本当に時間が無い
コンプリートカーの製作に追われており、朝も早くから作業しておりまっせぇ〜
ですから、自宅からブログ書いてます
で、バッと書くので長いです
まずは、シートヒーターから
当社のカタログに記載してあるシートヒーターではありません
温まる部分が大きいのと配線を綺麗にしたいと言う事もあり違う物を取り付けしました
エアコンパネル横にシートヒーター操作スイッチを埋め込み
本来だとUSBチャージャーをココに埋め込みたいのですが、１個のスイッチパネルで運転席・助手席両方操作できるので運転席・助手席両方から触れる位置じゃ無いと不便でしょ
って事でココ
エセックスのUSBチャージャーをメーターパネル横にIN
ん？この車は6型パノラミックビュー機能付き
通常ならここにパノラミックビューのスイッチがあるのですが、お客様は右利き
操作しやすいように・・・と
右側に移動
まぁソレほど特別な作業でも無いのですが、こちらの方が操作良いと思いましてお客様に提案したら即決でした
続きまして、クラフトプラスさんの商品を散りばめました
ヴァレンティ REVO3・ハーフレッドテールレンズにテールガード取り付けして
サイドは、ハザードさんのステップ取り付け
ステップの下にブラケット取り付けして最後にバーを固定するのですが、取り付け説明書がナッシングゥ〜
何とか取り付けできたけど、ユーアイだから付属されていなかったのだろうか
普通に無いのか
どっちなんだろう気になる
教えて
ハザードさん
そうそう
トヨタさんに忘れられた100Vコンセントの後付け作業
入荷したリレーを入れて
テスターで電圧測定すると
ん88.７V
100V出て無い
ちょっと不安になって、他の車も測定してみたら同じくらいの90Vしか出ていなかったのでアイドリングでは、こんなくらいしか出ないってことですね
ほっ
100Vコンセントも取り付けできて一安心
エセックス・EX-16+オープンカントリーをIN
JAOSのオーバーフェンダー取付運転席だけ無いのは、この色に合わせてグリルやドアノブを塗装に出しているからなんです
フロントは、TRDのバンパースポイラー取付して、ヴァレンティのヘッドライトを入れて、グリルのメッキ部分だけ取り外ししただけ
意外と見えるのかもスパルタンな感じになりました
そうそう
ホントかどうか不明だけど来年か再来年なのか？TRDは日本国内から無くなるかも知れないんだってさ
TRD（トヨタ・レーシング・デベロップメント）
言わずと知れたトヨタのレーシング部門なのですが
日本は、GR（ガズーレーシング）もあってレーシング関連が2個あると解りにくい・・って事らしいのです
だから、日本国内はGR（ガズーレーシング）になり、国外はTRDでいくようですよ
今後、今販売されているTRDスポイラーが価値出てくるかも
ガズーになって同じ形状で出てくるのかな？でもあのスタイルはガズーっぽく無いなぁ～
僕は個人的にTRDの方が好きなので寂しいな
まぁこの話は無しにしましょう
って思って家でブログ書いていたら、本社も名古屋店の店長もブログ書いてくれていたのでUPするの止めました
ココからは、家じゃなく会社で入力
お次は、6速ATF交換作業
横浜ナンバー車
前日に来られて近くの満喫で宿泊されたそうです遠方からありがとうございます
走行距離が10万キロオーバーって事でディーラーさんに断られたみたいです
オイルパンの下に見えるオイルのペール缶に取り付けされたザルが何とも哀愁が漂ってきます
抜けた量が随分と少ないので１L余分に入れてレベル調整していきました
で、こちらの車はガソリン車ですから、ATF温度が37〜42℃の時にレベルを調整しないといけないのですが、今時の10時の外気温はすでに30℃を超えております
温度をチェックしようとするとすでに適温
少しはエンジンを掛けて温度調整したかったのでスポットクーラー2機をATに直あてして10分くらい待ち、再度チャレンジすると・・・
やはり適温
諦めて調整しました
そりゃ外気温が30℃以上って事はオイル温度も同じくらいあるんですから、まぁそうなりますわな
試走に行ってもらうと
・車がグイグイ前に押し出される感じになった
・変速スムーズ
との事でした
わざわざ交換に来て良かったと言って頂けましたよ
ATFって、思った以上に効果ありますしかし、ルブロスオイルだからこそなので注意でっせぇ～
過去に某有名メーカーATF交換した事ある方は、全然体感できない…と言う方が意外と多いんです
そんな方が、ルブロスATF入れてビックリされる事が多いんだから不思議でしょ
是非とも試してみて下さい
で、ココから今日の作業に入ります
今日は、車屋さんみたいな作業してます
かなりのヘビーロワード車のブレーキローター交換
3万キロくらいで”ジャダー”が出てディーラーでクレームでローターを研磨して直してもらったみたい
でも5万キロで”ジャダー”再発
で、今回新品交換
研磨するくらいなら、新品交換の方が気持ち良い
下が、新品ローターね
すんなり取り外せたので一安心
ローター交換したら、ブレーキパットも新品交換ね
社外品じゃなく、純正パット入れましたとさ
アケボノ製ブレーキパットでウンコ臭いんです
そんな事はどうでもいいですね
時間となったので今日はここまで
では、また
名古屋店より かみむら