時間が無い
誰か手伝って
正社員募集中
突拍子も無いPRからスタートしてみました
でも本当に募集中なんです
車に興味さえあれば大丈夫です
是非ともご相談下さい
さて、ココからが本題です
タイトルは昨日の作業報告になってますが、最近はブログ更新が満足に出来ておりませんので少し前の作業など色々と報告します
まずは石川ナンバーのお車
ネットで色々なブログを読んで当社を選んで頂けたようです
嬉しいですよねぇ～
4WD車なのでかなり低い車です
作業開始直後に
OMG（オーマイガー）
トーションバーボルトがハズれない
しかも両側共に
これは珍しい
強力なエアインパクトで片側取れたと思ったら…
ナットがズルズルです
ボルトがイカれていました
で、片側はカットです
これだけ4WD車でローダウンしてあってリバウンドストップが入っていると、怖くてカットできないのでリバウンドストップを取り外ししてカット
白サビが出て完全に固着しとりました
久しぶりにカットしました
本当ならね26.0Φまでとは言いませんが、もう少し太いトーションバーでも良かったのは本心
しかし、ショックがノーマルだった事と、石川県からご来店頂いておりましたので当社の24.9Φを入れさせてもらいました
純正23.0Φ（26550） ⇒ 24.9Φ 37％UP
25.1Φくらいが理想だったのかも知れませんが、それでも41％UPなので4％しか違わないので良しとしましょう
って思っていたら、帰り際にもう少しフロントの車高を上げたいと思っていたって話を聞いたので再度調整して10ｍｍ上げたので理想に近づいたはずです
作業後に試走に行ってもらうと
「全然違いますブレーキを踏んだ時の沈み込みが少なくなって良い感じ」
との事でした
次回は、リアスタビ・ショックを購入したいなぁ～と言ってみえましたとさ
少し遠いと思いますが、ご来店お待ちしております
お次は、ワゴンGLベットキット
リクライニング加工を施して
完成
で、MFA（マイクロファインエアー）施工
お次はNV350キャラバンのオイル交換と
BIG・EDLCの取付
NV350キャラバンもカレントセンサーが装備されていましたが、カバーをめくると接続できるボルトがちゃんとあるじゃない
ナットを用意して取付しましたとさ
壁面に固定しましたとさ
で、最後はボンゴ
シムを製作してハイエース用リアショックをボンゴに取り付け
まぁ僕がシムを製作した訳じゃありませんけどね
オーナーさんと共通の岡山県の知り合いに製作してもらいましたとさ
その感想がこちらのLINE
↓
このようなLINEの内容でしたとさ
ここまで褒められると逆にツラいですね
無理やり書かせているっぽい
でも大阪の癖の強いお客様なので言いたいことは、オブラートに包まずにド直球を投げる人なので嘘は無いと思います
ボンゴですから、トーションバーも2WD・4WD共用で純正流用の選択肢も無い車種
フロントスタビもリアスタビも社外品は当然ありません
で、ショックだけ交換した感想がこんな感じです
ただ、僕のわがまま言うのであれば、リアのショックの長さがもう少し短い方が”おいしい所で効いてくれる”ので良いと思いますがハイエース用ですから仕方ありませんね
良しとしましょう
さて、明日は水曜日なので定休日となります
では、また
名古屋店より かみむら