今日は朝イチ、6速ATFのチョイ替え作業からスタート
約8リットルのうち3リットル
約37.5％交換するだけなのですが、かなりフィーリングが変わるので交換されたお客様はかなり驚かれます。
過去にかなり有名なオイルメーカーさんのATF交換をフルでやった人も数多くおみえになりますが、
「交換したと思うから良くなったように思えるけど変わった感覚は正直ない」
というのがほとんどの方の意見です
そんな経験がある人はルブロスのATFに交換しても
「ホントに変わるの？」
と疑問に思うのが当然
そんな人達がルブロスのATFチョイ替えして、
「今までのオイル（ATF）と全然違う！ルブロス凄い」
となり、さらにルブロスファンになっているんです
具体的にどうなるのかと言いますと
・変速ショックが軽減
・走り出しスムーズ
・力強い走りになる
・その他
こんな感じですかね？一度入れたら病みつきになること間違い無いと思いますので気になった人はお問い合わせ下さい
さて、ようやく作業紹介
前置き長い
少し早めに来て下さいとお願いしていたのですが、寝坊をされたようでして
ATF温度が冷めるのに時間掛かっちゃうかな？と思ったのも束の間
来店された時はATF温度が設定温度より高かったんですが、
この辺りの最低気温が今朝は-1℃とかだったのでオイルタンクの中のATFも当然冷えております
新油を入れたら、設定温度以下になりましたので比較的スムーズに交換できました
この時間を読むのは、これだけ台数こなしていてもなかなか読めませんねぇ～
難しい
今月だけでも予定表見るだけで残り3台くらい予定入っているかな？
今日も昼から予定入ってますし
気になった人はご連絡下さい。フィーリング激変しますよぉ～
で、チョイ替え後は、スライドフロア
当社以外のベットキットが取り付けされておりましたが、問題なく取り付け完了
※別売りプレート必要
カタログ上には、アルミのサイドパネル取り付け時はセカンドシートを前側にする必要があります。と記載されておりますが、しっかりと寸法出しして取り付けすれば、
セカンドシートを後ろ側にしてもこのくらいのクリアランスで取り付けできますのでご参考までにどうぞ。
ユーアイ以外のベットでもスライドフロア取り付けできまっせぇ～※BOXタイプベットや床貼りされたお車はNGです。
ご相談下さい。
その午後からのATFチョイ替え作業したお車がコチラ↓
滋賀ナンバーのNさま
滋賀県からご来店されたのでじっくり冷まして作業するつもりでおりましたが、先程の事もあるので設定温度以上でしたが入れてみたら…
設定温度以下になったのでこちらもスムーズにできました。
この事を踏まえてこの季節は交換しやすいのかも
作業後に電話があり、
「めちゃくちゃ良い！スムーズだし、変速ショックが減った！いつも運転する人が助手席に座っていても違いが分かる！」
という嬉しいお言葉いただけました
狐につままれたような感想に思える人も多いと思いますが、ルブロスオイルはそんじょそこらのオイルとは全く違うんです。じゃなければこんな遠くまでオイル交換だけで来ませんって
で、昼からはセレブ部品取り付け
・RCジョイントPRO
・タイロッドエンド
の交換
取り付けしたお車はコチラ↓
3インチくらいローダウンした車両です。
この2点が電話・メール注文ってのが時代が変わったなぁ～と思います
今までなら、来店されて「これ以上どうしたら良いですか？」みたいな相談があっての提案ですからね。
理に適った商品ですから、当然効果は著しいものがあります。
RCジョイントの首の長さの違いによって、ロアアームを純正位置方向に修正してくれて、ショックのストローク範囲も変えてくれますからね
良いことばかり
デメリットを考えてみましたが、なんだろうなぁ～
思いつかないなぁ～
費用が嵩むくらいなのかも
それくらいローダウンした車には良いことばかりのアイテムです。
僕が乗っている80ハイラックス用があるのなら間違いなく買っています。
僕の80は、RCジョイントの位置を変更してはあります。一応ね
通常はロアアームの下側にRCジョイントが固定されておりますが、ロアアームの上に移動するだけでも位置が補正されて純正位置に少しでも近づきますからね！
で、ハイラックスはアッパーアーム側のボールジョイントも移動できるので
こうすればアッパーアーム側・ロアアーム側共に移動できるので理想的です。
しかしながら、ハイエースのような物があればさらに良いので欲しいですね！
ハイエースもこのような固定位置移動が出来なくはないです。
しかし、トヨタさんのいたずらか？嫌がらせなのか？わかりませんが、
ハイエースのRCジョイントは内側がテンションロッドと共締めになっているのでテンションロッドの厚み分のスペーサーを入れないと移動はできませんね。
そのようなパーツを販売されているショップさんもありますから調べてみて下さい！
ただ、補正をめちゃくちゃしたいからとすごく厚いスペーサーを入れてしまうとアッパーアームとロアアームの角度があまりにも違いが出てしまい、うまくストロークしない事もありますので良く考えて下さいね
それとやっぱりタイロッドエンドですよねぇ～
段差を乗り越えた時のハンドルのブレ”バンプステア”を軽減したいのでは？。
3インチ近くローダウンしていたら、バンプステアは発生しているはずです。
特にオーバーフェンダー貼って、ホイールオフセットを攻めて、ツライチやハミタイしていればなおさら”バンプステア”は出やすい。
80ハイラックスは何も使用せずにナックルの位置補正できたとしてもタイロッドの位置は、補正できておりません
首の長いタイロッドエンドで修正する他無いんです
ですから、玄武さんのタイロッドエンド良いです。
大阪のオーディオ屋のジィジのハイラックス50は、
タイロッドエンドの向きを変えてます。
50ハイラックスの場合通常は、ナックルに上からタイロッドが刺さっているのが下から上に
こうすることによってローダウンによる角度補正ができて、バンプステアが軽減できる訳です。
ハイエースの場合は逆なんですが、しようとしている事は同じです。
ステアリングロッドを水平に近づけたいだけです。
詳しくはコチラのブログをどうぞ
2018/7/28付
まぁ長々と書いてきましたが、興味ない人も多いと思いますのでこれくらいにしておきましょう
2インチローダウンされている人は
・RCジョイント
・タイロッドエンド
2点の交換をオススメしまっせぇ～
ご相談下さい
お次は、11日（火）にLSD取り付け作業するお車のフロント＆サイドカメラのカメラ配線中
まだ時間の余裕がありますが、できるうちにやっておいた方がね
ちなみに明日、明後日とLSD連続取り付けです
では、また
名古屋店より かみむら