昨日の土曜日に来客が…
ハイ逆光で見難い
TOYOTA・TACOMAです昨日のブログでも書いたのでお解りの方も多いかな
って言っても年式は違うし、大きさもミニトラックからミドルサイズに変わっているので解りづらいですよね
明るい写真はコレ↓
来店されたTACOMAじゃないけど、2WDのTACOMAです
そのTACOMAの来店理由は、ルブロスATFプレミアムオイル注入です
走行距離が7万マイルを超えたという事なのでKmにすると1.6倍なので11万2千Kmオーバーになりますね
結構な距離ですブレーキフルードは綺麗でしたが、オートマオイルは…
おぉっと言い忘れておりましたが、このTACOMAのエンジンは2TRですのでハイエースの2700ｃｃガソリンと同じエンジンなんだよん
そう聞くと急に親近感湧いたでしょ
エンジンの画像はコチラ↓
画像では見難いかも知れませんが、確かに同じエンジンだったよん
ATFを抜くと
同じ2TRのエンジンなのに4L近く3.8Lも抜けましたぁ～
上出来
何故なのかは聞かないで
よぉ～さん入りますね
帰られた後に連絡があり、変速ショックが少なくなったって言うか無い
と連絡がありましたとさ
距離走ってあって1度も交換した事無かったからかなぁ～と言ってみえましたが、そうではありませんよ
ルブロスATFプレミアムだからこその効果なのです
って、僕が威張っても仕方ないんですけどね
そうそうTACOMAネタで昨日に続く話題を少々
昨日は、タンドラ用にTRDからリアスタビが発売されていると書きましたが、もっと良い題材がありましたわ
来店されたTACOMAには標準装備されていませんが、コチラのTACOMA
TACOMA・Xランナー
・18インチホイール
・LSD（リミット・スリップ・デフ）
・エアロパーツ
・TRD製スーパーチャージャー（選択可）
上記が標準装備されているグレードがあります
ここまで書けば解りますよね
そうですこのXランナーには「リアスタビライザー」が標準装備されているんだよん
もちろんリア周りはハイエースと同じホーシング車両です同じでなければ意味ないですからね
って言う事は、やっぱりTOYOTAさんもホーシング車両にリアスタビって必要だと思っているって事でしょ
走行性能確保してコストダウンをしないといけませんから何に重点を置くかで変わってくるんでしょうね
例えば…
LSD（リミット・スリップ・デフ）は、装備されているに越した事はありませんが、2WDにはメーカーオプションの設定はありませんハイエースの話ね
しかし、4WD車には雪道などに行かれる事も考えてメーカーオプション設定あるでしょ
4WDにはオプションがあって、2WDにはオプションが無い
これも少し観点は違うかも知れませんけど設定を無くす事でコストダウンに繋がるんでしょうね
タウンエースで言えば、このご時世にフロントスタビもリアスタビも装備されてないんだよちょっと怖いね
タウンエースね
こうやって見ると車って面白いですね
少し暴力的な言い方になってしまうので申し訳ありませんが、こういったメーカーさんの”手抜き”の部分を僕達が穴埋めするのが仕事なのじゃないかな
少しカッコ良すぎましたか
まぁ色々な意見もあるとは思いますが、ブログをよーく読んでもらって何が正しくて何がおかしいのか質問があればお近くのショップさんや僕に聞いてみて
まぁ結局何が言いたいかと言うと…
ユーアイは、名古屋店スタッフを募集していますから気になる方はドシドシ電話して下さいまし
名古屋店 0586-25-8913
さて、お次は今日の作業
三重県ナンバーのお客様がご来店
綺麗な3型の中古車をご購入したのは良いが乗ってられないというご相談
実は、こちらの車両は4WD車
これは僕の定義だと落とし過ぎです
ショックやトーションバーなど一通りは交換されていましたが、仕様に合わない物は交換です
リアのブロックは38ｍｍ（1.5インチ）ダウンブロックでしたが、リーフの馴染みで普通よりローダウンされてましたので本当なら25ｍｍのローダウンブロックを入れたい所でしたが…
今までのブロックの上に25ｍｍのブロックを載せてます
その差は13ｍｍしかないのでどうしようもないよって15ｍｍのローダウンスペーサーを選択しました
で、あれば23ｍｍ車高が上がるのでフロントが何とかなるかなみたいな感じです
もちろんショックも交換
リアスタビも装着しましたよん
ショックも1000キロも使用して無いのに交換です
で、
リアが、まぁまぁいい感じのローダウンになったのでリアに合わせて異音が出ないようにフロントの調整をしていきます
トーションバーは27.5φという太さでしたから、僕の定義だと硬すぎますし、この27.5φで乗り心地を普通にもってくるほどローダウンするとドライブシャフトの異音が半端ないですね
なので当社の24.9φという僕が拘って製作してもらったトーションバーをいれましたとさ
何度もブログに書いてますが、4WDのトーションバーは2WDより長いので随分と細いんです
なのでこの太さにしてあるんだよん
フロントはスタビライザーも交換
純正と全く同じ形です
「そんなん当たり前やろ」
っと思う人も多いと思いますが、4WDのフロントスタビライザーを交換した事がある人なら思い当たるフシがある人もいるはずです
いざ、取付しようと思ったら、ボルト穴を合わせるのも必死で随分と苦労して取付した事ある人が
当社のは、クオリティー重視ですから片手で支えて片手で取付できますよん
コレって大事でしょ
スタビライザーって走行中にスムーズに動かないとサスペンションの意味なくなるからね
必死こいて取付しなきゃいけないスタビが走行中にスムーズに動く訳ないじゃん
取付できたら良い物ではありませんのでご注意を中にはこんな粗悪品がありますからね
あまりこんな事は書きたく無いですが、アイテム選びって大事なので書いときます
気を悪くされた方申し訳ありませんでした
そんなこんなで作業が終わって試走に行ってもらうと…
「全然違う別の車になったこれなら大丈夫」
と喜んで頂けました
皆さんも乗り心地で悩んでいるならお近くのショップに聞いてみて下さい
「バンは所詮バンだからローダウンしたら、こんな感じだよ」
なんて言われたら要注意ですよ僕って本当に性格悪いですね
3インチ以上のローダウンになってくると少し難しいのは事実ですが、2WDの場合なら2.5インチくらいのローダウンなら何とかなりますからね
すでに悩んでいる方はご安心下さい
さて、19時回ったから帰るとしますか
先程も書きましたが、名古屋店スタッフを大募集しておりますのでドシドシ電話下さいね
名古屋店 0586-25-8913
では、お電話お待ちしております