ブログさぼってます 
すみません
明日から2日間（3日、4日）は、レデューサー試乗体感キャンペーンです
準備は万端
明日を迎えるのみ
ルブロスオイルの効果を体験できる1000km限定添加剤もたっぷりとメーカーさんにご用意頂けました
早い者勝ちでっせぇ～
詳しくはこちら ⇒ レデューサー試乗体験キャンペーン
上のブログに書いてないV-UP16の試乗もできるように今日思いついたので開催します
少しでもお時間ある方は遊びに来て下さいね
さて、最近の作業はと言うと…
タイトルにもあるように少し珍しい作業をしておりました
2インチ少し落としたハイエースワイドのローフォルムフェンダートリムを外して
ゲンブさんのパーツをフルで組付けます 
リーフのブラケット（ダウンアシストブラケット）もリアスタビライザーは外す気が全くないから加工して取付できるようにしましたとさ
トーションバーは、ヘビーロワード+ディーゼル車なのでリムさんの”パイパートーションバー”を選定しましたが、これでも少し物足りないくらいだと思いますけどね
これ以上に太いトーションバーがハイエース用では他社さんでも出てないので仕方ない事としましょう
あとは、これまたゲンブさんの”ハードストラップブッシュ”を交換して、当社のコンフォートショックアブソーバー（ショートストローク）の減衰力で誤魔化しましょう
4インチのローダウンブロックを入れて普通に乗れる訳が無いので…
Cノッチ加工です 
まずは簡単なデフ上を加工
で、厄介なホーシング上を
完成
画像で見るとすぐですが、作業はかなりの重労働です
タイヤを付けて降ろしてみると…
めちゃくちゃ低い
ボディにみえる黒い物は、ローフォルムフェンダートリムを取った際の両面テープの残骸ですので気にしないで下さい
画像はノーマルタイヤですから走れますが、ホイールを履き替えて走行できる訳がない
フェンダーのツメ折り加工だけでも通常のハイエース用オフセットのホイールでも干渉しちゃいますからフェンダー叩き出します
ツメ折りだけで当たらないのはストロークしてない事になるから乗り心地も悪くなっちゃうんだよん 信じるも信じないも貴方次第です（笑）
あとは、フェンダーが仕上がり次第にフロントのセレブ部品を交換してトーションバーも交換して完成です
おっと大事な事を忘れてました
4インチロワードとなるとアライメントも調整出します
また結果報告します
こんな作業をしていたのでブログ更新できなかったって言い訳を最後にしておきますね
では、明日あさってお待ちしております
名古屋店より かみむら
↧
珍しい作業だね！
↧