先月の幕張メッセで開催されたキャンピングカーショーで足廻り商談させてもったお客様が埼玉店にご来店
トイファクトリーさんのキャンピングカー2WD車です
かなりローダウンされています
キャンピングカーで重量もありますし、ローダウンによってトーションバーの効きも弱くなっているので当然トーションバー交換です
純正25.1Φ（26530） ⇒ 27.5Φ 44%UP
これだけの重量とローダウンだとこの太さでも少し足らないくらいなはずです
しかし、これ以上太い物が存在しないので仕方ありませんよね
あとは、いつものリアスタバイライザー取付け
と、リバウンドストップが大きな物すぎて乗り心地が悪化していたので交換
入庫時の1G状態の画像を撮り忘れていて申し訳ありませんが、1G状態でアッパーアームにリバウンドストップが干渉してしまっていたので玄武さんの通常タイプに交換させてもらいました
伸び側が無いと本当に乗り心地が悪くなってしまうので”良い物を入れる”という認識の人も多く見受けられますが、リバウンドストップは”高さ”が一番大切な事を気にかけて一度見てみて下さいね
高さ調整によって理想の隙間が確保できていない事は意外と多いんですよ
で、フェンダータッチもしていたのでバンプストップの高さも調整
トーションバーの変更によって、フェンダータッチの回数は確実に減るとは思いますが、ストローク自体を止めるににはバンプストップの高さ調整は必須ですからね
リアのストロークも…とお客様自ら製作されたアルミのスペーサーを取付けしました
本当ならもう少しストロークがあった方が好ましい
でも擦るのも嫌でしょうから仕方ありません
作業後に試走に行ってもらうと
「全然違うトーションバー替えない方が良いという意味がわからないこれは絶対に替えるべき」
と大変驚いてみえました
そういう物なんです
栃木ナンバーの4型Ｓ－ＧＬ4ＷＤ車は
・リアスタビライザー
・コンフォートショック
取付け
で、変わり種の17系エヴリィは、
シートカバー取付けと…
ルームキャリア取付けしました
画像はありませんが、昨日ショックもう一台取り付けしましたし
やっぱり、ユーアイは足廻りの作業が多いですね
最後は、名古屋店にネオプロトのアクセルペダル＆ブレーキペダル大量入荷しました
持ち帰りされたり、する人もチラホラみえますし、取付けもしてます
運転が本当に楽になります。長距離乗られる方は、是非ともご検討下さいまし
では、また
埼玉店より かみむら