あなたならどっちにします？

また来ました 短いインターバルを経て”読んでも意味ないブログ”通称”自己満足ブログ”と自分で言っておりますけどね

先日書いたディーゼルの事もありましたので今日は”マツダ”について攻めたいと思います

最近発表されたマツダ新型デミオ 

 
この子に搭載されたディーゼルエンジンがコチラ↓

 
1.5Lディーゼルターボエンジン 

CX-5に搭載されている高評価のディーゼルエンジンが2.2Lなのですが、コンパクトカーに載せるには大きすぎるし、コンパクトカーならもっと燃費を良くしたい 

でも排気量を小さくするとディーゼルエンジンは効率が悪くなる っていう問題を改善して設計・製作されたのがこの1.5Lディーゼルエンジン 

ナント 最高出力105馬力  
　　　　　　最大トルク25.5kgf・m（1500-2500rpm) ※6速ATの場合

この数字を見るだけでは比較が出来ないのでハイエースの2.0Lガソリン車が

最大出力133馬力　トルク18.6kgf・m（4000rpm）と、なっております 

馬力ではデミオが28馬力負けてますが、トルクではデミオが6.9 kgf・mも上回っているんだな 

車両重量がハイエース（ナローS-GLガソリン車)で1760kg
　　　　　　　　デミオ（1.5Lディーゼル車）で1130kgと、630kgも重いです 

パワーウエイトレシオ（1馬力あたりにかかる重量を示す値・数値が少なければ少ないほど良い）を見てみると

ハイエースが1760kg÷133PS=パワーウエイトレシオ　13.23kg/PS
デミオが1130kg÷105PS=パワーウエイトレシオ　10.76kg/PS

とパワーウエイトレシオが2.47kg/PSも少ないのだから、たとえ馬力は少なくても「馬力が勝っている」と言っても良い事になりますよね  ちょっと違うけど 

普通のステーションワゴンとも一応比べてみましょうかね 

一般的なトヨタのステーションワゴンと言えば… 

今だとWISHとかになるのかな アベンシスとか言っても皆さん想像し難いでしょ  
  
 
WISHの2.0Lエンジンを見てみると

エンジン型式　3ZR-FAE　車両重量1350kg
排気量　　　　　1986cc
最高出力　　　 152PS（6,100r.p.m.）
最大トルク　　  19.7kgf・m/3,800r.p.m.
パワーウエイトレシオ　8.9kg/PS

となっております

新型デミオ
最高出力     105PS（4000r.p.m.)  
最大トルク   25.5kgf・m（1500-2500rpm) ※6速ATの場合
パワーウエイトレシオ　10.76kg/PS

トルクだけで言えば、2Lクラスの車以上のトルクがありますしパワーウエイトレシオで比較しても2kg/PSくらいしか負けていないので運転した感覚で言えばかなり力強い感じのエンジンに思うのは必然だと思います

それでいて燃費1.5Lディーゼル6ATで26.4km/L（JC08モード）

驚異的な数字ですね この数字は一般的なステーションワゴンでは太刀打ちできないので他の車種で比較してみましょう

省エネ車と言えば言わずと知れた”TOYOTA・プリウス”ですよね

燃費はカタログ数値で32.6km/L（JC08モード）でございます

その差は6.2km/Lデミオの方が少ないのですが、燃料がガソリンと軽油の違いがありますので少し計算してみましょうかね

現在の全国平均燃料価格

レギュラーガソリン　162.9円
軽油　　　　　　　　　  140.6円 ※9月22日13時時点

100km走行するのにかかる燃料は

デミオ　　　100÷26.4＝3.7878L
プリウス　  100÷32.6＝3.0674L

これに燃料の値段を掛けていきます

デミオ　　　3.7878L×軽油140.6円＝532.56円
プリウス　 3.0674L×レギュラーガソリン162.9円＝499.67円

となります

100kmを走行するのにかかる費用の差は32.89円デミオが高い

「なぁ～んだ やっぱりプリウスに方がランニングコスト安いんだ 」

と思ってしまいますが、確かに”プリウス”の方がランニングコストは安いです

しかし、車両本体価格を比較すると…

プリウス　2，232，000円（税込）～
デミオ　　1，782，000円（税込）～

と、45万円の差がありますからねぇ～

両車ともに減税対象車なので税金の事は今回考えておりません

差額の45万円をランニングコストをこの差でで埋めようとするのであれば、かなりの距離を乗らないと元が取れませんからねぇ～

計算しようかと思いましたが、誰も興味が無い内容だと思ったのでやめておきますわ

プリウスのコンセプトは1.8Lガソリンエンジンながらエンジン+モーターの力で2.4L相当の走り らしいので2.4Lのガソリンエンジンと少し比較してみます

トヨタの2.4Lガソリンエンジン…

分かり易い車種なら”2代目ハリアー”ですかね
 
2AZ-FEという2.4Lガソリンエンジンが載っております 

まぁアルファードやエスティマ等にも載っているんですけどね 

コチラのガソリンエンジンの性能が

最高出力　　170PS（6000rpm)
トルク　　　　 22.8kg・m
パワーウエイトレシオ　9.41kg/PS

となってますのでデミオの1.5Lディーゼル車が
 
最高出力     105PS（4000r.p.m.)  
最大トルク   25.5kg・m（1500-2500rpm) ※6速ATの場合
パワーウエイトレシオ　10.76kg/PS

馬力では負けていますが、パワーウエイトレシオ的に1.35kg/PSしか劣ってないですし、トルク的に言えば2.7kg・mと勝っているので走行的に言えばデミオの勝ちと言っても良いのではないでしょうかね

まぁ数値だけで見ても”机上の空論”になってしまうので、今度の休みに試乗に行って来ようかなと、思っています

色々なメーカーさんが言われるには、今後は日本でもどんどんとディーゼル車が販売されてくる との事ですので、低燃費で高出力

これからのディーゼル車に期待しようと思います

最後にね 爆弾を投下します

この2枚の画像を見て下さいまし 
 
 
 
上の画像が新型デミオの内装 

下の画像がaudi A1の内装だよん 

ソックリでしょ  

インダッシュ型のナビ画面といいハンドルやエアコンの吹き出し口や操作パネルまでソックリ

ここまで似ると気持ちイイですね パクリじゃなくオマージュでございます  

そう言えばどことなく外装も…

 

 
似てますね

あなたなら、今後のディーゼル車とガソリン車どちらを選びますか

前回に続いて今回も書きたいこと書けましたわぁ～ 良かった良かった

では、また  
 
大阪店より　かみむら