皆さんお久しぶりです
ブログを書くと言うのかパソコンを触るのも久しぶり
21日（土）から埼玉店に行っておりまして…。
2月からお聞きしていた指名の作業が3月は色々と忙しくて行けてなく今月にしていただいた事もあったのも事実なのですが
お陰様で埼玉店の5周年記念キャンペーンへのご来場も順調でして…
イベントで決めて頂きました作業を潤滑にこなす為に埼玉店に行っておりました
人材派遣的な感じでしょうか
そんな理由で作業をたくさんしましたよ
今日は、そんな作業の内容を紹介したいと思います
何回も作業させてもらってます相模（神奈川県）ナンバーのK様
ローフォルムフェンダーが取付されておりわかりづらいですが、50ｍｍくらいのローダウン車両であります
マイルドロワードと言えばマイルドロワードです
そのお車に玄武さんのセレブ（部）品を取付しました
・RCジョイント
・バンプアジャストタイロッド
・ハードロアアームブッシュ
上記3点交換です
ココからが問題です
実は、RCジョイントがモデルチェンジしたんですが、今回取付した物は従来タイプの物をあえて今回仕入れて取付しました
モデルチェンジした物がコチラ↓
ヘビーロワードの際にキャスター角がズレるのでズラす為のマイナーチェンジをおこなったみたいです
このマイナーチェンジが、少しね
ヘビーロワードの時は良いのですが、前回名古屋で施工した時にキャスター角がギリギリだったので
今回も2インチくらいのロワードなら従来タイプの方が良いな
と判断しまして
従来の物を探してもらいなんとか仕入れましたとさ
あって良かった良かった
そもそもRCジョイントを交換する意味なんですが、
このニョキッと生えたボルトの長さの違いが、この商品を交換する意味なんです
ロアアームに取付された”首”の長いRCジョイントを取付する事により、ナックル（スピンドル）の位置がそのままでロアアームの位置をローダウンしていない側に”首”が長い分だけ補正されますから、ストロークの量を稼げるというパーツです
ハイエースはアッパーアームにトーションバーが突っ込まれていますからね
僕がいつも使う”理に適った”パーツという訳です
ハイラックス（ピックアップ）のようにトーションバーがロアアームに突っ込まれている車だと、RCジョイントを交換すると同じテンションのままで”首”の長さの違い分だけローダウンできてそれはそれで面白いんですけどね
まぁそんな駆体的な事を言っても仕方ありませんが、同じ物（RCジョイント）でもトーションバーを
・ロアアーム
・アッパーアーム
と突っ込む所の違いで作用にも違いが出てくる事だけ知ってもらいたかっただけです
例え50ｍｍダウンのお車でも走行には違いが出ます
それもかなり変化します
乗り味も良くなるけど少し金額的に掛かってしまうから、ダブルの意味でセレブ（部）品と呼んでいる訳なんです
まぁマイルドロワードでこの部品を入れる事はあまりしないのかも知れませんが、このオフセットされた新タイプはなぁ～マイルドロワードを薦めている当社にとっては…
2パターン製造して欲しいなぁ～少し残念
作業も終わり、埼玉店はアライメント工場まで少し距離があるので榎本店長と2人で簡易的なアライメントを調整しまして
トーインとキャンバーを合わせて、ホイールベースは作業前に左右で5ｍｍ違っていたので、そちらはとりあえずそのままで走行してアライメント調整時に調整するようにしてもらいましたとさ
おぉっとその前に、このお車は当社のコンフォートショック（ショートストローク）がギリギリ入っておりまして
RCジョイントを交換する事によりロアアーム位置が変わり長さが足らなくなってしまったので
こう書いてしまうとデメリットに聞こえてしまいますが、通常ならショックがよりよい位置で動いてくれるようになるんですけどね
今回はショートストロークが入っていたのでこのような書き方になってしまっている訳です
語弊が無いようにお願いします
で、そのまま取付すると好ましくないよねぇ～
と思い、長さの調整の為にレカロシートに使用するワッシャーを加工してショックのシャフトにブチ込みましてね
おぉっと言葉が良くないですね
入れ込んでブッシュのワッシャーが鎮座するように先端を削りまして
うん収まりが良い
ただの自己満足ですけどね
これで5ｍｍくらい長さをかせげます
たかが5ｍｍされど5ｍｍ
ショックが伸び切った時に突っぱねないようにする為の大切な作業ね
足廻りが終了したら、レデューサーの取付
EDLCもご購入してもらったのですが、同時に取付すると何がなんだか解らなくなるので今回はレデューサーだけ取付し、しばらくしたらご自身でEDLCを取付してもらう事にしましたとさ
翌日、オーナーさんから電話があり、やはりセレブ（部）品は交換して良かったと喜んでみえました
確実に無理が無い足廻りの動きになるのでセレブ（部）品の交換はとってもオススメです
ヘビーロワードの方なら絶対ですが、マイルドロワードのお車にもオススメでっせぇ～
玄武さんのRCジョイント3インチロワードの車は新タイプで良いですが、マイルドロワードのお車には旧タイプが名古屋店に1セットだけ在庫ありますのでお早めにお問い合わせ下さい
無くなったらもう取替できなくなりまっせぇ～
電話お待ちしております
日曜日は、朝からフェリソニDAYです
5周年キャンペーンで来店も多いですから、接客しない僕がコツコツと内職のように貼り付けしましたよぉ～
で、ドアミラーも名古屋店ではまだ1台しか施工していないアベストのドアミラーカバーの施工も
これも名古屋店と同じ様に綺麗に配線してぇ～
別のお車には、EDLC取付してぇ～
月曜日は、足廻りからスタート
重量積む車なのでヘルパーリーフの形状変更ににより乗り心地が良くなった4型S-GL2WDのヘルパーリーフを改造
ノーマル形状はコレなのですが逆付けして
3型や4型DXや4WD車のような反りにしましたとさ
で、塗装
塗装が完了したら、ヘルパーリーフのバンプも形状が違うので交換
右が純正なので左の通常の物に交換します
右側は4型S-GLの2WDにしか取付されていないのでねぇ～
乗り心地が悪くなる方向なのですが、何せ4型S-GLの2WDは、ヘルパーリーフが「へ」の字みたいな形状になってしまい、空荷で乗る方は乗り心地良いのですが、荷物を積んで走る方は変に動いてしまってコシが無くなる傾向が…
500ｋｇくらい積載する人は3型までのリーフの方が僕はオススメかな
いつも書きますが、何かを得るものがあれば何かを失う事になるんですよ
重量を載せても空荷でも乗り心地が良い都合の良いリーフなんて無いんです
こう書いてしまうとオプティマリーフを販売している当社としては…
あかん部長に怒られるな
まぁでも本当に話で、何でもかんでも変えれば良いって物でも無いんですよねぇ～実際
確かにファミリーユースで使用されるお車にオプティマリーフを取付するのなら良いのですが、お仕事で500ｋｇ以上積載する方やヘビーロワードのお車、架装されているお車などは、替えない方が良いかもね
足廻りってバランスですからね
迷ったらご相談下さいお待ちしております
最後はアクアネタ
CVTフルードを交換してから、やたら燃費が良くなったアクア
原因は違うのかな
埼玉の帰りの燃費計がコチラ↓
埼玉に着いてガソリン満タンにして帰路について
419ｋｍ走行して航続可能距離が392ｋｍ
足し算すると800ｋｍ超える訳ですよ
帰りは高速道路
毎度恒例の大橋ジャンクションの渋滞時はハイブリッドの恩恵をバッチリうけてますが、あとは高速走行です
1500ｃｃのエンジンでずっとエンジン走行していてバッテリー走行していない訳ですよねぇ～
EV走行の距離をみてもらうとEV走行20ｋｍなのでわかってもらえるはずです
乗り始めた時は航続可能距離700ｋｍくらいだったので100ｋｍくらい伸びた事になるのかな
まぁこのまま800ｋｍ走行できたら凄いのかな
もう少し様子を見てみますね
面白い
来月から、フェリソニキャンペーン始まりますのでフェリソニ宜しくお願いします
では、また
名古屋店より かみむら