ハイエースはエンジンフードを開ければすぐに取付できるのですがNV350キャラバンは…
まず運転席を外しぃ～の
カーペットをめくりぃ～の
メンテナンスプレート？を外します
で、コモンレールのカプラーはすぐに確認できたのですが…
ブーストセンサーカプラーが見当たらない
取り扱い説明書見てもよく解りません取り扱い説明書にはタイヤハウスと書いてあったんですけどね
少し迷いながらも探すとありました
ホントにタイヤハウスの奥にありましたぁ～
場所さえ解れば取付は簡単ね
ただ、ココまでしないと純正状態に戻らないのでディーラーさんに何か言われた時とか元に戻すの困難ですよね
そんな時の為に
リムーバブルキャップ（価格2,500円）税込みを接続すれば純正状態に復帰できるんだな
ハイエースはともかくNV350キャラバンはこのリムーバブルキャップを用意した方が良いかと思います
さて、エンジンのメンテナンスカバー？も外したので”エアリストリクター”の特別Version（スロットルボディに直付け）をついでに取付
TDIチューニング
結構売れています
本日もハイエースに取付しましたよん
試乗モデル（ハイエース用）があるので今日も作業後に『試したい』という事だったので取付して試乗してもらうと…
『買うわ
』
と即決でしたね
今まで取付した方に不具合やチェックランプの点灯が無い前提のお話ですけどぉ～
TDIチューニング（ツインチャンネル）59,500円（税込）となっておりますこちらのメーカーさんは税込み表示なのでご注意下さい
で、何の作業を最初にしたかと言いますと…
4型ディーゼル2WDの純正トーションバー（26540）からリムの強化トーションバー（26.0φ）へ交換でございます
と、同時に
ゲンブ・ハイパートーションボルトに交換
何が違うかと言いますと『鍛造ボルト』でございます度重なる車高の上げ下げされる方にはオススメかも知れませんね
比べて見ると
純正の太さがM12に対してゲンブのハイパートーションボルトはM14と2ｍｍ太いです
取付は同じのように思いますが、ボルトとベースが外れないので取付はしにくかったですね
片側終わった頃にようやくコツを掴んだのでもう片方はすんなりいけましたが
で、完成
トーションバー交換後の乗り心地の感想は、
「硬くなると思っていたけど、しっかりしていい感じだね」
と喜んで頂けました
今回の車両は4型のディーゼル車で2インチダウンだったのでリムさんを使用しましたが、ガソリン車で2インチダウンくらいであれば当社のトーションバーを使用させて頂きますよ
ローダウンして
・ブレーキを踏んだ時にフロントの沈み込みを何とかしたい
・道が悪い所でフェンダータッチの回数を減らしたい
・フロントのダワダワ感を何とかしたい
という方は是非とも相談して下さいねお待ちしております
では、また
名古屋店より かみむら