今月に入って異常なほどに足廻り作業が多い
春になるとスタッドレスタイヤから、当然サマータイヤに履き替えとなるのですが、それと同時に足廻り作業が多くなるのは毎年恒例の事
しかし、今年は本当に異常なほどに多いんです
先日はショックアブソーバーの交換はしませんでしたが、新車ワイドS-GLに
・リアスタビライザー ワイド
・4WDフロントスタビライザー ワイド
を取付しましたし、毎日毎日足廻りの作業をしております
嬉しいねぇ～
そんな嬉しい悲鳴の最中、当然店舗だけ”コンフォートショックアブソーバー”が売れている訳では無く本社からの通信販売でも売れている訳で
現在、本社のコンフォートショックアブソーバー（ノーマルストローク）在庫は
”ZERO”ゼロ～
”OMG”オーマイガー
でございます
6月末に本社にかなりの数が入荷予定ですが、ほとんどがバックオーダーで埋まっている状態らしいです
6月末の次の入荷は、いつなのかな
7月末くらいなはず
お盆休みまでにショックを交換したいと思っている方は、今のうちにオーダー入れておいた方が良いと思います
店舗在庫はあるかもしれませんので急がれる方は店舗にお問い合わせ下さい
ショックアブソーバーって形はほとんど同じですが、なかなかこの下の画像と同じなるようなショックって無いんですよ
車はボンゴですが、ボンゴ用のショックってそれほど種類が無いので、当社のコンフォートショックアブソーバー（ショートストローク）の取付穴だけ加工して取付してます
3インチダウンでトーションバーもノーマル
ハイエースの場合は、3インチまでロワードするとトーションバーの効きが悪すぎるので駄目ですが、ボンゴはあまりアッパーアームの角度がロワードによって変化し難いのでハイエースほどまでにダワダワにはならないのですけどね…
しかし、3インチローダウンでこの車の動きって素敵でしょ
動画は、北陸道を走行している時のものなのでよ～く見てみると道の繋ぎ目などが多数あることがわかってもらえると思います
その段差を越えた後の車の動き”揺れ”が一発で収束しているでしょ
この動きがなかなかね
辛口になりますが、ノーマルストロークから3インチロワードまで対応っていうショックもありますが、そんなうまい話がある訳ないんです
理想は、ジャッキアップして足廻りがフリーになった時のショックの長さが”A”ｍｍならショックの全長が”A”ｍｍ
で、縮んだ時の長さが”B”なら、ショックを最大限縮めた時の長さを”B”-αでなければなりません
”B”で良いんじゃないのとも思いますが、底突きするほどになってくるとショックの寿命にも関わってきますし
良い位置でストロークしないと減衰力を発生できなくなってしまいますからね
それでは、ショックの意味が無くなってしまうので当社は2種類発売しているんです
2WDで2インチ少しローダウンしているお車には、なるべくショートストロークショックをオススメしております
美味しい所（位置）で使用してナンボなんで
そりゃ当社のコンフォートショックアブソーバー（ノーマルストローク）だって3インチダウンの車に取付できますし、乗り心地もそれなりに良いですよ
その方が会社的には、1種類だけの商品になりますし、受注間違いや発送ミスにもなりませんからね
でも僕がうるさいから
会社には迷惑になりますが、車の事を思ったら絶対にローダウン量に合わせてショックの長さを選んであげた方が良いんです
だから、埼玉店で作業した時もわざわざワッシャーを入れて長さを調整したりしている訳ですよ
こんな感じで↑
せっかく当社のショックを買って頂いたのであれば満足して欲しいですもん
「良かったよ」
と言って欲しいですもん
ショックの長さに関するブログ ⇒ 埼玉店に行ってまいりました…。 RCジョイントなどセレブ（部）品
ヘビーロワードを薦めていない当社が、なぜコストを掛けてまで2パターンのショック・①ノーマルストロークと②ショートストロークを持つ意味があるのかを考えて欲しいかな
もちろん長さが短いだけじゃなくて、減衰力もノーマルストロークよりショートストロークの方が大きいんだよ
ただ単に長さが違うだけじゃありません
気になる人は、予約してね
店舗には在庫あるかもよ
お次は、アクアネタ
走行距離が8万キロを超えまして
乗り心地に特に不満も無かったのですが…
「8万キロだし、ショックがヘタってきたんだぞ
KYBさんも8万キロ乗ったら換えてください
って言っていたし…」
と自分に言い聞かせて買ってしまいました
そうです
ショックです
サクシードの時にも入れてましたが、KYB（カヤバ）さんのローファースポーツPLUSってヤツです
PLUS（プラス）はリアだけ減衰力調整がついてるみたい
本当なら、前後減衰力調整が欲しかったけど…
やっぱり、ハイエース同様にオイルショックを選びたかったんです
さて、作業です
アクアのサス交換は、2回目
セキュリティ屋のフロントだけ交換した事があったので
面倒なのは、ワイパーモーターが取付されたこのパーツをごっそり取り外ししないと交換できない点かな
あとは至って簡単と言うかノーマル的
スプリングコンプレッサーを使用してノーマルサスの一部を使用して組み立てして車に組み付け
リアは、ショックを外せばバネが
ポロリ
の簡単作業
フェンダーの高さが74ほどありましたが、
うん綺麗に落ちたね
ウン綺麗に落ちたね
何度も書きますが、ショックがヘタったからですよ乗り心地に不満はありませんでしたが…
そう自分に言い聞かせているんです
もちろん自費なんで
そう言い聞かせるしか無いんです
乗り心地的には、問題なし
って言うか、ノーマルを少し硬くした感じでも無いんだけど、変に硬くも無いのでローダウンした感はありませんね
まぁ30ｍｍくらいしかローダウンしていないんですけどぉ～
営業車なのでこれくらいが良いんです
最後は、助手席のドアミラーに
このステッカーを貼って
USDMではお決まりの文字入りですね
アクアは北米で”Prius C”という名前で販売されていますから、右のドアミラーに文字が入った部品があるので買えるのですが、右ハンドルと左ハンドルの違いでミラー部の湾曲が違うケースも多々ありまして…
取付したのは良いけど、見にくい
って事もあるんですよね
アクアは違うかも知れませんが、見にくくなった嫌だし、ステッカーならちゃんと助手席に貼れるし
良しとしましょう
アクアでしたかった事はとりあえず出来たのであとは何をしようかなぁ～
楽しみを見つけないと
最後は、ちゃんと作業ネタで締めましょう
EDLCの取付です
ちゃんとカレントセンサーをくぐった所に取付しましたよぉ～
EDLCを取付したお客様ま皆さん、
「走り出しがスムーズになった」
という感想ですね
ガソリン車ももちろん効果ありますが、ディーゼルのお車の方は、特にビックリされるくらい効果ありまっせぇ～
名古屋店に在庫は売れてしまって在庫ありませんが、予約が入ればすぐに仕入れます
お気軽にご連絡下さい
最後は、床張り作業
まだ貼り付けはしていませんが、床の形を成形できました
明日貼り付けしたいなぁ～と思っております
まぁ願望ですが
明日中には、何とか形にだけはしておきたいのでです
と、昨日書いたブログなので今日は床を置けました！明日は天板の段差を無くしてCFを貼れたら良いな
作業混み合ってますので飛び込み作業をお断りする事がありますので事前にお電話下さい
最後は、スーパーロングにガレージバーの取付作業
ベットマットを載せたいと言う事で取付させていただきましたとさ
予約の作業はココまでだったのですが、テールレンズも欲しいって事になってレガンスさん・ヴァレンティのダブルネームのテールレンズを取付
オマケにユーアイのステッカーをリアガラスに貼らさせてもらい作業終了
Mさままたよろしくお願いします
では、また
名古屋店より かみむら