今日もボチボチと作業しております
新車コンプリートカーのドアミラー
アベストのドアミラーですが、なんせ配線が多い
ウインカー線だけは、ライト周りで結線して、あとは全て車内に引き込みます
車の状態はこんな感じ↓
毎回こんな感じですよね
三重県のお客様のお預かりしている車も
ドアミラー取り付け
結線後の状態ね
少しだけ白色・赤色・黒色の配線が見えるくらい
あとはほとんど見えなく配線を這わせます
ですから、インタークーラーのあるディーゼル車は少し手間が掛かりますね
まぁ慣れていると言ってしまえばそれだけですから、それほど苦でも無いかも
まぁそんな感じです
名古屋店では珍しい”ルーフラック”も取り付け
マスキングで位置決めして
取り付けは簡単ですが、取り付けするなら作業人が3人は必要だと思います
頑張れば2人…やっぱり3人必要ですね
こちらの車も足廻りは手を入れさせていただきました
作業後の画像を撮り忘れていますね
すっかり暗くなってしまいましたが、撮ってきました
車高はノーマルなので、
・リアスタビライザー
・コンフォートショック（ノーマルストローク）
の2点です
コチラの車両は4型後期（現行）2WD車のDXです
2WD・S-GLリーフとは、ヘルパーリーフの形状が全く違いますね
4型以降の2WD・S-GLリーフは、あまり荷物を積まない人だと乗り心地良いですが、それなりに荷物を積む人にとっては、変な言い方をしてしまうとフニャフニャ
高速道路で3型の方が怖い思いをしなくても良い足廻りだったのは事実あくまでも4型2WD・S-GLと比較してですよ
乗り心地が良くなってしまうと高速道路で心細くなってしまう足廻りになってしまうという訳なんですねぇ～
なんにでも一長一短ある訳です
ですからDXのリーフの方が、それなりに荷物を積む人にとっては高速道路で安定するのは確実です
足廻りって難しいですよねぇ～
一番難しいのは、空荷と積載の差が大きな人
500ｋｇくらいの積載を頻繁にするけど、積んでいない時の車内はほとんど積まない人ね
リーフをどちらのパターンでもっていこうか
と悩みまくります
リーフの形状で仕様が全く異なりますから、難しい
2インチダウンの時に乗り心地良いリーフと3インチダウンの時に乗り心地良いリーフって違うんですよ
あくまでハイエースの場合であって、ストローク量が限られている場合ですけどね
でもコレが仕事なんで相談して下さいまし
あと、
今日もアクセル＆ブレーキペダル作業しています
作業後の画像は撮り忘れてます
ご来店のお客様も1名様ご依頼いただきましたし、あと1名様もLINEでご依頼もらいました
金額は少し張りますが、段々と人気になってきていますね
本日のお客様は、お友達が取り付けしてご機嫌だったから取り付けしたいって事で取り付け決めてもらいましたとさ
お友達の意見は、僕の意見なんかと違ってより一層信憑性が増しますからね
運転が楽になりまっせぇ～気になっているそこの貴方
是非とも取り付けしてね3型前期までのタイプは、今日のご予約で無くなってしまいましたのでご注意下さいまし
3月31日（日）4月1日（月）は埼玉店に居ますので関東の皆さん宜しくお願いします。
今日は、本社もブログUPしております価格改正と言ういまいましいお知らせなので見たくないかも知れません
見ろとは言いませんが読んで下さい
では、また
名古屋店より かみむら