明日18日（火）・明後日19日（水）と支店（大阪店・埼玉店・名古屋店）は定休日となります。
よろしくお願いします。
今日は、あまりネタもありませんが、作業報告させて頂きます。
三重ナンバーのワイド・ワゴンGL2WD車です。
ローフォルムフェンダーが装着されておりますが、それなりに低いお車です
ブロックを入れて、バンプストップを交換してあるくらいで他は何も変わっていないようなお車ですから、「乗り心地良い！」なんてお世辞でも言えるほどのものでもありませんよね
言葉悪くてすみません。
お客様も秋から冬になる前に長野県まで行く時に中央道のウネリのある道路がそりゃもう…
とおっしゃってみえました
いつもの
・リアスタビ
・ショック（ショートストローク）
プラス
・アジャスタブルスタビライザーリンク交換
・フロントスタビ
・トーションバー交換
です
この光景はいつもの事ですね。フロントいきます
スタビ＆アジャスタブルスタビライザーリンク交換
トーションバーは、ワゴンGL2WDって事で26510（24.2Φ）
標準ボディS-GLのガソリン車よりも細いんです。
車重量だけなら、ワゴンGLの方が200kgも重いんですけどね
まぁ総重量で考えるとワゴンGLの方が360kg軽いからなんだとは思いますが、
ワゴンGL※6型カタログ数値 車重量1970kg 総重量2520kg
総重量2520kgー車重量1970kg＝積載量550kg
550kg÷乗車定員10名＝1人55kg
車両法ではそうなんでしょうが、「平均体重そんな軽くないでしょ？」と思い調べてみると
日本人の平均体重（16歳以上）
男性 64.0kg
女性 52.7kg
64.0kg+52.7kg＝116.7kg÷2＝58.35kg
多少重いですが、ようできた数値でした（笑）すみません
数値は良いとしても走行するとワゴンGLの場合、フル乗車していなくても
一般道では良いと思います。
ただ、高速道路で考えると不安定ですよねぇ～
速度が上がると怖いと思います
ですから、ワゴンGLは、ローダウンしたらマイルドロワードでもトーションバー交換した方が良いですね！
あと、ワゴンGLベースのキャンピングカー！コチラはローダウンされていなくてもトーションバー交換必要でっせぇ~
今日のお車はそれなりにローダウンしてありましたから、トーションバー交換です
26510（24.2Φ） ⇒ 27.5Φ 66％UP
ノーマルと同じ所にマーキングがくるように取り替えするとバランス良いと思います。
”コマずらし”というか、適正なトーションバー交換を行なっております。
これが行われていない場合は、トーションバーのコマをずらすと乗り心地が改善するワケです
簡単に書きます。簡単に考えて下さい。
棒状のバネを刺す角度を変えたら、その棒状のバネの硬さが変わるなんて、そんな摩訶不思議な事ありませんよね？
そういう事です
試走に行ってもらうと満面の笑み
「最高です！全然硬くありません」
とおっしゃってみえました。
これで玄武さんのRCジョイントとタイロッドエンドに交換すればもっと乗り心地良くなりますからね。
今日のお客様の場合、26.9Φでも良いかな？とも思いましたが、ホイールもかなり外側に出してみえたので27.5Φにしました。
同じロワード量であっても、ホイールを外に出せば出す程にテコの原理で、同じ段差でも入力が大きくなってしまいますから、バネも強くしないといけませんからね！
トーションバー選定は難しいです。
さて、今日はこれくらいで終わろうと思ったら、オーガナイズ（トランスミッション用）入荷しました。
11個入荷しました。B.Oがあるので全てではありませんが、余裕あります。
連休後のご連絡お待ちしております。メールでも可能です
nagoya@ui-vehicle.com
では、また
名古屋店より かみむら