでご了承下さい
先日、僕あてに一本の電話が入りました
社外品のエアクリーナーに交換しているんだけど燃費が悪いと言うのです
僕は、昔からこの社外品のエアクリーナーは嫌い
吸気音は確かに良くなるのですが、
低速がスカスカになって走らなくなる為に余計にアクセルを踏んでしまって結果燃費が悪くなるんです
「そんなの色々なメーカーさんあるから、メーカーによって良し悪しあるんじゃないの
」
という人も多いかと思います
しかし、どうなんでしょう
空気の量を増やすためのエアクリーナー
いわゆる毒キノコタイプのエアクリーナーです
まずは燃費が悪くなる事から説明していきましょう
エンジンに送り込む為の空気の量を増やすって言うことは、ECUが空気の量を感知して空気量に合わせて燃料も濃くします
これは必然なんです
と、言う事は燃費は悪くなりますよね
次に低速がスカスカになる事です
NA（ノーマルアスピレーション）エンジン要は自然吸気のエンジンですね
ハイエースの1TR・2TRはこのエンジンです
NAエンジンの場合は、吸気も排気もある程度の導入抵抗が無いと走らなくなってしまうんですターボエンジンは逆に抵抗が無い方が良いんだけどね
だから、低速がスカスカになってしまうんだな
もちろん高速道路で警察にご厄介になるくらいのスピードで走行される場合は、毒キノコ型のエアフィルターのメリットは出てきますが、街乗りでは意味はありません
偉そうに書いていますが、僕はミニトラックが大好きで80ハイラックスに乗っています
トラックは6インチくらいローダウンするなんてザラなんで、マフラーがホーシング（デフ）に干渉しますからタイコの後ろで切って下方に向けて溶接して乗っている人も多いんです
こんな感じに
まぁ、好きで乗っている人はカスタムベース車として乗っている人ばかりなので加工有りきの世界
シャップさんもこんな状態のマフラーを販売されていたので問題無いと思って若い頃の僕はマフラーを切って乗っていた訳です
走らなくなり気づく訳ですよね
これアカンわ
その上、タコマを3インチチャネリングしたもんだからエンジンルームは狭くなり、純正エアクリーナーは全く入らなくなりました
仕方ないので解体屋さんでR32TYPE・Mに取付されていた社外品エアクリーナーにエアフローセンサーを取付できるようにして取付した訳ですわ
吸気音は確かにカッコイイと思いました
でも低速スカスカの燃費ダダ悪
そこでもまた気づく訳です
こんな苦い経験があり、今はお客様に高速時以外は意味ないし燃費悪くなるよと警鐘をならしている訳なんです
そんな理由もあって今日は、その毒キノコエアクリーナーを取外しして純正に戻させて頂きましたとさ
こんな感じで元通り
ヘッドライトの配線は当社で行っていなかったのですが、カプラーが何も処理されていなかったので防水処理だけしておきました
これで水滴が付いても漏電のリスクも減りますから
僕、偽善者なんで
話は戻りまして、このエアクリーナーネタにわかに信じられない人もみえるかも知れませんのでこれも付帯して書きましょう
以前、今日取り外ししたアイテムのメーカーさんが名古屋店に営業に来店されました
僕は、ハッキリと
「申し訳ありませんが、低速スカスカで燃費悪くなるアイテムを僕はあまりお客様に薦めたくないんですそれとも言い訳と言うか訂正点って言うか僕の見解って間違ってますか」
と聞くと
「高速時は良いんです
」
の一点張り
要はメーカーさんもそう思っているんですよね解って売っているんです
高速道路で警察のご厄介になる速度でしか効果が無い物は僕は要らないかな
だったら、違うもので代用出来ますから
まぁ吸気音は良くなるは認めますが、音だけで燃費が悪くなるのがカバーできていると思う方はやめなさいとは言いませんからご安心下さい
今日作業して戻した人は、作業後に車に乗り込み駐車場から出る時にすでに
「もうアクセル少し踏んだらエンジン静かです」
と言って帰られその後に電話があり、
「50ｋｍ/ｈまでこんなにスムーズに出るなんて今まで何をしていたんだろ」
と感激していたと言うか後悔というか
皆さんも失敗しないアイテム選びと言うかアイテムの意図を理解して選んでみて下さいね
では、また
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