昨日はバタバタしておりまして、ブログを更新できず
すみません
大阪キャンピングのブログも書かないといけないと思いつつ…
すみません
ご来場頂いた方々、足廻り講座を聞いて頂けた方々、ありがとうございました。
講座を開くたびに慣れてくる反面、何回もやるもんだからもう説明したと勘違いしてしまって説明しなかったり…
反省点ばかり
回を重ねる毎に反省しているような…
がんばります
さて、昨日はタイトル通りに”ヒッチメンバー”を取付しておりました
ちょっと大きめなラダーがあったので使用してみたら、これがまた便利便利
取付したヒッチメンバーは”SOREX”
作業は単純ですが、これがまた苦労する点もあります
まずは、バンパーを外して
ナットにヒゲ？みたいに針金が溶接されているのでフレームの穴から、ヒゲの生えたナットを入れて”受け側”をつけるって感じかな
2人で作業すれば簡単だとは思うのですが、あいにく作業が重なっていて僕一人で作業
ナットの角度や何やでヒッチのステーがバカ重いのにそれを片腕で支えてもう片方の腕でナットを拾うという至難の技
悪戦苦闘して”ヒッチ”を取付しましたとさ
バンパーを戻して、今度は配線ね
牽引した時にトレーラーにもストップランプなどの灯火がありますからね
スモールランプは良いんですよ
点けっぱなしにできますからね
しかし、作業は僕一人
あとの二人は少し外出中
配線を繋いで確認できるように一工夫して作業しましたとさ
まぁ配線図だけ見て接続しても良いのですが、やっぱり実際に確かめたいじゃない
ましてやヒッチにつなぐトレーラー何か無いんだし確認できませんからね
で、完成
頻繁には取付しませんが、しないわけでは無いのでご相談下さいまし
お次は手直し
と、言うか他店でローダウンしたけどたまにフェンダーが擦るというトラブル
まぁよくあるパターンなんですが、気持ちよい事ではありませんから手直しね
2インチローダウンかな
車は、コミューターGL
メーカー違いなので色違いになり申し訳ありませんでしたが、当社のスペーサーを入れましたとさ
リバウンドストップも交換されていなかったので交換
リバウンドストップって交換していないショップさんって、昔に比べて少なくなりましたが、まだまだあります
ローダウンした時には、リバウンドストップを交換して下さい
必要ないという人もみえるようですが、ノーマル車高時と同じストローク量にする為のアイテムです
純正のリバウンドストップのままだとローダウンによってアッパーアームの角度が変化して、ストローク量が多くなってしまうのです
その多くなってしまったストローク量を適正なストローク量に補正する為のアイテムです
間違っても大きな（丈が大きすぎる）物を入れすぎてしまうと乗り心地がメチャクチャ悪くなるのでご注意を
あくまでもノーマル車高時と同じストローク量にする為のアイテムですからね
大切な事なので何度も書きます
リバウンドストップが交換されていないのにスタビリンクが交換されている訳がない
って事で、アジャスタブルスタビリンクへ交換
コレもあくまでもスタビライザーをノーマル車高時と同じ位置に補正してあげるアイテムです
特別な物でも何でも無いんです
棚を取付したけど、背が縮んで棚に手が届かなくなってしまったので棚の位置を下げて物を取れるようにするだけの事なんです
こっちの方が回りくどい言い方かも知れませんね
だから、特別な事をするって思って欲しくないんです
あくまでも純正のストローク量へ
純正のスタビライザーの位置へ
と言うシンプルな意味です。ローダウンしたら当然なアイテムと思って下さいまし
そして、当社の最新アイテム
地味中の地味なアイテム
VSC装着車ブレーキ移設キット
このホースの曲がりが…
緩やかになります
優しいアイテムだ
並べて見ると…
一目瞭然
コレが1G掛けてある状態ですから、ここからストロークしたらもっと角度つくでしょ
優しいアイテムだ
言いたいだけです
このお車の作業はコレで終わったのですが、オーナーさんがなんせ誰かさんのブログのせいでトーションバーも気になってしまって仕方ないみたい
コミューターGL2WDディーゼル車の純正トーションバーはなんと26510
カタログ数値は、車重量が2220ｋｇ
なのに 26510 24.2φ
4型ナローS-GL2WDガソリン車重量は
1770ｋｇで26520 24.5φ
車重量が450ｋｇも重いのに0.3φ細いですよ
重いのに細いの
もう意味がわからない
トヨタさん教えて
誰か教えて
今日の作業はコレだけでしたが、しばらく乗ってもらって今後はトーションバー交換かな
トーションバー交換のご予約お待ちしてます
で、お次は生産終了になったとかならないとかのEDLC（電気二重層コンデンサ）の試作品が仕上がってきました
当社のステッカーが貼ってある方が、従来のタイプって言っても初期モデルですけどね
で、ステッカーが無い方が新しいタイプ
コンデンサの銘柄が変わっただけでは面白くないので電気の流入と流出が速いタイプに変化しているみたいです
製造元に「速くなったって事は変化あるんですか」と興奮気味に聞くと
「電気の流入と流出は速くなってるのは事実ですが、今までのEDLCと比較して差が体感できることは…」
と意味深な笑みを浮かべて言われましたとさ
試作品は現在、吉村店長のハイエースに取付されて報告待ちです
テスト後に本格的に生産に入りますのでご予約お待ちしております
とりあえず30台製作を依頼してB.Oが14台入ってますので残り16台となっています
お早めにどうぞ
最後は僕の営業車の話
サクちゃんがお逝きになり新しい営業車が決定しました
アクアです
早速、ホイールを買いましてですね
もちろん実費ですよ
ホイールなんてすでに鉄チンですがついてますからね
ホイールがついてない車なんてありませんから経費で出る訳ありません
で、ヘッドライトもハロゲンだったので…
コチラも自費でLEDバルブ買いましたとさ
真っ白LEDは、雨の日が見づらいので4500Kの少し黄色のLEDでっせ
この色（4500K）はヤフオクとかで激安で売って無いか必死に探しましたが無し
それなりの値段を出さないと買えませんでした
ナビも元々付いていましたが、取り外ししてKENWOODの彩速ナビへ変更
で、LED球は買ったのにTVアンテナフィルムを買おうかどうしようか悩んでいるというね…
・V-UP16
・MSA（マルチスパークアンプ）
・レデューサー
・その他もろもろ
は、まだ名義変更がされてない事もあって、まだ乗ってないのですぐに取付しても効果がわからないですからねぇ～
徐々に取付していこうと思っています
今から楽しみぃ～
営業車なんて何でもいいと思えば何でもいいんですけどねぇ～何とかならないんですかねこの病気
明日、明後日と店舗は定休日となりますのでじっくりと考えたいと思います
では、また
名古屋店より かみむら