昨日の夕方にニューマシンが入荷しまして
ジャン
KTCのオイル抜き器？
正式名称は不明です
店長が、「AQUAオイル交換しなくていいんですか？」と聞くので何故かと尋ねると「お客様の使う前に一回試しに使ってみたい」との事
「チョット前に替えたはずだけどねぇ～」って答えたんですが、確認すると何と1万キロ走行しておりましたわ
いい加減なもんですなぁ～僕
で、速攻で
オイル交換開始
閉店間際も間際ですから、西日が差し込んで暗い画像ですみません
前回は、少し硬い5W40の新型ガソリン用を投入しましたが、今回は色でもわかるようにディーゼル用新型DL-1 PPⅡを投入しました
174132ｋｍ - 164239ｋｍ ＝ 9893ｋｍ
かなり走行しちゃっていましたねまぁハイブリッド車なので半分とまでは言いませんが、モーターで走行しておりますから、通常のエンジン車とは条件は違います
ルブロスオイルは、7000ｋｍ～8000ｋｍ走行してもらっても全然問題無いというか、「タレ」を感じにくいので良いオイルですよぉ～
良いことを裏付ける車両がコチラ↓
福井県から、3ヶ月に1度くらいのペースでご来店頂いておりますS様
今日の朝イチの作業でした。
作業内容は
・ATFチョイ替え
・オイル交換
・メディクール
・MFA（マイクロファインエアー）
と全てルブロス尽くしの内容
3ヶ月に一度のペースで福井県から愛知県までそれなりに距離があるのに通って頂ける事がルブロスの性能を表していると思いませんか？
ちょっと良くなるくらいなら、誰もこの距離移動してまでオイル交換しようなんて思わないはず
まだ未体験の方は是非とも入れてみてはいかがですか？
最近話題にならないMFA（マイクロファインエアー）も1台分たったの2200円（税込）で乗り心地も良くなって軽く走るようになるので大変面白いアイテムですよぉ～
僕のハイラックスにも火曜日に久しぶりにMFA（マイクロファインエアー）施工し、久しぶりだったのでかなり変わりましたね
これは半年に1度くらいやるとシャキッとして良いと思います
お気軽にご相談下さい
お次は足廻り作業
リアスタビライザーと同時にローダウン作業です
オートレベライザー補正キットも干渉するかも知れなかったのでカットして取付しました
施工前
施工後
フロントは40ｍｍ
リアは25ｍｍブロックを入れてローダウンしました。
車は4WDで本当は、もっとローダウンしたかったらしいのですが、この車がファインテックツアラーでリアが普通の4WD車よりもリアが落ちていたんですよねぇ～
理由は、乗り心地を良くするためにメーカーがワゴンリーフに交換しておりますから、乗り心地が良くなればリアの車高も落ちやすいですからね
フロント下がりにしたいとの事だったのでこれで異音が無ければ今度のショック交換時にフロントを少し落とすことになるとは思います
何度も書きますが、4WD車はフロントの車高がデリケートですから、あまりにも落とすと異音・振動がわずらわしいですし、乗り心地も悪くなりやすいので注意が必要になります
落とす事は簡単ですが、乗り心地はやっはり一番大切ですからね
乗り心地は、画像では見えません
動画でも伝えるのは難しいんじゃないかな？
ストロークしなければ減衰力も発生しないのでやはりストローク量は、ある程度確保しないとっねっ
今日も、豊田ナンバーのお客様が、乗り心地相談にお二方がご来店され、吉村店長の車に同乗して、お二方とも
「これほどまでに乗り心地に差が出るの？正直少し良いくらいなんだと思っていた」
とビックリされておりました
ショックも社外品に変わっている方だったんですけどね
違うんです
良く、このショック良いの？悪いの？とお聞きになる人はみえますが、
良いか？悪いか？は僕が言うとおこがましいですし、角が立ってしまいますからねぇ～
僕は「今のショックで”揺れ”が止まりますか？」とお聞きしてます。
”揺れ”が止まればそのショックがご自分の車に合っていますが、止まらないのであればどう考えても合っていないですよね？
”揺れ”が止まった上での乗り心地（感覚）の好き嫌いになると思います。
”揺れ”も止まらないのに乗り心地良くたって意味ない事無いですか？
ノーマルのショックは、”揺れ”が止まらないとは思いますが、社外のショックに交換している人、”揺れ”が止まってますか
ちょっと言葉がキツいですかねすみません。
でも根本の問題だと思いますので乗り心地について気になっている人は、再確認してみてはいかがですか
最後は、セルシオキャリパーが名古屋店にやって参りました
マエカワエンジニアリングさんが取付してみえた物になります。
2ヶ月くらい使用されたくらいの物です。
17インチ以上のホイールにしかハマりません
ご興味ある方は、お電話にて必ずお問い合わせ下さいメールはこの件に関しましては、返答しませんので予めご了承下さい。
あと、こんなパーツ欲しい人はみえませんか
レイズのホイールはハブ径112ｍｍ、ハイエースのハブ径は106ｍｍ
半径で3ｍｍの隙間があります
その隙間に
ハブリング兼ハブキャップ
いかがですか？
あの部分は、サビたりしてみっとも良いもんじゃないですからね
まぁレイズの専用ハブキャップはあるのですけど
マエカワエンジニアリング製の方がシックで良いと思う人も多いかな？どうなんだろ？
レーザーでワンポイントとか入れれたりしますから、良いのでは？
しかし、レイズのホイールやセンターハブが大きくないと無理なので普通のホイールは無理です。
NV350キャラバンのハブ系は100ｍｍなので普通のホイール（ほとんどが106ｍｍで出来ているはず）でも製作は可能ですね
キャップだけじゃなく、ハブリングの役目もあるって、やっぱり良いと思います
僕も旋盤加工とか覚えたいなぁ～
では、また
名古屋店より かみむら