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Channel: ユーアイビークル ハイエース200系完全マスターブログ
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ご質問をうけまして…。

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少し前のブログにコメントをもらいまして

 

「なぜ、4WDはフロントがリアより車高が上がっているんでしょうかはてなマーク理由を教えて欲しい」

 

というコメントでしたパソコン

 

今日は、少しだけ時間があるので説明してみたいと思いますグッド!

 

少しだけですよイヒ

 

ハッキリとした理由は、わかりませんパー

 

以上!

 

だと書く意味が全く無いあせるあせるあせるので僕なりに考えた理由を書いてみようと思いますアップアップアップ

 

僕なりなので、間違っていても責めないで下さいねガーン

 

僕の考えはこういう考えですグッ

 

以前にトヨタ車体・員弁工場(三重県)にハイエースのラインを見学しに行った事があります目

 

その時のブログがコチラ ⇒ 新メニュー♪2014/4/18

 

当然ですが、200系ハイエースが次から次へと流れてくるワケですよ車車車車車車車車車車

 

標準ボディ・ワイドボディ・2WD・4WDの車両がごちゃ混ぜで流れてきます車車車車車車車車車車

 

僕のブログを読んでくれている人ならわかってくれると思いますが、

 

・トーションバーボルトを締めると車高が上がり

・トーションバーボルトを緩めると車高が下がる

 

んですレンチこれはわかってくれていると思いますグッド!

 

わからない人はこのブログを読んでね ⇒ トーションバーについての補足2016/2/14

 

トーションバーの仕組みがわかった所で本題に入りましょうパー

 

トーションバーは一見、2WDも4WDも同じに見えますが、太さは毎回書いているように違いますメモ

 

2WD 26510 24.2Φ

     26520  24.5Φ

    26530 25.1Φ

    26540 25.6Φ

4WD 26550 23.0Φ

     26560 23.7Φ

     26570 24.4Φ

 

現行だとこれくらいの種類はありますねキラキラ

 

しかし、太さは4WDのフロント上がりに意味はあまり無いと思いますあせるあまりねアセアセ

 

意味が無い事をダラダラ書いていても怒られますねあせる本題に入りましょうパンチ!

 

原因は、おそらくトーションバーの長さに関係しているはずニヒヒ

 

2WDと4WDのトーションバーは長さが違いますパー

 

image

上が26540の2WD用 下が26560の4WD用

 

image

長さがこれだけ違います叫び

 

どれくらいと言いますと約50mm

 

image

メジャーを置くと確かに約50mm違うでしょはてなマークキラキラこの長さの違いこそが4WDのフロント高の原因では無いかはてなマークと僕は思っていますお茶

 

長々と説明していますが、予想を書いてますから今一度頭に置いて読みながら一緒にお考え下さいねウシシ

 

トヨタ車体の工場見学の事を書いた時に2WDも4WDもごちゃごちゃで流れて製造されている車車車車車車って言いましたよねはてなマーク

 

製造過程でトーションバーをもちろん締め上げて組み立てしていくはず

 

2WDだから、このトルクで締めて

 

次は4WDだから、このトルクにして…

 

といった作業はおそらくしていないと思うんですショック

 

すべての車のトーションバーを締め上げるトルクは規定値で設定されているが故に、4WD車はトーションバーの長さが2WDより長いのでその分、同じトルクで締め上げても長さが長い分、フロントが上がってしまうのではないのかなはてなマークと僕は思っておりますポーン

 

違うかなはてなマーク

 

当然太さも関係するとは思いますが、フロント上がりには太さよりも長さが関与していると僕はみておりますニヤ

 

関係者の方々、違いますかはてなマークわかる方みえれば教えて下さいドキドキ

 

長々と書いて予想ですから、申し訳ありませんねダウンダウン

 

ご要望があったので書いてみましたメモ

 

200系ハイエースの海外仕様の違いも書いて欲しいとコメントもらっていますが、画像が無いので…汗ちょっと時間下さい腕時計

 

最後は今日の作業報告レンチ

 

今日は、オイル交換DAYレンチ5台作業しましたとさアップ

 

あとは、足廻りレンチ

 

仕事仕様のお車で積載量は400kgも載ってないくらいかなはてなマークと御本人さんは言ってみえました車

 

image

50mmローダウンの車ですが、それなりにローダウンされていますレンチ

 

・リアスタビ

・フロントスタビ

・コンフォートショック

・RCジョイント

・タイロッドエンド

・トーションバー

・スタビリンク

 

マイルドロワードですが、ほとんどの物は入っておりますレンチ

 

4.5型S-GL2WDの乗り心地の良いリーフが悪さをしておりますねもやもやもやもやもやもやもやもやもやもや

 

ブレーキを踏んでも後だけダワダワと締りが無いもやもやもやもや

 

コンフォートショックの数字を大きくして”揺れ”は収まるのですが、入力はやっぱりバネ(リーフ)で何とかしてあげないといけないのですパンチ!

 

察しが良い方ならもうお判りですねキラキラ

 

先日もブログで書いたヘルパーリーフの逆付けですレンチ極端な言い方をすると乗り心地を悪くする方法ですウシシ

 

空荷とそれなりの積載だと乗り味が全く違いますからねパンチ!

 

荷物を載せる人は、ヘルパー逆付けオススメなんですグッ特にこの方は、2型のしっかりとしたリーフを体感しているので余計に物足らなく感じるのは仕方ない事ですDASH!DASH!DASH!

 

image

image

作業後に撮るの忘れていましたショック

 

image

ヘルパーリーフの前側ですが、しっかりとヘルパーリーフに載っています!!

 

リアも載るかはてなマーク載らないくらいになっていましたイヒ

 

試走に行ってもらうと…

 

「こっちの方が全然良いハート正解キラキラキラキラキラキラ

 

って喜んでみえましたとさアップアップアップアップ程よくコシもあり、荷物のお蔭で乗り心地も良くなって恋の矢一石二鳥でっせアップアップアップアップ

 

毎回言いますが、空荷でも重荷でも乗り心地が良いリーフなんて物は無いんですパンチ!

 

仕様や好み・使い方に合わせた選定って大切です!!

 

わからない事があればお問い合わせ下さいまし電話

 

明日からは、東京キャンピングカーショーに足廻り説明に行くので留守にしますロケット

 

22日の月曜日は埼玉店に入る予定でいますし、20日(土)21日(日)会場にお見えになる人や埼玉店のお客様パーよろしくお願いしますハート

 

ブログに書けないような事も教えますので是非ともいらして下さいねアップアップアップ

 

お待ちしてますハート

 

では、またバイバイ

 

名古屋店より かみむら

 

 

 

 

 

 

 


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