日中は、それなりに暑いですが、朝晩は涼しくなってきましたね
名古屋店の店舗エアコン3台のうちの1台がお逝きになられまして暑い日々を耐えてきましたので少しでも涼しい方が有り難いです
今日は、NV350キャラバンにLSD組付けしておりましたが、その紹介は後日にしてトーションバーネタでいきます
岐阜ナンバーのお車
車屋さんで初めからローダウンしてもらったようですが手直しと言うかテコ入れですね
ローフォルムフェンダートリム装着車なので解りにくいかも知れませんが、それなりにローダウンされております
純正26540（25.6Φ）って事は、4型以降の2WDディーゼル車です
入庫時よりもフロントを下げたいって事だったのとディーゼル車で27.5Φトーションバーを入れました
25.6Φ ⇒ 27.5Φ 約36％UP
リバウンドストップが交換されていなかったのでコマずらししないといけないくらいのローダウンだったと思います
しっかりとバンプストップ・リバウンドストップを調整した上でのコマずらしは、車高が同じであれば意味が無いだけですからそこだけは注意しておいて下さいね
コマずらしをして乗り心地が変化した
って人は、リバウンドストップの高さなどその他の位置関係が補正されたのだと思って下さい
くれぐれもアンカーアームの位置の変化ではバネレートなんて変化しませんからね
リバウンドストップの高さ調整した上で
しっかりと・・・とまでは言いませんが、アンカーアームの角度をノーマル時と同じくらいになるように取付します
画像に赤色のマジックのような印があるでしょ
上のトーションバー交換後の画像にも
これはハイエースの製造ラインでトーションバー調整した時に打たれた印なんです
この印の位置に合わせてあげられれば、良い位置だと思いますのでご自身でトーションバー交換する方は、是非とも合わせてみて下さい
ただ、左右でビックリするくらいアンカーアームの角度がノーマル状態でも違う車が中にはあるのでその場合は左右なるべく均等にしてあげると良いと思いますよ
なぜ当社がヘビーロワードをオススメしないのか？の動画を作りたいのですが動画は、みっちりと撮影しないといけませんから、お客様が入れ代わり立ち代わり来られる日常だと難しいんですよね
コンプリートカー製作が少し落ち着いたら、その動画作りますので待ってて下さいね
入庫時よりも少しフロントを下げて調整しました
今日も1発で入庫時の車高に調整できたので自己満足に浸っておりました
車体の入力は、あくまでもトーションバーですから、ヘビーロワードされたお車ならトーションバー交換してみてはいかがですか
ご相談お待ちしております
忘れてた
スタビリンクも交換されていなかったので交換しました
これを交換しないとスタビライザーの効果は半減しますから、ロワードしてあるのであれば必須アイテムです
しかしながら、あまりにヘビーロワード車はスタビライザーとステアリングロッドがハンドル全開時に干渉する傾向にありますので”タイロッドエンド”交換すると良いですよ
で、タイロッドエンド交換するのであればアライメント調整する必要性がありますのでどうせなら”RCジョイント”も交換すると2インチダウン車でも効果抜群ですから是非とも玄武さんの商品をどうぞ
僕は、2インチダウン車でしたが、”RCジョイント””タイロッドエンド”は交換してました
僕は意味があることしかしないので是非とも考えてみて下さい
ご相談だけでも良いのでお電話下さい
最後にNV350キャラバンのLSD組付けを少しだけご紹介
では、また
名古屋店より かみむら