今日は、朝イチからフロントスタビライザー（2WD）とコンフォートショックを取付し
画像は無いんですけどね
それが終わると…
京都ナンバーのお車
京都と言えどもうんと北の舞鶴の方のお客様
3時間くらい掛かるとの事でして
遠方からありがとうございます。
作業は
・リアスタビライザー取付
・アクセル＆ブレーキペダル交換
です
並べて見てみると
随分と大きさが違いますね
何度もブログに書いていますのでお判りの方も多いと思いますが、3型後期からアクセルペダルが小さくなっております
同じ軸に通してありますので支点は同じです。
下側が小さくなっているって事です。
これは、2009年アメリカで起こったレクサス車のフロアマットがアクセルに巻き込んだか？巻き込んでいなかったか？揉めに揉めた案件ですよね？
真相はわかりませんが、この事故によってアクセルとブレーキを同時に踏んでも燃料が送りこまれないシステム制御が行われるように変更となった事は事実です。
と同時にアクセルもフロアマットが巻き込みにくいようにフロア（底）からクリアランスが設けられた形に変更となりました。
その結果が上の画像のようなアクセルペダルの長さな訳となり、運転がしにくくなってしまったんです
だから
このアクセル＆ブレーキペダルなんですねぇ～
色々なペダルが発売されておりますし、お客様のお車に取付されているのもよく見ます
職業柄、よく他人のハイエース乗るんです
中には、このペダルでよく乗ってられるなぁ～と思うような社外品のペダルのお車も失礼ながらあります
こちらのペダルは、人間工学に基づいて設計・製作された逸品なのでそんな事はありません。
大変運転しやすいペダルなので迷っている人は、絶対にこのペダルが良いと思いますよ
さて、お次は、
JA12のジムニーです
新しくなるオイルの為に格安になったGD-PPを投入
3080円（税込） ⇒ 2200円（税込）
と激安です
従来のPPとは混ぜられないのでこのような価格となっております
今日のオイル交換の予定がキャンセルが入って、ハイエースで1、2台分まだ在庫ありますのでガソリン車の方、名古屋店までお問い合わせ下さい。
お次は昨日の作業をチョロっと紹介
ワイドS-GLにスライドレール取付
NV350キャラバンのエアフィルターを特殊加工したモノに交換
純正フィルターに特殊加工してあるのですが、なかなか良いんです
お次は、昨日にツイントップさんに野暮用がありまして行っており
BIG・EDLC製作真っ只中だったんです
で、アクアちゃんの話となりボンネットが開けられ
プラグギャップ（火花ギャップ）
火花が飛ぶ隙間が通常0.8ｍｍくらいなのを1.3ｍｍまで
広げてみました
比較すると…
随分と違うでしょ？
アクアには、V-UP16とMSA（マルチスパークアンプ）が装着されているのでエアギャップ（隙間）が広げた方が性能的に良くなりますよ！って事で施工してみました
単純な話、隙間が広くなれば、火花の面積が大きくなりますからね
面積が大きくなればそれだけ爆発も大きくなるでしょ？って話
簡単に書いちゃうとね
だた、隙間が広くなれば要求電圧（プラグが求める電圧）が大きくなるので何もついていない（ノーマル）状態でやっても駄目なんですけどね
僕のアクアちゃんには、V-UP16とMSAが装着されていますからね！
電圧を上げて、点火回数を増やしているから、1.3ｍｍに広げても理論上は”良い”って事なんです
作業して少し乗りましたが、最初はよくわからず
今朝、高速道路を走行してエンジン全開にしましたが、やはり少し違いますね！
力が出た感じがします
V-UP16・MSA（マルチスパークアンプ）を取付されている方は、ご自身で行ってみてはいかがですか？
しかしながら、あくまでも自己責任でお願いしますねぇ～
ちょっと書くネタが無くなったので書いてみました
V-UP16とMSA（マルチスパークアンプ）は本当に理にかなった商品なので超おすすめです
燃費も良くなり、パワーUPし、排気ガスもキレイになり言うこと無しです
4気筒のトヨタ車には、流用も可能なので一生物ですよ
各店舗にお気軽にご相談下さい
で、本日BIG・EDLCが6個仕上がってきました
まだステッカーなど貼り付けしていないので電話連絡などもう少し時間いただきますのでご了承下さい
それでは、明日水曜日で休みとなります
ご迷惑お掛けします
では、また
名古屋店より かみむら