勘違いしている人も多いです…。

今日は、少し嫌な事を書きますので気分を悪くしたくない人は、ココでご退席をImage may be NSFW.
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今月の名古屋店10周年記念セールでも特売しております8段階コンフォートショックアブソーバー（ショートストローク）取替工賃込みで60,000円（税別）の売れ行きも好調で残りも僅かとなっておりますImage may be NSFW.
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現在ではモデルチェンジして8段階　⇒　14段階に変化しているのですが、ただ単に8段階が14段階になっただけでは無いんですImage may be NSFW.
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まぁ今回はその話は置いておいてImage may be NSFW.
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ハイエース　＝　乗り心地悪い

と言う方程式でかたをつけてしまう人も多いですよねImage may be NSFW.
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だったら、ショックを交換すれば乗り心地よくなるImage may be NSFW.
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と思っている人も多いはずImage may be NSFW.
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でも、その捉え方に問題があるのでは無いかImage may be NSFW.
Clik here to view. はてなマークと警鐘を鳴らしてみようと思いますImage may be NSFW.
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良く勘違いされているのが、

ショックを交換すると乗り心地が、柔らかくなる

っていう誤解ですImage may be NSFW.
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まぁ特にバンリーフ（ヘルパーリーフが装着されているリーフ）の場合なのですが、

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もともとのリーフという普通の車で言えばバネですよねImage may be NSFW.
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そんなバネにショックを取付したらバネ自体の硬さが変わると思いますかImage may be NSFW.
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硬いバネは、どんなショックを取付しようが硬いままですImage may be NSFW.
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「だったらショックを交換したって意味ないじゃんImage may be NSFW.
Clik here to view. チーン」

って思った人も多いはずImage may be NSFW.
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ココからは少し難しくなると言うかImage may be NSFW.
Clik here to view. はてなマーク説明しづらいので良く読んで下さいねImage may be NSFW.
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車で段差を乗り越えるImage may be NSFW.
Clik here to view. ビックリマークとしますImage may be NSFW.
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当然、その段差で車体が上下しますImage may be NSFW.
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その上下する車に取付されているショックアブソーバーの動きを考えてみましょうImage may be NSFW.
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考え方の例え話なので本当の事だとは思わないで下さいねImage may be NSFW.
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これが通常（ノーマル）の動きだとしますImage may be NSFW.
Clik here to view. ビックリマークこれが1セットの動きですよねImage may be NSFW.
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これを繰り返して走行している訳ですImage may be NSFW.
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それが…

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1秒で縮んで3秒で戻るとしたら、体感的にはどう変化すると思いますかImage may be NSFW.
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元の位置まで戻るまでに2秒の差異が生じたのであれば…

例え話ですが、エレベーターに乗った時と同じように僕は思いますImage may be NSFW.
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エレベーターの動き出しは、スピード変化”加速”があるので”動き”がダイレクトに体感できますが、最高速度に達したらエレベーターが動いているという”体感速度”ってエレベーターという外が見れない閉鎖された箱の中だと動いている”速度”って体感しにくいでしょImage may be NSFW.
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で、目的階に近づき徐々にエレベーターにブレーキが掛かると重力変化で”減速”を体感しやすくなるんですImage may be NSFW.
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わかりにくい変な例えですかねImage may be NSFW.
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コレを車に置き換えれば、1秒で沈み込んで1秒で戻っていた車体が

1秒で沈み込んで3秒で戻ると考えるのであれば、2秒分だけの元の位置まで”戻る”という差異が”揺れ”を体感しにくくなるんですImage may be NSFW.
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で、この沈み込む動きを、

野球のキャッチボールのようにボールがグローブに入ったら、ボールに合わせてグローブを後方に動かしてボールのショックを吸収しにいくかのように動かしますよねImage may be NSFW.
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手のひらが痛くないようにImage may be NSFW.
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この動きのように動きをスムーズに柔らかく受け止めて元の位置まで戻してくれたらもっと優しく感じませんかImage may be NSFW.
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この動きをショックに用いれたら、段差のショックも柔らかく感じるImage may be NSFW.
Clik here to view. ビックリマークっていうか勘違いする訳ですImage may be NSFW.
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これこそが当社が求めると言うか考えているショックを換える目的なんですねImage may be NSFW.
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硬いバネ（リーフ）は、どんなショックを入れても柔らかくはならないんですImage may be NSFW.
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当社のコンフォートショックは言わずと知れたオイルショックですImage may be NSFW.
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オイルショックでもメーカーによって色々考え方が違いますImage may be NSFW.
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当社のショックは、入力側ができるだけスムーズに縮めて、ゆっくり伸ばすので上記の作用で乗り心地が良く感じる事ができるんですよねぇ～Image may be NSFW.
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で、もっと肝心なのは減衰力調整についてですImage may be NSFW.
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車体が上下に揺れるその”揺れ”を止める力が”減衰力”ですImage may be NSFW.
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リーフの乗り味が硬ければ、減衰力を大きくしてあげないと”揺れ”は止まりませんImage may be NSFW.
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よく聞くのは、

「乗り心地が悪かったから減衰力ダイヤルの数字を小さくしたわImage may be NSFW.
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と言う意見ですImage may be NSFW.
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減衰力ダイヤルもメーカーさんによって色々違います大体のメーカーは数字が大きくなると減衰力が大きくなると思いますImage may be NSFW.
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ですから、根本的には乗り心地が硬く感じた！上下の動き”揺れ”が止まらないのであれば数字を大きくして”揺れ”を止めてあげて欲しいのですImage may be NSFW.
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もちろん設計の違いで数字を大きくしてしまうと入力（縮み）側がめちゃくちゃ硬くなってしまうショクの味付けもありますから、選定が難しいですがImage may be NSFW.
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そういう味付けのショックで、その乗り味が嫌いであるのなら、残念ですがショックの選定ミスですわImage may be NSFW.
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当社の味付けは、上にも書きましたが、できるだけスムーズに入れてゆっくり伸ばしてあげるので特にファミリーユースには持って来いの味付けになっておりますImage may be NSFW.
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細かく言えば”ゆっくり入る”ってのも先程上に書いた味付けにあたるんですけどねぇ～Image may be NSFW.
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じゃないとヘビーロワードにあまり合わないショックになってしまうのでその辺が味付けなんだなぁImage may be NSFW.
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三重県の60歳を超えたキャンピングカーに乗ったお客様が、毎週日曜日に名古屋店に遊びに来てくれますImage may be NSFW.
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その人は、当社の8段階コンフォートショック（KYB製）から他社さんの8段階調整ショック（KYB製）に変更されて

後悔Image may be NSFW.
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同じKYB製でも全く違うんだなImage may be NSFW.
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で、どうしたかと言いますと、フロントスタビ（4WD）を強化に替えて、

でも、ダメImage may be NSFW.
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で、トーションバーを強化に交換して

でも、ダメImage may be NSFW.
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出た答えは、トータルで考えれば当社のコンフォートショック（8段階）のままでフロントスタビ・トーションバー交換しない方が良かったImage may be NSFW.
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で、結局今は14段階コンフォートショックアブソーバー入れてみえますImage may be NSFW.
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同じ製造元だって、こんな結果になるんですImage may be NSFW.
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ショックの選定って難しいでしょImage may be NSFW.
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一言で当社のショックを表現すると”しなやか”かなImage may be NSFW.
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ブログを読むだけでは解らないと思いますのでお気軽にご相談下さいImage may be NSFW.
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買い替えキャンペーンも行っておりますし、有名メーカーさんから交換した人も満足してみえますよImage may be NSFW.
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どうも闇村ですImage may be NSFW.
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最後に今日の作業紹介Image may be NSFW.
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昨日に引き続きトーションバー作業Image may be NSFW.
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4WDの4型S-GLImage may be NSFW.
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リアの車高にフロントを合わしただけのマイルドロワードですが、ダワダワするとの事で名古屋店までご来店Image may be NSFW.
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4WDでマイルドロワードでしたから「純正流用Image may be NSFW.
Clik here to view. はてなマーク」と思いましたが、少ししっかりさせたいとの事で当社のオリジナルトーションバーの登場ですImage may be NSFW.
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リムさんばかりで久しぶりの登場ですImage may be NSFW.
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純正26550（23.0φ）⇒　24.9φで約37％アップですImage may be NSFW.
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で、ピットから出す時に違和感があり、リバウンドストップを見るとImage may be NSFW.
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リバウンドストップがアッパーアームとぴったんこImage may be NSFW.
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どうやってこのリバウンドストップ入れたんだろうImage may be NSFW.
Clik here to view. はてなマークと考えながら、このままではせっかくのトーションバー交換も意味が無くなりませんが、やっぱり最善の方が良いでしょImage may be NSFW.
Clik here to view.って事で…

カット、カット、カットImage may be NSFW.
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今回は玄武さんのリバウンドストップだったので柔らかく乗り心地が極端に悪くなっていませんでしたが、これが硬いリバウンドストップだったら…Image may be NSFW.
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あきませんImage may be NSFW.
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伸び側が無い方が乗り心地悪いですImage may be NSFW.
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試乗してもらうと思ったほど硬くないImage may be NSFW.
Clik here to view. ビックリマークしっかりしたImage may be NSFW.
Clik here to view.との事で減衰力を調整してみえましたImage may be NSFW.
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お次は、4型ワイドS-GLガソリン車Image may be NSFW.
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こちらもトーションバーImage may be NSFW.
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4型S-GL2WDガソリン車は26520（24.5φ）では無く4型S-GLディーゼル2WDと同じ26540（25.6φ）といきなり太くなりまするImage may be NSFW.
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強化トーションバーだと26.0φなのでヘビーロワードではありませんが、27.5φのハイパーの登場ですImage may be NSFW.
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25.6φ　⇒　27.5φ　約36％UPですねImage may be NSFW.
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26.0φ～27.5φが、どこの製品見ても無いのでやっぱりこの中間くらいの太さ欲しいなぁ～Image may be NSFW.
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