先日もリアスタビを2台取付して、コンプリートカーを製作したり接客したりしておりました
そんな中でブログ書いております
値上げ前の取付ラッシュですね
下記の画像は最近、ご来店された福井からのお客様
かなりローダウンされております
ワイドのディーゼル2WD車！でこのロワードですから、乗り心地は酷いと思います
すみません
今回はそれなりに乗り心地を良くしたい！とのご依頼だったので
・リアスタビ（W)
・リアスタビリジットブラケット
・トーションバー（27.5Φ）
・アジャスタブルスタビリンク
・コンフォートショック（ショートストローク）
・オイル交換
・など
を作業させて頂きました
リアスタビライザーのリンクは通常、リーフシャックルに共噛ませしたプレートにリアスタビのエンドをリンクで固定します！
シャックルは、乗り心地を吸収させる為に後方に動いてリーフ自体の長さ変化に対応する為の箇所
無いとリーフがしならずにほぼリジット（固定）になってしまいますからね
リンクが後方に動くとリアスタビ自体の力が逃げるのでリアスタビは、コレほどまでに太くなくても良いのですが、先程書いた”逃げ”も加味して太くなっております。
要するにシャックルに共噛ませせずにボディに直付けすれば細くても良い訳です。
拾い画像ですが、プリボックスのリアスタビは、こんな細さ
これでも抜群に効きます
まぁ車の重さもあるのであまり参考になりませんよね
コチラがグランエースのリアスタビ↓
実際に太さを測定した訳では無いのでわかりませんが、おそらくあの大きなボディであっても当社のリアスタビほど太くないとは思います
くれぐれも太いのが良い！って訳ではなく取付方の問題ですのでご注意下さい。
グランエースの大きなボディでもリンクがボディに直付けなので”逃げ”少なく細くても効く！
で、当社のハイエース用のリアスタビは、シャックルに共噛ませなので力が逃げるから太い！って話です
で、軌道修正
ハイエースにリアスタビを取付した場合の話をします！車高がノーマルに近ければ上下の動きもあるので充分にリアのサスペンションが動き、リアスタビも効き易いのですが、ヘビーロワードになるとホーシングとリアバンプの距離が極端に短くなるので動きが少なく、”効き”がノーマル車高時よりも弱くなってしまうんです。
そのデメリットを解消すべく、リジットステーを取付してヘビーロワード車でもリアスタビの効果を活かそう！って事です
分かっていただけましたでしょうか？
詳しくは、お電話下さい
ですから、今回はリジットブラケットを取付した訳です
フレームに空いた穴からステーを入れて固定します。コレがなかなかコツが必要です。
トレーラーヒッチの取付も同じ様な感じです。
先日もお客様から、2インチローダウンから2.5インチに変更したら、リアスタビライザーの効きが弱くなっった感じがする！とご相談されまして”リジットブラケット”に交換したら、リアスタ取付した時を思い出しました！
と喜んで頂けました。
0.5インチと言えば…
12.7ｍｍと1センチチョットでも
ストロークが12ｍｍ短くなるんですから、かなり違いが出る訳なんです
ローダウンするのは、簡単
ブロック噛ませて、トーションバー緩めたら、ローダウンできます
でもやっぱり快適に乗りたいじゃない？ハイエースなんだし、使い勝手良く
そういう観点から、車を作っておりますので宜しくお願いします
さて、ブログに戻ります
トーションバー交換後の画像を撮り忘れましたが、ディーゼル車で3インチくらいロワードされておりましたので迷うこと無く27.5Φ一択です
アジャスタブルスタビリンクも取付して作業は完了
試走に行ってもらうと、かなり乗り心地が良くなったそうです
福井県までの帰りの高速道路では、もっと違いがわかったはずでしょう
ココでタイトルにある”お節介ネタ”ですちょっと小言を言わせていただこうと思います
気を悪くする方もいるかも知れませんが、最初に言っておきますのでココでご退出をお願いします
以前、当社でアジャスタブルスタビリンクを交換して、このロワードではスタビリンクが長いからと玄武さんのショートに交換されたお客様がみえました
お客様に弁解はしませんでしたが、そりゃ長いです
それも分かって取付しております
あ・え・て です
だって、玄武さんなどから発売されているタイロッドエンドブーツを交換してステアリングロッドの位置を補正してあげないと短くしてもハンドルを目一杯切った時にスタビとタイロッドエンドが干渉しちゃうんだもん
短い方が良い
もう少し短いほうが理想的
って分かっていても干渉するなら、少し長めで
と僕は取付しております
今回もそうです
画像をもう一度貼り付けします。
角度的に見にくいとは思いますが、ステアリングロッドとスタビの距離が近いでしょ？
リフトで上げるとそれなりに距離はあるのですが、1G掛けると長めにしてもこんな感じになってしまいます。
角度的にほぼ付いてしまっているような感じはありますが、実際は画像よりも距離はあります。
本当は、もう少し短くしたいけど干渉を避ける事も考えておりますよ
理想と現実？違うか？
だから、玄武さんの
RCジョイント
タイロッドエンド
を2インチ以上ローダウンしたお車には入れて、適正なスタビの位置にすることをオススメしております。
この2点のアイテムは本当に理想的なローダウンに繋がるアイテムなので力強く書いているんです
3インチなんてローダウンしようもんなら、道路の段差に乗った時にハンドル動きますよね
それこそがバンプステア
それは、ローダウンしたがゆえの副産物！言わばローダウンの宿命
で、玄武さんの”タイロッドエンド”に交換すれば、それほ解消（軽減）方向に修正される訳です
特にオフセットをかなり攻めて外側に出している人は、タイヤハウスに収まっている人に比べるともっと顕著にその症状が発生と言うよりも目立つ傾向にありますのでご注意を！
何かをすれば何かが破綻してしまう訳です
それを改善できるパーツね欲しくなってきたでしょ？
お気軽にご相談下さい
書かなくても良いことかも知れませんが書いてみましたすみません
久しぶりにブログ書いて、明日は休みとなりますので申し訳ありませんがココまで
では、またぁ～
名古屋店より かみむら